Die 29.000 EUR Neupreis erwecken heute den Eindruck, das Auto sei in Deutschland günstig gewesen. Mit Preisen ab 55.000 DM gehörte der Explorer damals zu den teuersten Ford, die man hierzulande kaufen konnte (zu beachten ist die damalige Kaufkraft). Die Preise stiegen damals nach meiner Erinnerung noch bis 75.000 DM an. Ganz anders in den USA, wo der Explorer eher ein klassenloses Alltagsauto für rund 20.000 Dollar war, so wie hierzulande ein Golf. Ein US-Alltagsauto wurde hierzulande also als Luxusfahrzeug vermarktet. Bis zur Einstellung des Verkaufs in Deutschland wurden daher in knapp 10 Jahren nur knapp 18.000 Explorer des damals meistverkauften SUV der Welt abgesetzt. Ich habe einen 98er als Jahreswagen gekauft und habe ihn immer noch, gerade frisch renoviert. Tolles Fahrzeug, aber selten - und man braucht eine kompetente Werkstatt (Steuerketten beim SOHC-Motor….). Bei der ersten Generation sind gute Exemplare inzwischen besonders selten. Der V6 wurde übrigens bis 2011 in Köln gebaut und in die USA exportiert. Zu Höchstzeiten 500.000 Motoren im Jahr, wurden als SOHC auch im Mustang und im LR3 verbaut. Der Verbrauch des 98er liegt bei rund 14 Liter, damals noch günstiges Normalbenzin. Der Serienauspuff ist übrigens deutlich leiser ;-)
Der Explorer ist der kleinste von den drei „Ausflugs“-Brüdern in der Ford-SUV-Family. Der mittlere ist der auf dem F-150 basierende Expedition (samt Halbbruder Lincoln Navigator) und der ganz große ist der Ford Excursion (auf Basis des F-250), der auch gern als „King of SUV“ bezeichnet wird (LxBxH: 5,70 x 2,30 x 2,10m). Einen solchen besitze ich (Original und unverbastelt in der höchsten Ausstattung) und hatte diesbezüglich mit euch auch vor längerer Zeit schon Kontakt aufgenommen, dann nach ein paar Nachrichten aber leider keine Rückmeldung mehr bekommen. ☹️☹️☹️
Trag dich gerne über unser Kontaktformular auf www.CarRanger.de/EinBlick ein, vielleicht findet sich ja mal eine Gelegenheit. Was die Nachrichten angeht, seid ihr einfach in der Überzahl ;)
Sünde das dieses KFZ noch nicht vor Tim seiner Kamara war. Orginal und unverbastelt gibt es da gerade bei uns nicht mehr viele von, wenn Deiner nicht sogar der letzte ist 🤧 Hoffe das die Spritpreise Dich die Freude an Deinem Schmuckstück nicht verlieren lassen. Toller Chanel mit immer wieder super interessanten Autos 👍
Der Excursion ist ein so geniales Fahrzeug! Und ja, da hast du was ganz Seltenes. Die Meisten gingen durch falsche Hände. Ich fahre einen absolut originalen Jeep WJ von 2001, gekauft als Familienkutsche. Mittlerweile gibts kaum bis keine guten V8er mehr davon. Der bleibt, bis er tot ist. Das geht aber nur, weil ich im Prinzip kein Auto brauche.
Schön wie ihr auf die Entstehung/Entwicklung der Autos als Kinder ihrer Zeit eingeht. Zu der Zeit gabe es ja einen ganzen Haufen Konkurrenten die Ende der 90er aufgetaucht sind...
