FLUGVERBOT für 737 MAX! AeroNews 

Soeben kam die Meldung, dass die 737MAX von nun an auch in Kanada und den USA am Boden bleibt!

Ernst Schütz Es gibt meines Erachtens tatsächlich ein Sicherheitsproblem rund um das MCAS der B737 Max. a) Wenn das MCAS durch einen Fehler eines AoA-Sensors (fälschlicherweise) Anspricht, hat der Pilot (pilot flying) fast keine Chance das Flugzeug aus dem Sinkflug in einen stabilen Horinzontalflug oder Steigflug zurückzuführen, auch wenn er sich an die (nachträglich) durch Boeing publizierten Prozeduren für diesen abnormalen Fall hält. Warum? 1. Bei einem Fehler läuft die Trimmung Richtung "forward" = Nose Down. In den zwei bis drei Sekunden, welche der Pilot benötigt um zu erkennen, dass dies eine Abnormale Situation ist, welche vom MCAS verursacht wird, und potenziell sehr gefährlich ist, gibt das MCAS bereits eine zweite "nose down" Trimmungs-Änderung. Nun müsste der "pilot-flying" am Steuer zurückziehen, um das absinken der Flugzeugs in Bodennähe zu verhindern, gleichzeitig muss er aber mit einer Hand zum "center pedestal" greifen um die beiden "trim cutout switches" zu schalten. Er fliegt nun mit einem nose-down getrimmten Flugzeug und muss kunstant eine wesentliche Kraft aufwenden, um das Steuer nach hinten zu ziehen um einen Horizontalflug oder Steigflug fortzusetzen. Dabei kann er die Fehltrimmung nicht mit den Trim.Switches am Steuerhorn korrigieren, weil durch die "trim cutout switches" die Trim-Schalter am Steuerhorn keine Funktion mehr haben. Dazu kommt eine weitere gravierende Tatsache, welche die Korrektur nach ober erschwert und fast verunmöglicht, ashenommen BEIDE Piloten ziehen mit aller Kraft mit VIER Händen die Steuer nach hinten. b) Im B737 NG UND im B737 Max wird beim (echten oder fälschlichen) Anstrechen der Stall-Warnung die Position der "Feel and Centering Spring" des Steuersystems in der Elevator-Achse nach unten verstellt. Der Pilot pracht in diesem Fall eine kleinere Kraft um das Steuer nach vorne (Nose-Down) zu bewegen, und eine grössere Kraft um das Steuer nach hinten (Nose-Up) zu bewegen. Der Pilot muss also bei einem fehlerhaften ansprechen der Stall-Warning und des MCAS-Systems gegen ZWEI Systeme ankämpfen, welche das Flugzeug in den Boden steuern wollen. c) Die normale Philosophie im Flugzeugbau ist die, das ein einziger Komponent keine potenziell katastophale Situation hevorrufen darf. Nun aber hat Boeing offensichtlich diese Sicherheits-Philosphie verlassen und ermöglicht ein System, welches bei einem EINZIGEN Fehler eines EINZELNEN AoA-Sensors eine potenziell katastrophal gefärliche Situation in geringer Höhe zulässt. Es gäbe die Möglichkeit, mit drei AoA-Sensoren das Signal eines defekten Sensors auzuschliessen (voting). Oder auch das System unterhalb 2500 ft Radio-Altimeter Höhe zu deaktivieren. P.S. Ich arbeitete 40 Jahre im Avionik-Unterhalt. Unter anderem auch als Ingenieur in Steuersystemen und Autopilot

Danke, dass du uns immer so schnell informierst. Abo hast du aufjedenfall von mir! Also Danke für deine Videos! Danke für die vielen Likes, bzw. Für die vielen Leute, die das genauso sehen.

Danke nochmals, dass du dir do viel Mühe gibst, deine community auf dem laufenden zu halten!💪

Kommt bald ein Video zur Lufthansa-Großbestellung vom a350 und der neuen 787 bei Lh?

