Δεν είμαι κάτοικος Θεσσαλονίκης οπότε δεν έχω πλήρη επίγνωση του κυκλοφοριακού και των διαδρομών στην πόλη με αυτοκίνητο, ωστόσο θεωρώ ότι το flyover είναι ένα φιάσκο. Πρόκειται για έναν καινούργιο ναι μεν άξονα ο οποίος όμως, απ' όσα έχω δει σε βίντεο μακέτες, θα είναι υπερυψωμένος για μερικά χιλιόμετρα μόνο πάνω από τον υφιστάμενο Περιφερειακό. Δεν αποτελεί μια εξ ολοκλήρου νέα χάραξη οπότε ουσιαστικά θα ανυψώνει την κίνηση από ένα σημείο του περιφερειακού και όταν το flyover θα ξανασυνδέεται και θα "χαμηλώνει" θα την ξαναπετάει σε έναν ήδη επιβαρυμένο δρόμο. Υπάρχει επίσης η έννοια του induced demand: όταν δημιουργείς έναν καινούργιο δρόμο, η κίνηση σε αυτόν θα είναι αρχικά μειωμένη γιατί δεν χρησιμοποιείται από πολλούς. Στην πορεία, επειδή ο πολίτης δελεάζεται από αυτή την καινοτομία, αλλάζει τις καθημερινές του συνήθειες (πχ σταματάει το να πηγαίνει με το μετρό στη δουλειά ή με το λεωφορείο) και ίσως επιλέξει να πάρει το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τη νέα, γρηγορότερη διαδρομή. Έτσι, σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, ο καινούργιος δρόμος μποτιλιαρίζεται από τους νέους χρήστες του. Αυτό συμβαίνει κατά κόρον στην Αμερική που θεωρούν ως λύση στο κυκλοφοριακό να κάνουν επέκταση στους τεράστιους αυτοκινητοδρόμους τους με αποτέλεσμα μετά από λίγο καιρό να ξαναμποτιλιαρίζονται χειρότερα από πριν. Το ίδιο ενδέχεται να προξενήσει το flyover. Για μένα, η λύση για τη Θεσσαλονίκη είναι προφανώς να ολοκληρωθεί το ανέκδοτο της βασικής γραμμής του μετρό αλλά και να δοθεί άμεση προτεραιότητα στο να γίνουν επεκτάσεις δυτικά και ανατολικά, ειδικά προς αεροδρόμιο. Ενδεχομένως θα έπρεπε να εξεταστεί και το να γίνει δίκτυο τραμ που είναι και φθηνότερο από μετρό και κατασκευάζεται γρηγορότερα από αυτό με λιγότερη όχληση. Όπως είναι και η γενικότερη τάση παγκοσμίως στη συγκοινωνιολογία, πρέπει να δοθεί έμφαση σε ΜΜΜ και όχι στο αυτοκίνητο, που ήδη καταλαμβάνει τεράστιο δημόσιο χώρο (δρόμοι, παρκινγκ) στη Θεσσαλονίκη.
Κάπου το 2007 έλεγαν ότι το 2012 θα είχε γίνει το metro, και σκεφτόμουν εγώ, θα πάω φοιτητής το 2008 και θα γυρίσω το 2012 ωραία με έτοιμο metro! Μιλάμε τώρα για 11 χρόνια μετά και ακόμα οι κλέφτες δεν το έχουν τελείωσει και πουλάνε ιστορίες...
Για τις δυο γέφυρες και τα 2 κυκλάκια που έφτιαξαν στην περιφερειακή ευόσμου-ευκαρπίας έκαναν γύρω στα 5 χρόνια να τελειώσουν. Για το fly over η 10 ετία είναι το καλύτερο σενάριο των ονείρων μας.
Καμία προοπτική για αυτή την πόλη. Δεν χρειάζεται να είσαι συγκοινωνιολόγος για να καταλάβεις πως τόσο ο περιφερειακός, όσο και το flyover (αν και όποτε τελειώσει), είναι έργα που δυστυχώς δεν εξυπυρετούν σωστά την πόλη μιας και ο περιφερειακός από την μία είναι σε άθλια κατάσταση και το flyover, το οποίο σίγουρα θα πάρει δεκαετία για να ολοκληρωθεί, θα επιφέρει επιπρόσθετη κυκλοφοριακή συμφόρηση στον ήδη επιβαρυμένο περιφερειακό. Δηλαδή πάθαινε που πάθαινε "εμφράγματα" από μόνος του, τώρα θα πέσει σε "κόμμα". Για το Μετρό ούτε κουβέντα προφανώς γιατί από κει τρώνε λεφτά χρόνια τώρα. Ε λοιπόν, και το flyover αυτόν τον σκοπό θα έχει. Όπως είπα και πριν, καμία ελπίδα.
Η πόλη εχει σίγουρα ανάγκη απο έργα. Για το συγκεκριμένο ομως έγινε μελέτη εν μέσω lockdown?? Επίσης κόστος σχεδόν μισο δις για 14 χλμ δρόμο σηκώνει πολύ συζήτηση για τα οφέλη..
@@MultiCultiunboxing δεν χρειάζεται να πιστέψω τίποτα κι εγώ Θεσσαλονίκη μένω . Απλά αναφέρετε ότι υπάρχει πρόβλημα στην κυκλοφορία στο βίντεο και ότι πρέπει να γίνει το έργο και τίποτα άλλο . Το έργο δεν πρέπει να γίνει γιατί δεν τηρεί τα πρωτόκολλα όσον αφορά τις οικιστικές περιοχές σχετικά με ηχορύπανση, ρύπανση του αέρα και υποβάθμιση οικιστικής περιοχής . Αυτό το έργο δεν θα φέρει ανάπτυξη αλλά υποαναπτυξη .
