Não é querendo ser fanboy da BYD, mas até nisso os chineses já estão anos à frente, o BYD eT3 custa metade desse valor e já tem modelos com 7 anos de uso rodando aqui no Brasil, claro, é um modelo menor, mas tem a mesma capacidade de carga em kg.
Parabéns Jana, melhor canal do gênero no RU-vid, Avaliação honesta e o feedback que você precisa saber, se vale o investimento. Saúde e paz e prosperidade a todos os inscritos no canal
Em Portugal quando a bateria chega ao fim eles usam como deposito. Estaciona em locais estratégicos e com vans menores só vai repondo estoque. O preço da bateria é um absurdo para trocar, quase o preço de uma nova.
As marcas poderiam investir numa motorização 100% a etanol com GNV, ou uma motorização 100% GNV com um motor elétrico para veículos de carga. Pra uso urbano seria muito mais ecológico que o diesel. Além do mais, é fácil encontrar GNV nos grandes centros, diferente dos postos de recargas que não atendem a demanda.
Me parece que 160 mil km para uma van que roda o "dia todo", não é muito não. E como vc disse, seria interessante que todos na hora de tirar carta dar uma volta em van, ônibus, caminhão, para ver a dificuldade de aceleração, frenagem, tamanho. Muitas vezes o veículo grande que está no meio, está desviando de um galho de árvore, por exemplo.
Carro bonito, muito equipamentos, PODERIA testar uma versão mais pelada de tecnologias com um valor "realmente menos caro" pois creio que montadora vive de vendas, bom já tem concorrente com "preço" e aproveitar pois a Sprinter já vem!
Para oque eu trabalho tem muito detalhes também neste veículo que eu tinha que analisar, uma delas é a tara e a média dos pneus aí passando nestes dois requisitos aí sim eu iria ver de dá pra pensar
Para o meu negócio já fica ruim pois o secego de ir viajar a voltar 460 km sem abastecer já não dá, tenho que para no caminho, então tudo fica mais ruim
Preço completamente fora da realidade (mais caro que o Mustang Mach-E), pode ter certeza que a empresa que comprou 100 unidades pagou no máximo uns 350 mil por cada uma. Nenhum particular vai torrar 542 mil reais nesse produto. Que descabonizar, mete um conjunto híbrido turbo flex para poder rodar com álcool com um tanque de 136 litros (igual ao da F150), pela metade do preço que vende tudo.
*Logo ela só vai ser "econômica" depois que descontar essa "uma" excedente no valor, ainda tem maior desvalorização, tanto porque a cada ano que passa mais se desgastam as baterias, como porque cada ano que passam lançam modelos novos com melhor baterias, automomia, e geralmente preços mais baixos... ela vem com os mesmos defeitos de lançamento dos primeiros carros de passeio elétricos... preço, autonomia, desvalorização, e a evolução natural do mercado que pesa ainda mais na desvalorização do produto...*
Sim, imagina uma empresa de autopeças. O tanto que os caras rodam por dia. Fora empresas de medicamentos ou terceirizadas. E eu achei a garantia por quilometragem baixa. Uma Van assim roda mais de 300 km fácil, se for no corre mesmo.