Tolle Karre.... wie aus der Zeit gefallen, aber sehr cool! Trotzdem, wird Zeit dass wieder Frühling wird.... vermisse die bunten Hemden... Obwohl, Hoodie ist geil, haben wollen😎
Moin, sehr schöner Kanal und mal wieder ein tolles Auto. Bin so ein Ding 7 Jahre und 25 Tkm gefahren. Genau in der Farbe - allerdings original und mit Haslbeck Highway Paket. Ein Haslbeck Paket hatte der gezeigte Kandidat auch mal (das Dekorpaket zeigt das), jedoch sind wohl einige der "Zutaten" dem Umbau auf die "Eddie Bauer Optik" zum Opfer gefallen...denke mal, dass da Rost in den Schwellern sass. Bei uns lief der hauptsächlich als Urlaubsauto (autarker Minicamper mit eingebautem Bettchen 2m x 1,40m), minimaler Verbrauch 11,5 l auf 100 km mit 31x10,5er Bereifung und 4cm höher durch Spacer und Schäkel. Im Alltagsbetrieb sind es eher 16-18 Liter. Durchschnitt insgesamt über die 25Tkm: 14,66 l /100km. Bis heute eines meiner Lieblingsautos, aber total unvernünftigt hat und hat auch viel Liebe gebraucht. Motor ist altes Eisen, robust bis auf Rissneigung in den Köpfen - der Nachfolger ist dann der mit den multiplen Steuerketten, die viele Autos ins aus geschossen haben. Die lustige Vorderachse und das Verteilergetriebe kann nerven. Gammel und Rost gibt es auch reichlich, aber es ist auch alles gut dimensioniert und Ersatzteile gibts in USA reichlich, weil dort vielverkauftes "Brot&Butter" Auto. Grüße!
Das mit dem Glaselement in der Heckscheibe hatte ich bei meinem Hyundai Tucson auch😆 und fand ich sehr sehr praktisch, haben wir auch gerne offen gelassen bei großer Hitze draußen🤪
@@swissnewwave Ich hatte mal einen 1960 GMC Suburban, der hatte das auch (Tailgate)mit Rahmen , bei meinem 79er GMC Jimny war es dann nur ne Scheibe die man runter gekurbelt hat. Erfunden wurde das wohl in den 40ern.
Der Navajo an sich war nicht so erfolgreich, der ist total selten heute (in den USA). Lag vermutlich vor allem daran, dass es ihn nur als Dreitürer gab. Aber Ford und Mazda haben ja seit den 80er Jahren bis in die 2000er hinein viel zusammengearbeitet, mit Produkten wie dem Mazda 626 Coupe/MX6 und Ford Probe, Mercury Lynx (Mazda 323), dem Navajo/Explorer, dem Fiesta/121, Tribute/Maverick, Ranger/B-Serie und weiteren
My name is Bauer, Eddie Bauer 😄! Mein Zahnarzt fuhr damals den Nachfolger, Explorer 2. Er lebte zuvor jedoch eine Zeitlang in den USA. Der Leiterrahmen vom Explorer 1 stammt noch vom unverwüstlichen Ford Broncho ab. SUV finde ich okay ab ca. 50, sofern der Rücken beim Einsteigen zwickt. Ansonsten sind Kombis die effizientere und fahraktivere Wahl. Danke für das gewohnt informative Video! PS: Den Jeep Grand Cherokee ZJ finde ich hübscher, vermute jedoch, dass sich der Ford Explorer 1 aufgrund seines Leiterrahmens im Gelände besser schlägt.
Mir gefällt der Ford Explorer. Mit Chrom und amerikanischem Kühlergrill sähe er für meinen Geschmack noch besser aus. Der Sound ist super -> ein Flowmaster Muffler? War jedenfalls nicht original für die Auslieferung in Europa. Das fahren mit so tiefen Touren ist sehr entspannend. Der Verbrauch liegt aber locker bei 16 bis sogar 18 Liter. Ausser man fährt nur Autobahn. Der Jeep Cherokee von 1993 ist auch schön, hat aber deutlich weniger Platz und ist holperiger zum Fahren, vermutlich weil der Radstand kürzer ist.
nein der Grand fährt sich besser,ich hab zur Zeit einen Explorer und unebene Asphaltwege ist fast wie Offroad fahren,der Jeep lag auf solchen Strassen besser, Drehstab federn und Blattfedern muss man mögen ansonsten wirds nix mit Explorer Liebe
Immer wieder toll euch zu sehen! Wir hatten Anfang der 90er vor der Deutschland Einführung einen. "Eddie Baur Edition" in Medium Sandelwood Metalic. Macht weiter so!
