FOCUS ATLAS 6.7 - Pierwsze wrażenia. 

Dziękuję za Twój komentarz 🔥🚴 Przymierzam się do recenzji po 2000 km. Polecam, maszyna jest mega 😎

@@PasjaCzyniWolnym U mnie niestety pozostanie w statusie marzenie (cena). Interesuję się rowerami i optymalnym dla mnie rozwiązaniem. Ten rower nie posiada jak dla mnie kompromisów. Sztywne osie, zakres przełożeń, waga i szerokie opony. Myślałem, że szukam czegoś niemożliwego:)

Rozumiem. Nie ma sprzętu, który byłby do wszystkiego. Przede wszystkim trzeba dobrać go do swoich potrzeb, uwzględniając konieczne kompromisy. Na tą chwilę jak dla mnie Atlas w stosunku jakości do ceny nie ma sobie równych. Serdeczności 😎

Thank You :) Greetings from Poland, see you somewhere on the road ...

Ich denke uber den Kauf nach

Dziękuję 😊 Sprzęt na tą chwilę perfekcyjnie się sprawdza, większy raport niebawem. Jakim rowerem śmigasz ?

@@PasjaCzyniWolnymNa chwilę obecną mój ulubiony rower to Cannondale Scalpel ale posiadam też Rocky Mountain Trailhead, Giant Anyroad, Giant Fastroad Comax 2, Giant Anthem 26" oraz Scott Comp Racing 26. Ten ostatni przerobiony na pogromcę graveli ;) tj. zmienione opony na 1.35 + błotniki. Żeby nie było to mieszkam w terenach zupełnie płaskich tj. na Mazowszu i mimo tego nie widzę uzasadnienia dla telepania się po wybojach rowerem typu gravel. Co innego jeśli ktoś jeździ gównie po szosie lub betonie. Ja osobiście w takim przypadku do miasta i tak wybiorę Fastroad'a, w którym prosta kierownica oraz manetki od MTB nie pośledzaja szybkich manewrów dot. omijania wszelkich bardziej lub mniej przewidywalnych przeszkód.

Świetnie. Cannondale Scalpel wygląda zacnie, a Twój garaż robi robotę. Fajny sprzęt. W moim przypadku padło na jeden uniwersalny rower. MTB na pewno lepiej poradzi sobie z wybojami, ale z drugiej strony szutrówka ma też sporo zalet w obszarach dla jakich jest dedykowana. Pozdrowienia :)

@@PasjaCzyniWolnym Dla mnie gravel z użytkowego punktu widzenia w terenie to rower zbliżony do sztywnych MTB z pierwszej połowy lat 90'. Ja osobiście gdybym obecnie miał decydować się na jeden uniwersalny rower to zdecydowanie wolałbym lekkiego hardtaila XC + opcjonalnie do tego dwa komplety kół lub przynajmniej same opony na podmianę. Prawda jest taka, że to właśnie ogumienie ma kolosalny wpływ na odczucia z jazdy. Zupełnie inaczej będzie jechał gravel na oponie 30 i taki sam na oponie 50. Jeśli komuś przeszkadza utrata energii na pracę amortyzatora to warto mieć ma uwadze, że większość współczesnych widelców można zablokować na sztywno. Natomiast w sztywnym widelcu na przysłowiowy klik nie włączymy żadnej amortyzacji ;) Waga gravela też nie jest argumentem bo konfiguracja hardtaila o podobnej wadze nie jest żadnym wyzwaniem w podobnym budżecie. Jestem przekonany, że już niebawem tj. za 2-3 sezony historia zatoczy koło i powszechnie w ofercie producentów zaczną się pojawiać się gravele full-suspension ze skokiem zawieszenia 4-8 cm i historia ponownie zatoczy koło ;) Oczywiście takie modele już są ale póki co to nisza rynkowa. Jednego gravelom odmówić nie można - sporo modeli po prostu wygląda ładnie, ciesząc tym samym oko właściciela. Żeby nie było nieporozumień to nie mam nic do osób, które wg własnego uznania świadomie decydują się na gravela, bo najważniejsze jest, że każdy kupuje to co chce i uważa za stosowne. Natomiast mam mdłości gdy słucham opinii niektórych sprzedawców rowerów, którzy za wszelka cenę starają się udowodnić jaki to gravel jest dzielny w terenie i jak super się jeździ telepiąc się przy tym jak przysłowiowym wozem drabiniastym ;) Ja tego nie kupuję może dlatego, że rowerowo "wychowałem" się w latach 90' i doskonale pamiętam terenowe wojaże na sztywnych rowerach MTB. Poza tym mam też porównanie jak spisują się różne rozwiązania na tych samych trasach w identycznych warunkach.