Das wirklich beste an dem Kanal ist, dass hier nicht spekuliert, sondern auf Fakten basiert argumentiert wird. Das gefällt mir ausgesprochen gut, weil es wahrlich selten ist. Weiter so! Beste Grüße aus Berlin, Matthias.

Mittlerweile haben auch die Kanadier alle 737max gegroundet

Du machst wirklich tolle Videos - vielen Dank! Ich musste gerade sehr schmunzeln: Als du gerade vom amerikanischen Luftraum geredet hast, kam die Pushnachricht der FAZ rein, dass Trump nun ein Flugverbot angeordnet hat. Witziger Zufall ;) Mach weiter so, ich freue mich immer auf deine Videos!

Technisch ist es tatsächlich mehr als nur Spekulation, dass die 727 Max einen Designfehler hat: Die auf Grund ihrer Größe nach vorne verlagerten Triebwerke. Sie passen nämlich nicht mehr unter die Tragfläche, weil die 737 ein sehr flaches Fahrwerk hat. Das sorgt gleich für zwei Probleme: Zunächst liegt die Erzeugung der Schubkraft weit vor dem Schwerpunkt, das führt dazu, dass, wenn (z.B. beim Wunsch auf Grund eines hohen Anstellwinkels den Speed zu erhöhen) der Pilot den Schub erhöht, das Flugzeug ganz ungewollt die Nase hebt. Dazu kommt, dass ab einem bestimmten Anstellwinkel die Triebwerke ein Anströmen der Fläche hinter ihnen verhindern. Sie sind dann im Weg! Die Kombination aus beiden Effekten ist der Grund, warum Boeing das MCAS einführen musste: Ohne die Software ist das Flugzeug nicht sicher. Mit offenbar auch nicht. Also im Endeffekt ist der Versuch, ein altes Flugzeug mit (was damals Alleinstellungsmerkmal war) sehr niedrigem Fahrwerk mit großen neuen Triebwerken auszurüsten, vielleicht genau der eine Schritt zu weit.

Wie kann man nur so regelmäßig so verdammt guten Content bringen? Meinen allergrößten Dank & Respekt - man merkt, dass Du die Fliegerei wirklich abgöttisch liebst.

Sicher wird es dazu eine Mayday-folge geben! Ich wünsch Boeing kopf hoch 😭😭😭😢😉

Ich liebe diesen Channel weil du einfach schnell informierst! Klasse!✈️❤️

Ich finde es immer super wie objektiv und klar verständlich Du bei solchen Themen bist. Da können sich professionelle Journalisten und sog. Luftfahrtexperten im Fernsehen eine Scheibe von abschneiden...

Du bist einfach der beste deines Fachs auf RU-vid derzeit!! Danke für deine interessanten Beiträge :)

Prima finde ich, dass du immer so neutral und dennoch kritisch berichtest! Genau so muss es sein! Weiter so!

Und wieder ein fachlich versiertes Video von dir. Es macht spass dir zuzusehen und zuzuhören !!!!

Die Lufthansa Group hat 20 A350-900 und 20 787-9 bestellt Dafür gehen 6 a380

Sehr schönes Video ! Bitte halte uns auf dem laufendem und berichte uns, sobald es was nennenswertes neues gibt !

Das die flugzeuge bis zur vollständigen Aufklärung am Boden bleiben sollte, sollte selbstverständlich sein. Wenn es in einer Schule 3 verschiedene Arten von Essen gibt und ein Viertel der Schüler immer wieder erkranken ist doch auch ganz klar das diese 3 Sorten von Essen solange nicht mehr verkauft werden kann bis die Ursache geklärt wird welches essen für die kranken Kinder verantwortlich ist.