Den Wagen würde ich mir direkt im Jurassic Park Look umfolieren! 😁🤣 Explorer oder Grand Cherokee? Da gefällt mir der Jeep optisch besser. Keine Ahnung ob ich den Explorer als ersten SUV ansehen würde, das hängt ja auch irgendwie davon ab, wie man einen SUV vom technischen Aufbau her, aber auch vom Verwendungszweck definiert? Man könnte den Explorer sowohl als Soft Geländewagen, als auch als SUV bezeichnen, je nachdem welche Merkmale und Anforderungen man an ein SUV stellt. Man könnte sich genauso gut fragen, ob den diese ganzen heutigen Zwerg SUVs, noch echte SUVs sind, oder ehr höhergelegte Kompaktwagen? 🤷♂️
hatte den in den USA in Grün. Wär ein wunderbares Auto und Highway und Gelände ging damit sehr gut. Vor allem gab er ein sicheres Gefühl wenn man drin saß. Danke für den Rückblick in eine Automobile Zeit:
@@MGFirewater Das Grün-Gelb-Rote Tour-Mobil auf den Schienen ist definitiv ein Ford Explorer, hatte ein schönes Bild vom Film rausgesucht, da sieht man sogar das Ford-Logo noch, leider werden Links in den Kommentaren wohl automatisch gelöscht. Der Rot-Weiße aus der T-Rex-Verfolgungsjagd war natürlich ein Jeep, aber ein Wrangler.
Streng genommen ist der Explorer ja schon noch ein richtiger Geländewagen - mit Rahmen und davon getrennter Karosserie. Der Urvater aller heutigen SUVs wäre konstuktiv der Lada Niva.
Einen Niva würde ich nun nicht als SUV bezeichnen, dazu ist er viel zu spartanisch. Das ist ein reinrassiger Geländewagen. Urvater der SUVs dürfte der Jeep Grand Wagoneer sein, vielleicht könnt ihr den auch mal vorstellen.
mMn gehört der Niva auch in die SUV Gattung, wenn auch mit Abstand, weitem Abstand, als Geländegängigster. Soweit ich weiß ist der nicht für Dauerbetrieb im Gelände gedacht. Auch wenn er da wohl zweifelsohne besser geradeaus fährt als auf der Straße :D Bei "erster" SUV im heutigen Sinne dachte ich persönlich an den RAV 4 :-)
Der Unterschied zwischen diesen "Auto" und den jetzigen SUV egal ob sie M/X oder Q heißen,der Ford Explorer ist ein echtes Auto und das andere ist etwas was ich Scheiße finde und Verfluche,noch mehr diejenigen die es Fahren und nicht mit klar kommen....Danke für das Video ,wie immer...ick lieb nur dir :-)
Als erster SUV in Europa gilt der 1976 entworfene und 1977 auf den Markt gekommene Talbot Matra Rancho. Kennt man vielleicht aus den "La Boum" Filmen. Sein Nachfolger, der Renault Espace, war der erste VAN. Vgl: de.wikipedia.org/wiki/Talbot-Matra_Rancho
Gutes Video. 👍🏻 Aber sagen nicht alle dass die Toyota RAV4 SXA10, SXA11, SXA15 und SXA16 die 1. SUV's waren? 🤔 Also einige werden jetzt vielleicht ausrasten wenn sie das lesen, aber Geländewagen und SUV's fallen für mich in die selbe Kategorie. Nur dass der Eine in seinem Zweck eben besser oder schlechter ist. Freue mich schon auf Sonntag. Und dass diese Zusatzleuchten in der EU verboten sind finde ich lächerlich, weil die BMW's von damals auch solche Sidemarker sogar im Scheinwerfer integriert hatten. Und so extrem schwach leuchten sie ja nicht.
SUVs sind im Prinzip Geländewagen nur ohne Offroad-Technik. Der erste SUV in Deutschland war der Toyota Rav4, in den USA gabs dieses Konzept rund 30 Jahre vorher schon mit dem Jeep Grand Wagoneer.
Damals habe ich neben der Fabrik gewohnt, wo die Kolben für den Wagen hergestellt worden sind, wenn ich aber zurück denke... dann stand lange vorher ein Jeep Cherokee Limited bei meinen Eltern in der Auffahrt, für mich auch damals ein SUV... der Wagen hat mehr den Supermarkt als Gelände gesehen
Cooles Video! Der Erfolg rührt vielleicht auch daher, dass er damals (1993) recht prominent im Film Jurassic Park platziert wurde. Jedenfalls wurde ich als Bub damals so auf das Auto aufmerksam.