Oczywiście. Wcześniej jeździłem Focusem Mares CX, ale jego zbyt agresywna geometria nie dawała takiego komfortu jak na Mtb czy typowym gravelu. Warto zauważyć że obecnie jako gravele są określane rowery szosowe road+ na nieco szerszych oponach. 32 czy 35 mm to wg mojej oceny jednak nieco za mało. Atlas na kołach 45 mm bardziej przypomina mtb z barankiem i duzo lepiej pochłania nierówności terenu, oczywiście nie tak jak full. Dlatego nie ma złotego środka i sprzet należy dopasować do własnych potrzeb. Pozdrawiam 😊

Dziękuję 😊 Pierwsze wrażenia są świetne. Pozdrawiam 🚴💪🔥😎

Dziękuję za komentarz. Przymierzam się do takiej recenzji, po Wanodze przysiadę do tematu. Pozdrowienia z Malborka 🚴☕🔥💪😎

@@PasjaCzyniWolnym Byliśmy całą rodzinką w Malborku kilka razy . Piękne miasto i okolice z tradycjami . Czekamy na kolejne spotkanie na rowerze . Dzięki za super filmy . Życzymy zdrowia i wytrwałości . Pozdrawiamy serdecznie całą ekipę . Pozdrawiamy z Chicago 🌞🚲🇵🇱

Dziękuję za miłe słowa. Koniecznie do zjechania się na trasie i dobrej kawie.

Wykonanie 4+, ale dobra tylko na drobiazgi. Sprzedałem i kupiłem większa od Jackpacka.

Hi. I have a frame in size S. my tall is 170 cm. Regards.

Dziękuję. Jeździ się normalnie jak to na oponach 🙂 to nie jest rower do ścigania się więc, pojęcie "zamulanie" tu nie pasuje 😉

I suggest you ask your local Focus distributors. I recommend mrozbike.pl - I bought it there . Greetings

Dzień dobry, Oczywiście. Aktualnie na zegarku nieco ponad 500 km. Na początku maja planuję taki kontekst. Jakie informacje były by dla Ciebie istotne ? Pozdrawiam.

@@PasjaCzyniWolnym Przepraszam, że teraz odpisuję. Nie miałem włączonych powiadomień :) Interesują mnie np te piasty boost. Jak one mają się do przyszłościowych modyfikacji? Zmiana kół np na bardziej szosowe lub ewentualne zmiany kół to chyba jest ograniczenie w wyborzy? Pytam pod kątem późniejszych zmian, czy czasem one nie stanowią pewnego ograniczenia przy jakich zmianach. Przyznam, że to jest moj numer 1 jeśli chodzi o geometrie, osprzęt (m.in suport!) i wygląd, ale obawiam się tych piast. Jakbys mogł wymienić wady i zalety po prostu calościowo roweru. Nawet jeśli będą subiektywne to zawsze czegoś się dowiem. Nie mam możliwościa "dotknięcia" go, więc wszystko przez internet. Z góry dziękuję :)

Cześć, Siodło to żelowy Selle Royal. Pozdrawiam.

Cześć. Zdecydowanie wygodniej niż sportowo. To trochę takie mtb z barankiem, oczywiście chwyt jest nieco węższy. Szykuję na wiosnę test po roku użytkowania . Pozdrawiam 🚵💪🔥😎

Czekam na ten test równie niecierpliwie jak na dostępność roweru. 🙂

@@tomaszs3982 Ok, bądź czujny jak kuna w agreście. A sprzęt niech dotrze jak najszybciej.

Przy moim zakupie rower mierzył kolega dokładnie tego samego wzrostu co Pan. Ewidentnie S był za mały więc sugeruję M. Pozdrawiam 😎

@@PasjaCzyniWolnym dziękuję za szybką odpowiedź i życzę wszystkiego dobrego

Dziękuję i nawzajem 😊🔥🚴

Hi, Thanks for your comment, At the moment, the Focus has about 2,200 km on the odometer. I rate it very well. It's a bit of a combination of a road and a mountain bike. The position is very comfortable, although at home I replaced the saddle with another one. The Shimano GRX 400 drivetrain is standard on the 6.7 model. Contrary to appearances, despite 10 gear ratios, the 6.7 version has a larger range than 6.8 - (46-30 / 11-36 in 6.7 vs. 46-30 / 11-34 in 6.8), although you need to get used to its gradation. I am getting ready to record the review of this model in a few weeks.

@@PasjaCzyniWolnym Thanks so much for your reply. Too bad I cannot understand anything other than English! I would be so interested in hearing your review. I didn't realise the 6.7 had a larger gear ratio range. Are the steps between each gear jump too much? Or have you been able to comfortably get into a good cadence/rhythm? Obviously saddle choice is such a personal thing; did you find it too uncomfortable? With the larger volume in tyres (45cc) have you ever wanted some other form of suspension at the front or rear, like in the form of a redshift shock stop type device? Or the wheels themselves are cushiony enough?