Boeing has left the chat

Ich finde es schön das du so oft Videos hochlädst vielen Dank

Machst du noch ein Video zu den Airbus taxis

Jo richtig gutes Video einfach mal wieder die Infos zusammengefasst

I guess now it is: If it Boeing, it ain't going

Boeing 737-Max 8 BLEIBT AUCH IN DEN USA AUF DEM BODEN: www.n-tv.de/newsletter/breakingnews/Boeing-737-Max-8-bleibt-auch-in-USA-am-Boden-article20905316.html

Wieder mal sehr interessantes Video 👍

Ich liebe einfach deine Videos!

Sehr tragisches Thema. Gut das gehandelt wird.

Die Informationen zu Kanada sind auch schon wieder veraltet. Hat dort jetzt auch Flugverbot

Bitte weiter so. Du bist klasse! :)

Das ist fast schon ein Toor für Airbus tolles Video

Sehr gut analysiert.

Airbus first!

Kurz warten und Boeing Aktien kaufen 👌👌

Mich regt es total auf, dass viele nachrichtensprecher immer "max" wie den namen und nicht auf Englisch aussprechen. Das hört sich so schlimm an!

Hi Pascal, Deine Videos sind wirklich spitze!

Airbus joined the Game Boeing left the Game

Gutes Video! Mich würde interessieren, was die betroffenen Fluggesellschaften, die viele 737 MAX in der Flotte haben (Bsp. Norwegian) jetzt machen wollen und wie sie weiterhin bestehen wollen? Bei denen fällt ja jetzt ein grosser Teil der Einnahmequelle bzw. der Flotte aus. Wär cool, wenn du darüber ein paar Worte verlieren könntest.

Da freut sich Airbus sicher darüber dass die 737 max nun gegrounded ist :)

Die 737,747 und DC-10 passierten so oft Unfälle die DC-10 wurde ja auch fliegender Sarg genannt!

Für mich betreiben die Amis gerade kein Safety-First (sondern Money-First). Solange nicht bewiesen ist, dass kein Zusammenhang zwischen den Abstürzen besteht und unter dem Aspekt, dass es sehr aussergewöhnlich wenn zwei Maschinen eines neuen Typs in kurzer Zeit abstürzen, sollte im Sinne von Safety-First gegeoundet werden. Die Amis argumentieren genau umgekehrt: Solange kein Zusammenhang bewiesen ist, fliegen wir weiter. Das hat nichts mit Safety-First zu tun.

Ich hätte einen Verbesserungsvorschlag. :) Wie wäre es, für die Werbeeinblendungen extra Sprechpausen eingelegt werden. Bin immer genervt, wenn es mitten im Satz unterbrochen wird. Sonst super Video. :)

Momentan im Airbus HQ: MONEYYYYYYYYY 💰 💵 💰 💵!!!!!

War vorhin im Fitnessstudio, und auf fast jedem Fernseher über den Laufbänder etc. nur um dieses Thema. Aber ich finde, dass diese Aktion nur richtig sein kann. Denn Sicherheit geht immer vor Profit!

Für dich mache ich meinen AdBlocker aus

Ich finde tuifly einfach klasse!!

BUCHTIPP : Runter kommen sie immer - danach siehst Du den Flugverkehr mit anderen Augen :D

Ich behaupte einfach mal, dass das Hauptproblem die größeren Triebwerke sind, die aufgrund ihrer Größe VOR den Flügeln plaziert sind, und dies dann bei den Instrumenten zu falschen Daten führt. In Verbindung mit MCAS und der den Piloten fehlenden Information, dass MCAS in das System eingreift, findet dann ein "Korrekturkampf" zwischen MCAS und den Piloten statt, den dann leider schon zwei mal die Piloten verloren haben.

Das Flugzeug bei 1:25 ist aber keine MAX. Siehe die Triebwerksverkleidung. ;-)

Boing dürfte die Software überarbeiten und... die Kisten einfach auf "Super-Max" umzertifizieren, oder`? Denn der Laden kann dadurch tatsächlich in den Orkus rauschen, so wie vermutlich die beiden Unglückskisten nun schon!

