Kleinwagen funktioniert immer...aber Ford sagt nein und stellt der Fiesta ein, was sehr schade und für mich unverständlich ist. Schön das ihr den original Fiesta zeigt. Autofahren pur, ohne irgendwelchen schick schnack.
Das ein SL im Neuwagenzustand dasteht ist ja klar …aber wir reden hier von einem Kleinwagen den sämtliche Besitzer über 40 Jahre sooooooo gut behandelt haben müssen das es ihn heute noch gibt! Für mich die eigentliche Sensation dieses Videos ❤️
Herrlich! So einen hätte meine Freundin 1987, einen der ersten. Wir nannten ihn "Fiasko" nicht Fiesta 😁 Aber er trug uns mit seinen 40 PS durch halb Europa! Schön war's 😎
Sehr schön. Mein erstes Auto anno 1987, ein damals 10 Jahre alter Ford Fiesta. 41PS, Minimalausstattung, Riviera-Blau… Ein Traum. Fast drei Jahre bin ich den gefahren, hab fast alles selbst repariert, das ging auch wenn man im Grunde keine Ahnung von Autos hatte.
Den Fiesta habe ich 1976 bei einem Ferienjob im Fordwerk Saarlouis kennengelernt. Da ganz viele Autos für die Auslieferung nach den Ferien vorgefertigt worden waren, hat unser Trupp hunderte von Batterien nach dem Parken ab- und vor dem Versand wieder angeklemmt - im heißen Sommer und im Freien. Aber ab und zu durften wir auch Autos vom Band zum Lagerplatz fahren. Zurück ging es dann in ausgelutschten Mannschafts-Transits, die in Schräglage durch die Kurven quietschten. War ganz lustig!
Das war mein erstes Auto. 1978 als Neuwagen gekauft. Während meiner Lehrzeit zusammengespart. Nevada-beige. 40 PS. Die Mittelkonsole mit Uhr hab ich mir gegönnt. Und den zweiten Außenspiegel. Ich habe ihn geliebt.
Das ist die Art von Video, die ich besonders gerne bei euch sehe: frühere Alltagsautos, die man heute nur noch selten sieht. Aber da Ford inzwischen die Einstellung des Fiesta verkündet hat, macht es mich melancholisch, wenn ich höre, dass Kleinwagen niemals aussterben werden. Die Freude auf weitere Fiesta-Generationen konnte vielleicht noch aufkommen, als dieses Video gedreht wurde (das Wetter und das Saison-Kennzeichen sind ja Hinweise darauf, dass das schon eine Weile her ist), aber das Thema ist jetzt ja leider gegessen.
Das waren und sind Autos für Fahrer, die ihren Führerschein nicht auf der Kirmes geschossen haben. Mein Opa fuhr das allererste Modell, nachdem der 1302 VW ausgedient hatte. Der Fiesta machte genau das, was er sollte. Fahren.
Der Fiesta der ersten Generation war optisch sehr gelungen. Konstruktiv simpel und darum ging es damals. Den Fiesta hatte meine Schwägerin mit sportlichen 50PS. Unser Audi mit ebenfalls 50PS war aber nochmals weitaus spritziger und irgendwie auch cooler.
Als Student mein erstes Auto, das mit mir sogar 1 Jahr in England verbrachte und nie Probleme gemacht hat. Meiner hatte auch 40PS, selbst Ventile und Zündung einstellen war kein Problem.
Das ist ja wirklich ein absolutes Sahneteil, was Ihr da vorgestellt habt. Viele meiner Freunde hatten so einen in den 80ern als erstes Auto. Ich hätte auch beinahe einen gehabt, aber dann dachte ich, dass 40 PS für jeden Tag zur Ausbildungsstelle über Berg und Tal auf der Autobahn nicht gerade optimal waren. Es wurde dann eine Kadett C Limousine mit 1.2l und 55 PS. War allerdings auch nicht viel flotter unterwegs, da gefühlt schon 10 PS in der Kardanwelle stecken blieben 😂
Frohes neues Jahr ersteinmal! Rein optisch der schönste Fiesta, den ich in meinem bisherigen Leben wahrgenommen habe. Zumindest soweit ich mich erinnern kann. Dieses Blau paßt einfach perfekt und der MK I-Fiesta ist sowieso der optisch gelungenste.