Please, I am glad that this information was valuable to you. Getting used to a broader gradation is a matter of time, although from his perspective an even lighter shift would be appropriate. The original saddle was comfortable for 2-3 hours, not for the whole day of riding. I'm considering mounting a suspension seatpost in the future, but overall the 45mm wheels do the job too. Greetings.

@@PasjaCzyniWolnym thank you so much for your reply. I read online the bike weighs 10.9kg.. so pretty heavy compared to standard road bikes these days. Do you ever really feel the weight when riding? Like are there times where you can tell that the sheer weight of it is slowing you down?

Hi, in general, the Atlas is not a road bike, it is more massive and the wider wheels also add weight. In my opinion, for what I need it for, i.e. driving in light terrain, gravel and forests, it is perfect. Half a gram one way or the other doesn't really make a difference. And in fact, if you have the right leg, you will gravel on the road ... Good energy for you.

Od środka rury sterowej do środka średnicy kierownicy 7 cm.

S size 🙂

Jasne, to oryginalny "jelly bag" dodawany do tego modelu od wersji 6.8.

hello, thanks for your comment. For this height, I recommend size M. I am 169 cm and it suits me perfectly. Size S. When I picked up my bike, it was measured by a person with your height and S was too short. Greetings.

​@@PasjaCzyniWolnym Hello, i have a big problem with my bike. The levers are too low in relation to the handlebar, Is this normal? they should be leveled to the handlebar, so I have to retape all. why delivers with this bad mounting, for add a extra cable maybe? or just my bad lucky?

Hi, it's hard to say unequivocally. In general, the front handles should be at right angles to the ground. If they are too low, pick them up. A good bike service should help you. Good energy for you.

Z tego co pamiętam zwykły imbus 5 lub 6 mm. Pozdrawiam 😎

Imbusem mi omyka. Nawet w serwisie rowerowym nie dali rady ...

Sprawdziłem, u mnie Crankbrothers 3 mm pasuje. Może masz inne śruby ? No i co to za serwis bez kompletu kluczy ?

@@PasjaCzyniWolnym spróbuję imbusem 3 mm.

Generalnie ciężko już w tym roku. Utrzymaj z nimi kontakt. Świetna ekipa. Pozdrawiam 🙂

@@PasjaCzyniWolnym Dotarl ale w rozmiarze S.... Większe sprzedane zanim przyjechały. No ale kupiłem juz Kellys Soot 90 bardzo mi sie podoba i swietnie komponune sie damichodem he he, tylko zamienię napęd 1x na 2x z przodu i będzie super. Może znajdzie się chętny na podmianę korb Grx wszak miłośników napędu 1x jest sporo. Dla mnie do górskiej jazdy to ciut za ciężko no ale mam też inną opcję - modyfikcji kasety 11-42 na 11 -50...

Cześć :) Bardzo ciekawy ten Scoot, gratulacje. Niech dobrze służy i dostarczy masy epickich doznań. Jak plany na ten sezon ?

@@PasjaCzyniWolnym Przede wszystkim to dodatkowy rower taki do zabrania na wakacje. Normdlnie mieszkam w Bielsku i tu każdy wyjazd w góry oznacza strome wspinaczki po kamolcach więc tu oran elektrycznym fullem na oponach 29x2.6. Mamy tu też ścieżki enduro więc taki rower jest przydatny. Niemniej często po pracy wyjeżdżam wieczorem i w góry to już za późno a nie ma sensu jeździć na agresywnych oponach po asfalcie Dlatego kupiłem gravela można jechać po każdej drodze no i dołożyłm do carbonu bo na podjazdach niższa masa jest istotna. Cena jak na karbonowego akceptowalna biorąc pod uwagę ze aluminiowy Spec Diverge e5 kosztuje 9 tys.... Te lepsze Atlasy też są sporo droższe niż Twój 6 7.. Bardzo oplacalnie wypada też Romet Aspre 2 lub carbonowy NYK za 8999 no ale ich nie ma w sklepach.

Rozumiem. Bardzo ciekawa i praktyczna kombinacja. Dla mnie carbon w przypadku gravela nie grał aż tak dużej roli, na Żuławach mamy płasko jak na stole 🚴 . Przez moment rozważałem diverga, ale po doświadczeniach z Maresem postanowiłem pozostać w tej samej stajni 😎

Brzmi ciekawie 🙂 Dopytam o szczegóły. Jakie dokładnie marki i jakie modele ma Pan na myśli ?

@@PasjaCzyniWolnym Ridley Kanzo A GRX600, Kross Esker 6.0, Kellys Soot 50, ewentualnie nie do zdobycia Canyon Grizl 6

Dziękuję :) rozumiem, że testował Pan wszystkie wspomniane modle ( Altasa również ) i stąd życiowa "rekomendacja" ?

@@PasjaCzyniWolnym Wszystkie oprócz Atlasa bo nie ma go w żadnym sklepie w moich okolicach 😁