Boa tarde ...mineirinho num sei oq vc está fazendo dentro de uma mecânica vc deveria estar dentro de uma sala de aula limpo tudo nos pano e dando aulas para muitos alunos como no SENAI e outros .. vc sabe dm+ ... ganhar dinheiro sem muito esforço meu amigo mineirinho... abração tudbom
Fala mestre tem um cara que tem um canal no RU-vid também e ele explicou que a Petrobrás diz que não tem problema usar o S10 a Petrobrás compensa a falta de enxofre por produtos graxicos mais é isso eu fiz a bomba e bico do meu motor MWM 229 retifiquei o motor também e quase nunca coloco o s500 só coloco quando não tem o S10 nunca deu problema e o trator não faz fumaça e parece que funciona mais redondo um grande abraço valeu
Mineirinho, sou muito fã das suas explicações. Na intenção de ajudar, vou contribuir com algumas informações... Diesel S10 só existe a partir de 2013 e Diesel S500 só foi comercializado no país todo a partir de 2012 (junto com o extinto S50 para motores EuroV, substituido pelo S10 em 2013). Antes de 2012 o diesel não era chamado pela quantidade de enxofre (S), nem tinha corante vermelho, mas o diesel aplicado ao uso rodoviário era S1800 e o metropolitano, encontrado em grandes centros urbanos que antigamente era s1800, depois passou a ser s500 um pouco antes de 2012, mas no geral diesel encontrado nob país todo até 2012 era só o s1800. Então não é correto dizer que os veículos fabricados antes de 2012 foram projetados para usar S500, porque ele passou a ser comercializado nacionalmente só em 2012. Usavam diesel s1800 sem corante. Sobre chamar de diesel comum, tanto S10 qto S500 tem Comum e aditivado. Então é incorreto chamar também o diesel s500 só de comum, como muitos fazem, porque pode ser S500 comum ou s500 aditivado, assim como pode ser s10 comum, ou s10 aditivado. Sobre a questão de lubrificação, o principal item que compensa a lubricidade do s10 é o biodiesel. Quando saiu o Diesel s10, em 2013, a adição de biodiesel era de 5%, (B5) e foi aumentando. Em março agora, chegamos ao B12, temos 12% de biodiesel no óleo diesel. Se com 5 já era corrigida a lubricidade (520 microns, tanto s500 qto s10), com 12 então, está mais do que sanado o problema de lubricidade. Como você bem disse no vídeo, a única coisa que causa problema realmente é usar o diesel s10 em sistemas que só usavam s500, sem fazer a preventiva, porque ele vai soltar a sujeira depositada no sistema. (S10 é mais próximo do Querosene, a título de comparação). Agora também nada impediria de usar um s500 aditivado e soltar a sujeira também. E também nada impede de durante o uso, com s500 comum mesmo, alguma partícula de sujeira se soltar o causar dano. O ideal é manter o sistema limpo, filtros de qualidade etc. Já vi caso da borra do s500 estar preenchendo até folga de bomba injetora, com o uso do s10 limpou a mostrou a folga. Logo o cara diz "Ahh, o diesel S10 estragou minha bomba." Não! A folga já estava lá e iria deixar o cara na mão, cedo ou tarde. A limpeza só mostrou o problema já existente. Abraço! Fica com Deus!
ótima explicação eu tenho um EDC que meu irmão trabalha na verdade é nosso e só usamos S10 o vacilo que demos na falta de experiência foi trocar a bomba injetora original por uma mecânica quando na verdade era só pra trocar o fundo dela outra coisa foi achar um profissional pra deixar ele funcionando perfeitamente mais conseguimos e agora o caminhão funcionando perfeitamente.
Qual motor e caixa posso colocar num Ford cargo 1517 ano 2011 caminhão adiquirido em leilão porém está sem motor e caixa compensa tentar adptar algum motor ou acaba de desmanchar e vender as peças restante
Se for parecido com carro baixo e veio, que nunca usou gasolina aditivada e colocam aditivada no tanque, o aditivo traz toda sujeira e aí entope tudo, mangueiras carburador ou bicos até a bomba.
Boa noite Mineirinho blz...me ajuda em uma situaçao que eu to com meu Caminhao... Eu tenho um Caminhao Fiat FNM180 e ele começou a misturar Oleo Diesel com o Oleo do Motor,Ta indo p Carter...oque sera que pode ser....Aguardo sua resposta.Abços.
Trabanho num cargo 1517 toco já e a segunda fez que ele da vazamento no setor de direção num intervalo de um ano procuro não distersar ele parado pra não forçar mesmo assim continua a dar vazamento no setor de direção será por que minérinho abraço
Ei mineiro tu caneu homem e trabalha com caminhão, e quem fala que caminhão e boxta se você naceu homem e sabe do A Até Z sobre caminhão como é que fica essa situação