War mein erstes Auto, Fiesta S Baujahr 1980 mit 53 PS in hellgrün und 60.000 km auf dem Tacho. Bin ihn 4 Jahre gefahren und er hat mich nie im Stich gelassen.
Erstmals bin ich echt glücklich und heilfroh, dass ihr auf RU-vid wieder zurück seid❤️🫶 Ich wünsche euch und der ganzen Community einen guten Start ins neue Jahr🎉🚀✨🥂 Wenn Videos in mir Emotionen auslösen wo auch die ein oder andere Freudenträne runterkullert, dann sind es definitiv eure🥹 Ihr bringt mir ein Stück Kindheit der 90er für einen Moment zurück (auch wenn es kein Auto der 90er direkt ist, so fuhren in den 90ern noch viele von dem Modell rum )und das liebe ich an eurem Kanal so sehr, ob Supersportler und Extravagant oder einfaches Kassengestell das damals viele hatten, es ist einfach für jeden etwas dabei, da ziehe ich meinen Hut vor euch, big Chapeau!🤌 Neben dem Audi 200er Video wo ich einfach meinen Papa darin sehe, löst auch dieser Ford Fiesta stille Freudentränen in mir aus. Von meiner Schwester die damalige Jugendliebe hatte genau so einen, wir waren oft teils auch zu 4t in dem kleinen Kompakten unterwegs, war eine tolle Zeit und auch unbeschwehrt, genau das drückt dieser kleine Ford auch für mich aus🫶 Toller Wagen und in einem für mich Neuwagenzustand, danke wieder einmal für die echt tollen Einblicke. Herzliche Grüße ans Team und die gesamte Carranger Community.
An CarRanger - vielen Dank für eure Arbeit, die über jeden Zweifel erhaben ist. Mögen die Einblicke in dem neuen Jahr genauso spannend, informativ, belustigend und erhellend sein. Euch alles Gute für das neue '23 und bleibt gesund und passt auf euch auf.
Das Video ist offenbar noch vor dem offiziellen Ende des Fiesta produziert. Sehr sehr schade das die Fiesta nun vorbei ist. Alle Generationen hatten auf Ihre Art und Weise Ihren Charm
Dass sich Ford von bezahlbaren traditionsreichen Klein und Mittelklasse Modellen wie den immer erfolgreichen Fiesta, den KA den Mondeo und später auch vom Fokus verabschieden wird ist unglaublich nachlässig und nicht zu begreifen.😢 Wer soll sich die neuen SUV und E Modelle denn leisten können???😅🙈Eine für mich traurige und völlige Fehlentscheidung...Den Fiesta hätte man auch mit Hybridtechnik anbieten können dass wäre clever gewesen.
Einfach erfrischend und informativ rüber gebracht. Bei einigen Äußerungen von Alex zerbastelt es mich und ich muss wieder ein Stückchen zurück gehen, um nichts zu verpassen. Bitte weiter so. 💪👍
Mein erstes Auto. 1991. Baujahr 1978. "L" bedeutete offenbar schon eine gehobene Ausstattung, denn meiner hatte weder Uhr noch 'Türablage'. Im Sommer startete er nach zwischenzeitlichem Ausmachen gerne mal nicht, dann half nur 5 Minuten warten. Im Winter war immer die selbe Zündkerze feucht, dann half Rausdrehen, mit nem Tempo trocknen und wieder rein damit. Insofern sogar zuverlässig.
Solide Sache. Könnte man genau so heute nutzen. Der Tank ist eher für Hobbits. - Die Präsentation routiniert vom Feinsten. Und die Dronenbilder sind ohnehin immer echt gut. 8:20 Das Schaltschema - sehr geil.
Ich habe einen von 1991 und ich liebe den, sparsam, alles gibt es an Ersatzteilen, hat eine Oldtimer Zulassung und würde den nicht mehr hergeben wollen.
Ach was, da ballern die Zwei meine persönliche Feierabendrennstrecke (Rheinweserturm) hoch und sagen nichts! 🤘 Seid herzlichst dazu eingeladen das Ganze noch ein zweites Mal in einem Alpina B3 (F31) mit Lavalina Innenausstattung zu fahren ;)
Beim Mk1 in den USA gab es eine Klimaanlage. Ich habe einen Fiesta Mk1 1300S in Gold aus Bj. 1980 mit nur 27 km. Das Auto ist bis heute ohne Erstzulassung. Habe ihn damals in einem geschlossenen Autohaus in Ingolstadt gekauft. Damals mit 7 km gekauft.