Moin, wieder ein sonniger Sonntag mit nem Kaffee,an diesem Beitrag ist mir das Nummernschild aufgefallen und der Ort... HEIMAT...und dann noch im Gemminger Steinbruch😃. Wie auch Heute einen Dank an Euch für euer Konzept und deine ruhige Art.... Bitte an die schlichten Oberhemden denken🤓 Gruß
In den USA gibt es Kitas, nennt sich dort Kindergarten 🤠 Leider geht dieses Auto nicht konform, mit den heutigen Spritpreisen. Aber interessantes Video, wie immer auf euren Kanal.
In Deutschland war der Opel Frontera ein Vorreiter. Mein Vorschlag für Carranger: Der Talbot Rancho - kein wirklicher SUV, aber damals ein richtiges Modeauto.
Freut uns zu hören, meinst du die Bilder für das thumbnail oder die Filmaufnahmen? Die Filmaufnahmen wurden mit einer A7III also Vollformat 35mm aufgenommen Die Bilder mit 200mm an einer A7RIII
ich weiß jetzt nicht ob schon angeführt, aber einen im Design und Größe vergleichbaren Vorgänger gab es schon ab Mitte der 80er in den USA, dies war der Ford Bronco II, ausgerüstet mit dem 2,8 L V6 aus Köln, verwendetet auch im Ford Scorpio und großen Capri Injection. Habe 1988 selber einen Import Bronco II gefahren. Offiziell wurde der Bronco nicht in der EU verkauft. Ab 1993 war dies in Europa der eher „passende“ Maverick zunächst auf Nissan Terrano 2 Plattform, später auf Basis des Mazda Tribute. Der „kleine“ Explorer hier ist aus US Perspektive der Nachfolger des Bronco II. Größer halt als der Maverick, aber immer noch für Europa mit dem dann schon 4 L V6 und Abmessungen „klein“ genug gegenüber den F150 Varianten der in den USA darüber angeordneten Modellen. Von der Ausstattung, dem Motor und Technik, nur mit Automatik, eher auf den Cherokee, den es schon, wie erwähnt in der EU-Version ab 84 gab und den Range Rover zielend. Mercedes G war für gut Betuchte die Krönung. Nicht vergessen sollten man, dass schon Mitte der 80er der SUV Boom begann, denn Pioniere waren der Mitsubishi Pajero, der Nissan Patrol und der LandCruiser ab Mitte 80er. Die hatten zwar immer noch deutliche „Geländewagen-Gene“, von der Rustikalität eines Jeeps, eines frühen Land Rovers, dem Original ab 1948 bis zum späteren Defender und der frühen Landcruiser waren sie aber schon ein paar Komfortstufen entfernt. Also Pajero (Breite unter 1,7 m!), Patrol (ebenso Breite
Schaut euch mal den Monteverdi Safari an. Könnte auch als vorläufer heutiger SUV's gesehen werden (Grosse Starke Motoren aber auf Komfort ausgelegt, schon damals diversen schnickschnack drin).
Hatte nen Blazer S10, das war in meinen Augen neben dem Jeep Grand Cherokee ZJ der UR SUV. Aber ich erinnere mich zurück als Kind, da hatte gefühlt jeder sonen Explorer. Mein Vater hatte in der Zeit seinen roten S-10 Sport. Unglaublich viel Platz, digitales Cockpit, exzellenter Verbrauch auf der Bahn, tolles Allradkonzept. Aber de normale 4.3er war in der Sadt eine fürchterliche Saufziege. Die ganzen Explorer sind gefühlt nach 10 bis 15 Jahren wieder von der Straße verschwunden. Wann sieht man die mal? Der Aktuelle ist auch ein schönes Teil, da hat Ford einen ganz guten Wurf gemacht.
Der Ur-Explo ist doch ganz klar noch ein echter Geländewagen. Ich sehe als Startpunkt der SUV-Welle eher den 1994er Toyota RAV4. Der Motorklang dieses Explorers ist nicht original. Werksseitig war der außen wie innen viel leiser.
