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Flow Visualization Technology for Aerodynamics Development Car~ 

Mt car
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Since I made my own aero, I will verify the air flow.
Let's attach a tuft (yarn) and observe how the air flow in front of the rear tire changed with and without aero parts.
【Table of contents】
0:00 Opening Introduction of aero parts for comparison
0:14 Comparison of all 4 patterns of Taft test
0:45 No flick box, no strake
1:46 No flick box with strake
2:48 With flick box, without strake
3:50 With flick box with strake
4:58 Extra edition bracket
The air that flows into the tire house becomes the lift force and air resistance that lift the car body. It is a part that aims to reduce air resistance and lift force by letting the air flow flow to the side of the car body.

Авто/Мото

Опубликовано:

 

7 авг 2024

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Комментарии : 10   
@hotcake2202
@hotcake2202 4 года назад
とても分かり易く素晴らしい動画ですね! 参考にさせて頂きチャレンジしてみようと思います。次回も楽しみです♪
@mtlife4474
@mtlife4474 4 года назад
ありがとうございます。楽しんでいただけたようで何よりです。 空力ネタはしばらく続く予定なので気長にお待ちいただけたと思います。
@macrossfbys
@macrossfbys 2 года назад
初めまして。 この動画すごく分かりやすいです。 側面の気流も昔から注目されており、近年の車の形状・部品で伺えるところに、参考になりこの動画は最高です!(^^)! 思わず登録しちゃいました。
@mtlife4474
@mtlife4474 2 года назад
初めてまして、楽しんで頂けたようで何よりです。 なるべく中身の濃い動画作りを目指していますので、そう言って頂けると作った甲斐があります😄 最近の車は風洞なりCFDなりでキチンと評価しているので参考になる部分が多いです。
@tama-zd6qu
@tama-zd6qu 3 года назад
これは、ものすごくわかりやすい。GなんちゃらSなんちゃらの知ったかぶりの自慢話よりいい。 百聞は一見に如かずだね。 ちなみに、自分もTRDのエアロパーツを装着しましたが、このような空気の流れになっているんだね。
@mtlife4474
@mtlife4474 3 года назад
コメントどうもです。 わかりやすい動画作りを目指しているので、そう言っていただけて嬉しいです。 車のカスタムはドライバーの感性に基づいた主観的な評価になりがちなので、視覚や数値で評価できるものについては出来うる限り動画の中でお伝えしたい考えています。 デザインの流行りもあるとは思いますが、TRDのサイドステップもリアタイヤの前がこのような形状ならほぼ同じ効果を狙っていると考えて間違いないかと。(というよりTRDに限らずワークスエアロの効果はお墨付きなので、私が設計の段階でパク…参考にしています。)
@AznableChar
@AznableChar 2 года назад
下記の動画で、タイヤハウス前のパーツみて、以前なにかあったような。と、探して再びこの動画に。 【STIパーツ詳細】スバル新型BRZ、さっそくカスタマイズ!【藤トモCHECK】 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LAGogatlQZk.html やっぱ、効果あるんだわ。
@mtlife4474
@mtlife4474 2 года назад
コメントどうもです。 動画にはしていませんが、他の車でもテストしたところ同様の流れになっていました。 どの車も車体側面から見てホイールキャップ辺りの高さまではタイヤハウスに風が流れ込む傾向があるようです。リンクの動画のBRZのエアロを見てもホイールキャップやや下位の高さにエアロが作られているので、同様の効果を狙った物だと思います。
@macrossfbys
@macrossfbys 2 года назад
@@mtlife4474 さんへ ミライ-ス(LA350S)に乗っている者ですが、純正のサイドステップは他車に比べて内側に絞り込まれており、燃費向上の為の空力特性を持たせたのかなと思いましたが、如何でしょうか? 私は物寂しいので、エアロフィンつけて整流効果出るかなって感じです。
@mtlife4474
@mtlife4474 2 года назад
@@macrossfbys @mamezou こちらにもコメントどうもです。 私の知る限りですが、サイドステップの形状については主に旋回時のロールについて影響が大きいと聞いています。 空気抵抗削減については参考にしている論文などでは言及しているものを見たことがないのですいませんが、確かな事がわかりません。 エアロフィンについてはフィンの大きさと車体を上面から見て、フィンが付いている面の角度にキモがあると思います。 参考になる例としてはBRZやEJ20などでstiのサイドステップがリアタイヤ前に採用しているものがありますね。
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