Bahhh! Wenn ich den Karren seh hab ich wieder den Geruch vom Innenraum in der Nase. Nachdem meiner Mutter der 1er GTI (Manila/Lofotengrün) Stück für Stück "zerklaut" wurde hat sie sich Anfang der 90er genau diesen in Rot gekauft. Alles an dem Auto ist "spartanisch" um es mal nett auszudrücken. Wie oft musste ich als Kind auf dem rücksitz Platz nehmen!? ABER: Er hat bis zum Ende jede Strecke ohne Murren durchgezogen. Bis ein Opi mit seinem 124er zu schnell aus der Parklücke wollte. Zack, und Kernschrott! 😆 Danke fürs aufreissen alter Kindheitstraumas! 😅
1985: Führerschein da, aber kein Auto. Meine älter Schwester hatte zu der Zeit einen Fiesta MK 1. Sehr selten durfte ich mir den ausleihen. Einen weißen RS. Doppelvergaser, 70PS, innen braunen Velours an den Türen (komplett bis zur Scheibe). Was war das für eine Rennsemmel und ein durch und durch schönes Auto!
Ich würde einen solchen Ford Fiesta jedem heutigen Kleinwagen vorziehen, ganz ehrlich was braucht man mehr? Hält ewig und kann von jedem überall repariert werden.
Ich mag diese einfachen und aufs Wesentliche reduzierten Fahrzeuge! Vom legendären 300 SL auf einen Ford Fiesta umzusteigen ist schon ein harter Kontrast!
Der kleine Motor hatte einen gravierenden Vorteil gegenüber allen anderen Motoren mit mehr Hubraum und das war die Haltbarkeit. 300000 Kilometer und mehr waren für den kleinen keine Seltenheit. Nur der Rost war ein Echtes Problem. Genial war aber auch die Langstreckentauglichkeit. Man konnte wirklich bequem mit dem Teil auch größere Distanzen überbrücken. Heutzutage werden die kleinen oft nur auf Stadtbetrieb optimiert und werden auf weiter Strecke zur Qual. Nicht so der Fiesta. Das war wirklich ein kleines Auto, dass wirklich jedem was zu bieten hatte.
Als ich heute Morgen das Bild des Fiesta sah, war meine erste Reaktion Ohh, so früh ein Video von Marco.😳 Erst dann habe ich gesehen, dass es vom Carranger ist.🤣..👍
Hatte einen 1983er mit 40 PS, habe über 170.000 Km draufgefahren. Ausser Bremsbelägen, -scheiben und Auspuff keine Reparaturen. Heute praktisch undenkbar, egal in welcher Preisklasse.
Sehr schön. Mein erstes Auto 1994 als Führerschein Neuling. 40PS 78er BJ gekauft für 200 DM und auch mein 2. Auto als BJ 76 40 PS für 250 DM. Man war mobil und das war alles was man brauchte. Nicht wie heute wo die Neulinge mindestens 100 PS für den Start brauchen.
Selbst 100PS erachten viele als zu wenig 🤦🏻♂️ Das schlimme ist, dass die Eltern dies noch unterstützen mit der Begründung man könne mit 100PS nicht ohne Gefahr auf die Autobahn auffahren. Ich fahre heute noch problemlos mit 54PS auf die Autobahn auf. Manchmal glaube ich das die Leute nicht mehr selbst nachdenken.
So einen Fiesta wollten mir meine Großeltern 1978 zum bestandenen Führerschein schenken. Den Wagen fand ich damals recht mickrig (meine Freunde fuhren seinerzeit Audi 80, VW Golf und Opel Kadett) und so konnte ich meinen Opa zum Kauf eines Ford Escort II überreden. Vor einigen Monaten habe ich in Friedrichstadt (NF) einen toprestaurierten Fiesta gesehen und mich wahnsinnig gefreut. Wie den Escort, egal ob I oder II, sieht man den Ur-Fiesta sehr sehr selten auf der Straße.