Das Problem an SUV, "Super Unnötige Vehicle" wie ich es jedem Übersetze der mich fragt, sind nicht die Autos selbst, es sind die vielen Menschen die meinen einen zu brauchen obwohl sie es nicht tun. Also die meisten SUV-Fahrer(innen) heute. Ich mag das Auto, es hat noch richtige Geländewagen-Gene wie z.B. den Rahmen. Und die All-Terrain Bereifung sagt da schon alles. Für mich ist auch nicht der Explorer der Urvater der SUV sondern der RAV-4.
Ehrlich gesagt: für mich und nach meinem Kenntnisstand ist zumindest auf dem europäischen Markt der BMW X5 der Wegbereiter für alle SUVs. Btw. 😉 Ich persönlich muss sagen, dass mir der Explorer sehr gut gefällt. 👍 Absolut und nicht mal im Geringsten irgendein Vergleich zum besagten CX-5. 😟 Und der Sound ist ja wohl vom Allerfeinsten...😎👍 P. S. Den Vanilla-Untergrund bräuchte ich nicht unbedingt. 😁
Wieder so ein Auto was früher oft zu sehen war und unbemerkt verschwunden ist. Damals ein grosses Auto und wenn es heute neben einem neuen Golf parkt geschrumpft ist.
Das ist noch ein alter SUV 👌🏻👌🏻👌🏻💪🏻💪🏻💪🏻 Pünktlich zum Wochenende kommt das beste Team immer mit was neuem um die Ecke 🤩🤩🤩 Schönes Wochenende euch allen 😊😊😊 #CarRanger #EinBlick #Ford #Explorer #Ami #USA #SUV #geilershit #Wochenende #genießen #Bier #Feierabend
Leider ist das nicht ganz das passende Fahrzeug dazu wäre doch schöner gewesen ein orginal Explorer . Das hier im Video war eine eu Version ist nicht ganz so schön wie der originale . Der originale heißt ja Ford Explorer XLT mit der Eddi Bauer austattung 😁. Der hat noch um einiges mehr an Komfort finde ich und eben mehr von einem US Auto als die EU Version . Hab ja selbst auch einen mir gefällt der einfach nur super ✌️👍
Es lässt sich auch nicht so ohne weiteres sagen, was genau als erstes SUV gelten kann. Einige behaupten auch es wäre der International Scout, oder der Land Rover Range Rover. Das hängt alles irgendwo davon ab, was man alles mit einem SUV verbindet. Wenn man mich fragen würde, dann zähle ich die alle, ehr zu den Soft Geländewagen, und behaupte, das erste waschechte SUV war die erste Generation Mercedes ML. Je nachdem wie man ein SUV definieren will, kann man sich auch die Frage stellen, ob einige der heute aktuellen SUVs, überhaupt noch als solche bezeichnet werden können. 🤷♂️
@@amsrock8478 jupp, da muß ich Dir Recht geben, es läßt sich eigentlich nicht wirklich genau festlegen, da die Bezeichung SUV im Grunde genommen ja sehr schwammig ist. Und ja, da bin ich ebenfalls Deiner Meinung, daß die Mehrzahl heutiger SUV's eigentlich nicht mehr ihrer Bezeichnung gerecht werden, einige haben ja teilweise nicht mal mehr einen Allradantrieb....
Hier wurde auch nie behauptet, dass das der erste SUV gewesen sei, sondern, dass es der erste SUV gewesen sei, der relativ familientauglich war und seine geländetauglichkeit hinter sich gelassen hat. Der Terminus SUV ist schwammig. Es finden sich zwei unterschiedliche Arten "suburban vehicle" und "sports Utility vehicle"
@20:19 Das kann doch nicht sein, dass du nicht in allen Situationen Allrad benötigst. :D Aber, mehr Traktion ist besser als weniger Traktion, richtig? ;) @22:00 Dafür ist der Lada Niva auch gar nicht gedacht.
Nee mein Guter, der Jeep Cherokee war eher der Auslöser für den SUV- Boom.Zumindest in Europa. Der Cherokee 4.0 Ltd war Ende 80er, Anfang 90er ,später auch mit dem 2,5 TD(Motor stammte von Fiat/Iveco und war ein Tdi), so erfolgreich, dass auch Ford mit dem Explorer und Range Rover davon profitierten und Mercedes den ML ins Leben rief. dann folgte der X5 von BMW und alle anderen zogen nach.
