Merci énormément Arnaud ! Je suis en train de revoir toute la théorie du PPL et ton explication m’a submergé !! J’ai pu tout bien comprendre donc merci infiniment
Bonjour Arnaud, merci pour ces explications. Grâce au démontage du badin je vais enfin pouvoir répondre aux questions du PPL sur les problèmes d'obstructions du Pitot et l'impact sur les informations lues dans le cockpit. C'est quand même plus clair ainsi que dans les manuels. Merci à toi. ;)
Salut Arnaud je découvre ta chaîne. Evidemment je m'abonne direct, j'adore ce que tu fais. Merci de partager ton savoir. Merci encore. Prends soin de toi. amicalement
@@arnaudflight8519 merci. J'ai une chaîne RU-vid sur l'aviation consacré entre autre au Boeing 737. Se serait un honneur de savoir que tu ai jeté un coup d'œil sur ma chaîne. Beaucoup de mes abonnées te connaisse et apprécient la qualité de ton travail. Amicalement
@@SIM2HEAVEN merci à toi. Je viens de faire un tour sur ta chaine, je t'avoue être impressionné par la qualité de tes vidéos et par le haut niveau de tes connaissances, bravo bravo et encore bravo!
Wow je suis impressionné par la qualité de vos vidéos, elles sont bien mise en scène on sent le boulot derrière détaillés sans être complexe, c'est très propre, hâte de voir la suite, merci pour ces vidéos !
Bonjour, je vous remercie pour votre commentaire encourageant et je suis heureux de voir que cette vidéo vous ait plu. En effet cela me demande beaucoup de travail mais c’est surement dû au fait que je ne suis pas un youtubeur « professionnel ». Au plaisir d’une prochaine vidéo. PS : votre nom ne m’est pas inconnu, pourquoi donc ? ☺
Super vidéo, j'adore la présentation avec les objets du quotidien c'est tout de suite plus clair :) Juste par contre faut calmer un peu les bruitages et effets sonores ^^ à partir de 8:00 y'a une espèce de bruit de percussion dans le fond, j'ai mis en pause ma vidéo pour aller voir dehors j'ai vraiment cru que quelqu'un tapait à ma porte xD
Bonjours , super video mega intéressent sa deviens tout de suite plus claire avec l'exemple fait maison 😉 Par contre vas vraiment falloir faire plus de video , sinon bonne continuation dans votre métier de pilote et maintenant de youtubeur !! Fly safe
Il y a plusieurs types d'altimètres. L'altimètre baromètrique (badin), l'altimètre laser, l'altimètre multifonction avec affichage de l'altitude densité qui est l'altitude corrigé des écart de température et de pression atmosphèrique. Le Calage 1013 Hpa peut bien sûr changé en fonction de la tempéature et de variation de pression au niveau de la mer ce qui vas influé sur l'altitude densité de l'avion.
La VNE...et le coeff d aerodistortion.. lool.. je suis QT 737( classic) mon Atpl date de 1996...... j ai plus pratiqué depuis 2002 pour raiqon de santé.mais je m interesse
@@arnaudflight8519 merci c est super sympa. Car trrop le ringardisent !!! Alors que je le trouve mieux que le max ...(niveau Trim justement. On avait deja le STS qui etait bien suffisant .. ...le mieu est parfois l Ennemi du bien).. j adore les 737 excepté le Max.
Superbe video.... il faudrait pour les novices quon explique que c est la vitesse RELATIVE avec les vents et incidence sur les vitesses afichee .ainsi que en altitude (a 25 pourcent de densité atmospherique au FL330.. ya moins de molecules d air).....(ptetre tu l as deja fait. Lol) bonne continuation