Mein Vater hatte den Fiesta MK I von 1981 bis 1989, in diesem Auto wurde ich nach der Geburt nach Hause gefahren. Für zwei Kinder (mein Bruder war 8) war der Wagen vollkommen ausreichend. Ich kann mich an den Wagen leider nicht erinnern, aber mein Vater erzählt gern davon. Er wurde tatsächlich von Rost zerfressen. 1989 gab es dann bis 1992 den Nachfolger in Gletscher-Blau (das Auto war Baujahr 1986), dieser wurde in Zahlung gegeben für dessen Nachfolger, Baujahr 1989 (in knallrot) und den fuhr mein Vater dann auch bis 1999. Den roten Fiesta hab ich noch am besten in Erinnerung, wir wurden auf den Weg in den Urlaub auf der A7, vollbepackt bis obenhin, von einen alten VW Käfer überholt. Die Erinnerung hat sich irgendwie eingebrannt, mitsamt der Empörung von meinem Vater. 😂 Ich durfte im September als Mietwagen einen Fiesta ST mit 200 PS fahren, knapp 400 km vom Nordwesten ins Siebengebirge und zurück, das Auto machte so viel Spaß!! Schade, dass der Fiesta eingestellt wurde.
Mein damaliger Schulrektor hatte mit diesem Fiesta ( 1986 glaub ich) einen schweren Unfall. So schwer,das man ihm ein Bein amputieren musste. Hätte er seinen Cranada gefahren, wäre das nicht passiert.
Hatte einen XR2 mit 84 PS...Runde Scheinwerfer und 2 NS in selber Größe...sah sehr aggressiv aus...Highlight : RS Spoilerkit mit RS-Alus...195/50...geile Kiste...
Hab meine Lehre als KFZler von 1977-1980 bei einem Ford Haupthändler gemacht und im 3. Lehrjahr einige Standardmodelle in " Sondermodelle" umgerüstet. Chromstossstangen gegen schwarze Bumpern getauscht, schwarzen Front und Heckbügel, Spoilerlippe vorn und Hechspoiler hinten, RS Lederlenkrad rein und 6x13Zoll RS Felgen mit 185/60R13 Reifen in die Kotflügel gepackt. Nebelrückleucht und Rüchfahrscheinwerfen kamen auch noch an den Poppo. Ah Ja, die eckigen Hella Fern- und Nebelscheinwerfer durften natürlich auch nicht fehlen...😁😁😁😁😁 Und wer noch mehr Märker investierte, bekam auch noch ein schickes Blaupunkt Radio mit Cassette und Motorantenne spendiert...
Danke für die Vorstellung dieses 40 Jahre alten Ford Fiesta MK 1. Ende der Siebziger, Anfang der Achtziger wurden auch Kleinwagen nach und nach tauglich als Fahrzeuge für viele Einsatzbereiche, und sie waren, (für damalige Maßstäbe), nicht mehr nur Autos für Kurzstrecke und Stadtverkehr. Ich hatte das Nachfolgemodell und war damit sehr zufrieden. Rostschutz deutlich besser, Geräuschdämmung besser, Materialanmutung besser. Dazu mehr Leistung! Meiner hatte 50 PS. Der Komfort, (speziell Sitze und Federung), war so gut, dass selbst Langstrecken, (und damit meine ich Fahrten über 1000 Kilometer), ermüdungsfrei und ohne Bandscheibenbeschwerden möglich waren. Schade, dass Ford das Produktionsende des Fiesta angekündigt hat. Auch in der aktuellen Version ein interessanter und guter Kleinwagen. Leider sterben diese kleinen, preisgünstigen Fahrzeuge immer mehr aus, da der Gesetzgeber mit seinen Vorgaben und Anforderungen in Sachen Flottenverbrauch und Effizienz aus meiner Sicht hier falsche Signale sendet. Ein Beispiel neben dem Fiesta sind der Opel Karl und der Opel Adam, deren Produktion aus diesen Gründen nach wenigen Produktionsjahren eingestellt wurde. Über Sinn bzw. Unsinn der stattlichen Vorgaben kann und sollte man durchaus diskutieren. Sorry, dass das jetzt viel Text geworden ist, aber vielleicht liest es ja der ein oder andere doch bis zum Ende und schreibt seine Meinung dazu. Ich wünsche allen Autofans ein gutes Jahr 2023!