Die Airbus era ist gekommen

Super Video

wie kannst du nur den Vergleich mit dem Galaxy Note 7 bringen?! Da musste ich nochmal genau hinhören.. unglaublich!

guter Beitrag

Guten Abend, ich finde es gut, dass die Maschinen am Boden bleiben. Die 737 halte ich persönlich für ein gutes und vor allem auch sicheres Flugzeug (die MAX davon erstmal ausgenommen). Ich erinnere mich da noch an den spektakulären Zwischenfall, wo bei einem Flug von Hawaii mit ner 737 ein Teil des Kabinendaches wegen strukturellen Versagen abgerissen ist, die Maschine aber dennoch notgelandet werden konnte. Ich weiß nicht, ob das andere Flugzeugtypen auch geschafft hätten. Dennoch ist es wichtig, die neuesten Modelle erstmal solange am Boden zu halten, bis die Ursache für die gehäuften Abstürze dieser geklärt und die ggf. vorhandenen Fehler beseitigt sind. Schließlich geht es hier um Menschenleben. Und diese kann man nicht mit Geld aufwiegen, geschweige denn irgendwie ersetzen. Jeder Mensch ist einzigartig und daher nicht ersetzbar und wenn er tot ist, hinterlässt er Lücken. Und das ist es nicht wert ein Flugzeugtyp aus wirtschaftlichen Interessen unbedingt in der Luft zu haben. Die Frage die ich mir stelle ist die nach der Zulassung der MAX. Wurde die mit in die Familie als leichte Veränderung zugelassen (siehe MD11 als Veränderung der DC 10) oder als einzelnes "Neu"? Was ist mit den ganzen Zulassungstests? So etwas gravierendes müsste dabei doch eigentlich auffallen. Vielleicht sollte auch da mal geschaut werden, ob die geforderten Grenzen und Tests noch für diese neuen Generationen von Flugzeugen ausreichen, oder ob neue Tests aufgenommen werden müssen. Oder kann es sein, dass da aus wirtschaftlichen Gründen etwas getrickst wurde? Wenn ja ist das nicht mehr wirklich mit Worten zu fassen. So gravierende Ursachen (2 Abstürze in 5 Monaten) müssen ja irgendwie Ursachen haben und wenn die konstruktionsbedingt sein sollten, dann hätte das doch im Vorfeld schon auffallen müssen... Liebe Grüße

Ein super Video, wie jeden Tag. Ich habe gerade auf SPON gelesen, dass der US-Präsident Trump ein Flugverbot ankündigt hat. Danke für deine Mühe!

Wie die in den Nachrichten max immer wie Max aussprechen und nicht wie mäx das regt echt auf 😂👏

Super informatives Video wieder Mal! Wie läuft das denn in so einem Fall mit der laufenden Fluglizenz für die jeweiligen Flugzeuge? Soweit ich weiß, müssen die Flugzeuge ja im 14 Tagesrythmus mindestens einmal in die Luft um die Genehmigung nicht zu verlieren. Muss am Ende des Flugverbotes dann alles neu beantragt und genehmigt werden?

Gutes Video! Ich finde man sollte die 737max Grounden bis auch dieser fehler gefunden wurde und die MAX-Reihe ein sicheres Flugzeug wird! Ehrlich gesagt ich würde die 737max auch erstmal meiden wenn sie in Europa noch fliegen würde. Kann jeder das von halten was er will!... Ich finde das die 737max ein schöner Flieger ist und es wäre sehr schade, wenn jetzt das ganze Programm den Bach runtergeht.. P.S. Könntest du vielleicht irgendwann mal ein Video über den Flughafen Lübeck und "Lübeck Air" machen? Würde mich sehr freuen! :-)

für mich absolut nachvollziehbar, das die maschinen alle am boden bleiben sollen. alles andere wäre für mich grob fahrlässig. jetzt hoffe ich nur, das die ursache schnell geklärt und beseitigt wird und die maschinen schnell wieder ab düsen können :)

Ich hätte da mal ne kurze Frage. Unter den doch einigen Piloten hier kann mir sicher jemand sagen wie ein Flugzeug beim ATC „gerufen“/„genannt“ wird. Ist das die Registrierungsnummer, oder das Rufzeichen?

