La Ford F-150 Raptor es la madre de todas las camionetas de picantes. Casi 500 caballos de fuerza en una bestia de aproximadamente 3 toneladas. Conocela en una prueba a fondo en donde casi la volcamos.
Que espectacular las tomas, creo que es la mejor publicidad para la Raptor en Argentina, hasta me gustaría saber donde son las locaciones que filmaste. Creo que es el sueño de muchos y me incluyo, pero claramente no es una chata para el día a día, es más le sienta bien para disfrutarla un par de hectareas de campo Felicidades por el video
Naaaaaa yo ni en pedo lo haria hacer esas pelodudeces o llevarla a la arena castigarla asi no, por mas que supuestamente esta hecha eso no, todo lo contrario sabes como la cuidaria, mejor que a la mina la cuido jajaja
Jose luis , muy buenos videos. Una aclaracion, el sistema beadlock en realidad la funcion que tiene es poder utilizar las llantas con muy pocas libras.....5.....10 libras y que la cubierta no se destalone, de esta manera aumentamos exponencialmente la pisada del neumatico sin riesgo a que se destalone y se nos quede en llanta. No es correcto que es para que no gire la llanta sobre el neumatico, ya que por ejemplo la hybrida tiene mucha mas aceleracion y no posee ese sistema, ni hablar si nos vamos a autos deportivos que aceleran con muchisima mas fuerza G y que los neumaticos son sometidos a mayores aceleraciones.
En parte lo que dices tienes razón, pero lo que plantea José Luis también es cierto. Los autos súper deportivos si bien tienen muchísima más aceleración y fuerza g. El perfil de los neumáticos es muy bajo. Esto hace que el momento de fuerza sobre la superficie que se adhiere al neumático sea menor. Por ende no se nesesita este tipo de mecanismo. Espero se entienda lo que digo.
Sirve para ambas cosas, entiendo lo de las fuerza G, pero si la cubierta queda "atrapada" entre piedras, por ejemplo y la exigis para salir, corres el riesgo que gire la llanta y no la cubierta..no necesariamente es para que no destalone....
@@gustavoquinteiro9108 jamás vi una cubierta que gire sobre la llanta hablando de off road (en llantas comunes sin beadlock), si vi varias cubiertas destalonadas, la función principal es el destalonamiento porque corres risgo de accidente inclusive. Yo los beadlock los tenia en el cuatriciclo y también los tenia el la camioneta que había armado para off road y como te digo jamas vi una cubierta que gire sobre la llanta armadas sin beadlock
@@gustavoquinteiro9108 de echo fíjate que los vehículos de picadas en categorías altas no los tienen, y eso tiene muchísima más potencia y capacidad de tracción en aceleración que cualquier vehículo 4x4
En realidad el Beadlock es para podes usar niveles de presion bajos en las cubiertas para andar por barro o nieve, y no destalonar. Buen video y lindas tomas!
Independientemente de que aquí el argento platudo promedio la utiliza para parar en doble fila en el colegio privado de los chicos o para hacerse el pseudo pistero careta por Panamericana o por Libertador , éste producto ni siquiera está pensado para el 4X4 como lo entendemos aquí , sino para otro tipo de "todo terreno" llamado "carreras de baja" , cosa que aquí no existe .
Yo te diría que amo la chata pero cm vos detesto a las gente que se creen más que los demás o son tan vagos que no pueden caminar una cuadra y tienen que estacionarse en doble fila...
Pésimo gusto del dueño. Una negrada grasosa esos rayones en las puertas. Por lo demás, que sueño de camioneta. Me la compraría y no la cambio mas. Que bien me vendría en el campoooooo!
A que le llamas rayones en las puertas? Es la firma del arquero Dibu Martinez, ya que Ford le prestó la camioneta el tiempo que estuvo en Argentina. Es un vinilo, se quita y listo
@@saintexupery06 le llamo rayones en la puerta a eso. A las firmas del arquero de la selección campeona. No es dificil de darse cuenta que me refiero a esa mersada.
Hola, el peso decís que es 3,2 toneladas, el peso anunciado: 2506 kg (DIN) 2581 kg (UE) peso en vacío UE : 2643 kg ([eI más pesado verificado]) Atentamente: Alejandro Ferrer de Córdoba capital
Qué se siente apoyar a un gobierno que combate al capital Denari ? Que impide que veamos más de estas bellezas en nuestras rutas ? Que pone trabas pelotudas a la importación de vehiculos ? Que hace que paguemos 4 o 5 veces más un vehiculo que lo sale en cualquier país normal ?
Otro punto: el talón protector de la llanta, es para que la cubuerta no se salga de la misma (llanta) cuando se le baja mucho la presión (por cuestión de uso y necesidad) y que la misma no se destalone, no se 'salga' de la llanta.... no es por la potencia y que quede patinando la cubierta de la llanta.....
muy bueno el test excelente.... ahora una pregunta porque solo se importan camionetas f150 de lujo y no una xl o xlt para laburar sin tanto cromo, lo digo por capacidad de carga y volumen serian mucho mas utilies para trabajar en el campo, las que traen tanto ram como ford son para ostentar lujo, con tanto cromo, sera que hay alguna regulacion para no traer chatas para trabajar, una pena creo se venderian el triple de las que se venden ahora saludos...
Estás camionetas en argentina en un 90% se compran por lujo. El que quiere una camioneta para laburar se compra una Hilux ex, una Amarok trend o una ranger xl.
Nafta Premium en Argentina ronda los $400 pesos argentinos, es decir para llenar el tanque con la mejor nafta(por más que funcione con súper(regular en otros países), no podés ponerle súper a este bicho), necesitas $52.000 pesos argentinos, donde en el país el salario básico es de $150.000 pesos argentinos, sacá tus propias conclusiones, nicho dirigido a Narcos y a empresarios.