Klasse Vorstellung, der Ford Fiesta ist ein schönes Auto, vorallem die Innenausstattung mit dem Blau Grau. Was ich mir auch bei euch sehr gut vorstellen kann ist der Ford Taunus MK 4 +5. Klasse gemacht und weiter so 👍👍
Danke für die Erklärungen. Wir sind damals sogar mit der 4 köpfigen Familie 1000km in den Urlaub mit dem 1980er Fiesta Basisvariante gefahren. Mein Vater liebte diesen Kleinwagen und präferierte ihn gegenüber seinem zuvor gefahrenen Ford Taurus. Ab da fuhr er noch weitere zwei Generationen Fiesta. Seinen 1984er als Diesel mit 54PS habe ich dann bekommen als mein erstes Auto als er sich dann die neue Generation holte.
Mein erster! Gebrauchter 81er in weiß mit hellblauen Seitenstreifen als 1100er S mit 53 Pferden. Die Heckklappe ging nur mit Schlüssel auf. Drehzahlmesser, Voltmeter, Amperemeter, Öltemperatur von VDO (schöne Lightshow im Dunkeln) und Glashubdach wurden nachgerüstet. Dazu preiswerte HiFi-Lautsprecher zerlegt und in die Heckablage eingesetzt. Für den Choke baute ich eine Signalleuchte ein, damit ich nicht vergaß, ihn wieder reinzuschieben. Man war jung damals und es wurde gebastelt, was einem so einfiel 😊 Und das Design mag ich heute noch! P.S. mein Bundeswehr-Kumpel hatte die 40PS-Variante.
Mein erstes Auto 😢Hatte ich 5 Jahre und das einzige Problem war mal die Wasserpumpe die mir auf der Autobahn Kaputt ging. Auch mit 40PS in Dunkelblau und ein Glasklappdach. Ein Motorraum in dem du ein Hammer durchschmeißen konntest. Anders als Heute wo selbst ein Schraube nicht mehr Unten Ankommt. Genervt hat nur der Choke, ansonsten würde ich die Kiste Heute wieder Neu kaufen. Mir Reichen die 40PS bei dem Leergewicht. Der Verbrauch bezog sich auf Normalbenzin den es Heute nicht mehr Gibt. Mit Super fährt die Kiste als hätte es paar PS mehr unter der Haube. Sprang im Winter mit Superbenzin besser an als mit Normalbenzin. Die Rückbank hatte ich fast immer Umgeklappt, wegen mehr Platz im Kofferraum. Die Rundumsicht ist ein Traum den Heutige Autos nicht mehr haben. Die Heutigen 360° Kameras sind nur ein Trauriger Ersatz.
Ich hatte auch so einen in der gleichen Farbe. Allerdings hatte der den stärkeren Motor mit ca. 1200 ccm und ich Glaube 63 PS. Der lief gut 160 auf der Autobahn. Damit sind wir damals von NRW nach Österreich in Urlaub gefahren zu zweit.
Bin mit einem Fiesta mit 66 PS in den achtziger Jahren in Südtirol gefahren, damals eine Rakete:). Der brach hinten einfach aus, wenn es ihm zu viel wurde. da waren schnelle Reaktion gefragt.
Ich bin begeistert. Meine Eltern hatten den Mk1 - eines der ersten Fahrzeuge nach der Händlerpräsentation und später den MK1 (Facelift). Das Facelift-Modell hatte allerdings 13"-Felgen mit 155/70er Reifen. Das Lenkrad ist NICHT Fiesta. Es stammt m.E. aus dem Escort Mk3 (1. Serie, den hatte ich selbst später). Vor dem Facelist war das ein umschäumtes 2-Speichen Lenkrad (die Speichen verleifen etwas waagrechter als im Testwagen) nach dem Facelift gab es ein 4-Speichen-Lenkrad. Und die Sitze mit den Rahmen-Kopfstützen ... die Kopfstützen waren fest verbaut. Und das Ladevolumen ist wirklich Bemerkenswert. mein Vater hat dort sogar ein ganzes Sofa (Marke Oma's Wohnung unter gebracht ... Ok, ragte dann halt 1m nach hinten hinaus, aber was soll's. Bremsanlage. Vor dem Facelift hate er in der Basis-Ausstattung KEINEN Bremskraftverstärker, der kam erst mit dem Facelift. Und Servo-Lenkung? Wozu?
Mein erstes Auto 😍 Wirkte erwachsener als ein Fiat 127 oder Renault 5, leider zog der 1-l-Kent-Motor nicht die Wurst vom Teller und musste entsprechend gequält werden. Trotzdem danke für viele schöne Erinnerungen 🙂