Es gibt im Moment auch echt mega viel Diskussionsstoff. Norwegian fordert Entschädigung, Lufthansa bestellt neue Flugzeuge, Airbus stellt Lufttaxi vor, Ethiopian Air möchte Bestellungen zu A320 Neo umwandeln...freue mich auf die nächsten Videos😂

Muss die Frage nicht denn auch lauten, warum nun der AoA Sensor fehlerhafte Daten liefert? - wurde da bei der MAX Reihe ein neuer Typ von AoA Sensoren verbaut, welche nun scheinbar fehleranfällig(er) sind? AoA Sensoren sind ja nichts Neues (MCAS hingegen schon). Meist wird vom MCAS System und verkettung mehrerer Umstände gesprochen. Dabei wird zwar ein fehlerhafter AoA erwähnt, aber nicht näher drauf eingegangen. Dieser würde ja eines der ersten Glieder dieser Kette gewesen sein (zumindest bei der LionAir ziemlich fix).

Safety First - so lautet der Grundgedanke der Luftfahrt. Keine Frage, die 737 MAX muss wegen Zweifel an der Sicherheit am Boden bleiben. 346 Menschen mussten bei den beiden Abstürzen sterben. Das ist unglaublich tragisch! Die Ermittlungen zur Unfallursache beider Abstürze laufen auf Hochtouren. Ich hoffe, dass alle Details lückenlos geklärt werden können und die Boeing 737 MAX 8 und 9 wieder an den Himmel zurückkehren darf.

Hallo. Erstmal will ich deine videos loben weil die wirklich super sind und ich finds mega gut dass du das so hinbekommst immer. Weiter so!😊👍🏻 Jetz mal zu dem thema computer in flugzeugen.... Hab gerade mit meinem vater ( pilot auf Dash 8 400 AUA) beim abendessen auch über dieses thema diskutiert. Es ist eigentluch wahnsinn dass heutzutage alle neuen flugzeuge nur noch mit computern fliegen. Auch von piloten der airbus A320 reihe hört man immer wieder dass, wenn alles computer aus sind, das flugzeug gleich gut fliegt wie eim schuhkarton. Die flugzeuge haben keine eigenstabilität und sind sehr kritisch zu fliegen. Meiner meinung nach müsste es doch möglich sein immer noch flugzeuge zu konstruieren die von sich aus gut fliegen... warum immer alles an computer hängen? Denn diese sind oft fehlerhafter als der mensch. Und auch bei airbus hat es am anfang probleme mit der computer steuerung gegeben. Also sollte man sich vl überlegen wie weit man computer ins system eingreifen lässt. Gewisse sicherheits systeme ja... aber komplette steuerungshilfen? Oder gar bald flugzeuge ohne piloten? Naja ich weiß nicht so recht....🤔🤷‍♂️

Kann mir jemand erklären was der Unterschied ist? Es gibt von der 737 Max die 7,8,9 und 10er Version. Für Ryanair gibt es aber Ende diesen Jahres eine 737 Max 200 Ist dies ein extra für Ryanair Konzipiertes Flugzeug? Bitte um Aufklärung

Aufschwung für Airbus?

Rückwirkend betrachtet: Den Nagel auf den Kopf getroffen . Einfach top wenn auch sehr traurig

Ich fliege viel lieber mit der a320 oder mit der Boeing 737-800

Ich bin Ende Januar mit Ryanair geflogen. Es stand Max drauf gibt es da Unterschiede?

Ja zum Glück !

Werden aktuell eigentlich nur noch 737 MAX gebaut/ausgeliefert und wird die alte 737 Next Generation aus noch gebaut?

Ich habe es kommen sehen......

Wurde nicht nach dem Lion Absturz nicht schon kritisiert, dass die Piloten nicht ausreichend über die Arbeitsweise des MCAS informiert waren? War es nicht so, dass sie nicht nach einer weiteren und kompletten Abschaltung dieses Systems suchten weil sie meinten, es sei schon deaktiviert? Die unzureichende Schulung der Piloten scheint mir hier ein ganz wesentliches Problem. Und das ist dann doch eine Entscheidung aus der Führungsetage von Boeing...

Warum hat es den jetzt so lange gedauert bis die USA und die FAA den Typ gegroundet haben, schaut euch doch bitte mal die Aktie von Boeing an, besser gesagt das Orderbuch der letzten 4 Tage, da sind extrem viele Aktien bewegt worden, bevor der 🛑 kam, nur so eine kleine Anmerkung und nun kann die Aktie ruhig weiter fallen.

FYI: Lufthansa Group is ordering 20 Boeing 787-9s and is also taking another 20 Airbus A350-900s to replace four-engined jets in its fleet

Naja, mal schauen, was bei der Untersuchung raus kommt. Hoffen wir mal, das Boeing das Problem schnell findet und beheben kann.

Die Situation erinnert mich an die DC 10 die nach mehreren Abstürzen auch erstmal gegroundet wurde

Cooles Viedeo

Es würde mich mal interessieren wie viele 737 max jetzt abbestellt werden

Die 737 Max 8 hat ja eigentlich jetzt schon ein ähnliches Image wie einst die DC10.

News : 737 Max auch in den USA absofort am Boden!!!!

Ich fliege bald mit Norwegian vom MUC nach Palma haha zum Glück ist es ne B738 ^^

Warum muss so ein Video eigentlich hintergrundmusik haben?

Kannst du ein Video über die Air France und seine Tochter joon machst

Heute mal keine Werbung 👍

bzgl. der amerikanischen Politik und des Umgangs mit den Vorfällen sehe ich tatsächlich Parallelen zu den Vorfällen der DC-10 damals mit den Frachttüren, welche ein mehreren Fällen zu explosiver Dekompression geführt hatten.

Wie wäre es, mal ein Video über den Airlander zu machen?

Jetzt auch in der USA gegroundet!

737-800 mit split scimitar winglets sehen eh besser aus als die max Reihe 😒

Hilfe hab ein problem und finde die passende webseite nicht wo ist die kinetische Energie entscheiden bei einem Flugzeug

Hab ich nur das Gefühl oder rastet die zivile Luftfahrt gerade komplett aus? Super Video übrigens!!!

Hi Pascal. Bist du in der Mentour Aviation App aktiv?

Als es bei der 737 dieses Heckleitwerkproblem gab wo die einfach in eine Richtung ausschlugen wurden die flieger glaub ich auch nicht in den usa gegroundet aber das ist schon mehr als 20 jahre her

Forever Airbus! Niemehr Boing!

Also das ist schon ein krasser Imageverlust für Boing. Aber ich bin eh kein Fan des Flugzeugherstellers. Wenn ich kann fliege ich viel lieber Airbus.

Ich mag ja Trump nicht, aber hier hat er mal richtig entschieden! Schneller, weiter, billiger, wohin wird uns das noch führen? Danke für deine Videos!

Ich kann mir vorstellen, dass die Tatsache, dass Boeing in den USA auch ein großer Rüstungskonzern ist, ein Grund für die zögerliche Reaktion der US-Behörden war. An Boeing hängen nicht nur viele Arbeitsplätze, sondern auch milliardenschwere Rüstungs- und Raumfahrtsprojekte der USA.

Jezt sind nur noch in Indien und United Aarabishe Emirates unterwegs mit der B737 MAX

Kann mir jemand sicher sagen, wie viele AOA--Sensoren die 737Max8/9 hat? Auf Bildern sehe ich nur 2...