FORD FIESTA o MELHOR do SEGMENTO! [Review Portugal] 

Penso que ele já testou um, o vídeo ainda deve estar em lista de espera, salvo erro.

E eu uma review do fiesta st mas o 1.6 turbo. Ele ja fez do 1.5 e do 1.0 falta o verdadeiro e de 4 cilindros os outros 2 sao mancos 😂😂

Video já no canal, faz bom proveito dele 😜

Se inda fosse um puma a sério... 😅 😂 🤣

principalmente os atmosféricos :)

Boa sorte com ele e bons km's!

@@crazimatos muito obrigado 🙏

Esse sim!

nao e bem assim, a toyota pode ter e tem muitos e bons carros mas nunca teve o lugar no top de vendas pelo que a ford nao vai perder de vender fiestas para a toyota

Só fiz test drive do Ibiza, não fiz do Fiesta. Todas as reviews que encontro gabam a condução do Fiesta, o que eu posso dizer da condução do Ibiza é que parece que estás a conduzir um carro de gama acima (Golf/Leon) com base no que ele te passa e no que vês/sentes a conduzir. A nível de materiais dizem que o Fiesta é melhor que o Ibiza mas eu não sei se senti assim tão grande diferença, especialmente se optares pelo que a SEAT chama de interior Luxe (em pele/alcantara) que acho nem ter opção equivalente no Fiesta. A nível de espaço, meço pouco mais de 1.70 e no Fiesta de 5 lugares se fosse com as costas encostadas no banco o meu cabelo já roçava no tejadilho (não tinha teto de abrir). Relembro também que o Ibiza tem (ou tinha) a bagageira maior do segmento. Preços na Ford talvez consigam ser melhores porque é mais fácil talvez arranjares campanhas, posso-te dizer por experiência própria que consegues facilmente um Ibiza FR bem equipado com o motor 110 (o antigo 115) por menos de 21.000 (o valor apontado nesta review para o Fiesta 95). Se na review ele diz que que compensa dar o upgrade para a versão acima pela diferença de preço, no Ibiza NÃO recomendo o 95 - por mais 600 euros recebes mais 15/20 cavalos, caixa de 6 velocidades e discos de travão atrás. O veredicto? Acho que qualquer um deles é uma boa aposta, no entanto sempre tive carros do grupo VAG e sempre adorei o design do Ibiza, de tal forma que acabei por me render ao carro. Chega em Janeiro.

@@MrPlayboy28 Obrigadissimo, foi super esclarecedor! Um feliz natal para si e para os seus. Acho que estou decidido pelo FR sinceramente.

​@@gustavoalmeida6615 não perdes nada em experimentar os dois, pode ser que até fiques mais satisfeito com o caracter desportivo do Fiesta 😉 Uma coisa que me esqueci de te dizer foi as garantias, pode ser um fator a teres em conta. No Fiesta podes estender a garantia até 7 anos ou 100.000kms enquanto no Ibiza o máximo que consegues são 4 anos ou 80.000kms (de origem são 2 anos ou 40.000km, todos os stands com quem falei incluiam os 4/80.000). Não sei como é com a Ford mas na SEAT podes pagar mais 200 euros na compra do carro pelo que chamam o "pack manutenção" e durante esses 4/80.000 tens as revisões programadas incluídas (que acabam por ser 2). Se realmente te decidires pelo Ibiza tem atenção ao ano do carro. O equipamento do Ibiza sofreu alterações a meio deste ano (2020) para o "Model Year" 2021 onde em geral os pacotes de equipamento ficaram mais acessíveis e/ou incluem mais itens pelo mesmo preço. O sistema de entretinimento e o quadrante digital também foram atualizados para a mesma revisão do novo Leon pelo que "ganhas" serviços conectados no carro (internet), mapas online (brevemente segundo o meu stand) assim como suporte a wireless Android Auto/CarPlay. Ao teres os serviços conectados também ganhas ligação ao carro pela app SEAT CONNECT em que te deixa ver o estado do carro, onde ele está, notificações de alarme (se tiveres alarme) entre outras coisas. Se quiseres ter uma ideia do que consegues por menos de 21.000 se negociares com os stands (esta spec ronda os 25.500 no configurador da marca): - Pacote FR "Plus" (código da opção P23, é o pacote FR mas também com as jantes de 18 Performance - full LED, vidros escurecidos, GPS, entrada sem chave, arranque sem chave, suspensão desportiva, carregador sem fios para o telemóvel, tablier em pele sintética, forro do tejadilho preto, sensores à frente e atrás, etc) - Vermelho Desire (o vermelho que foi usado na apresentação do carro, metalizado/pérola, fica cereja à sombra e vermelho vivo ao sol) - Pacote arrumação (apoio de braço, gavetas debaixo dos bancos da frente, chão da mala ajustável) - Interior Luxe (pele sintética e alcantara) - Quadrante digital (infelizmente ainda não é de série) - Full Link (ativação do Android Auto e CarPlay - isto pode ser ativado em qualquer carro posteriormente mas tens de pagar a licença) - Pneu suplente 18 polegadas (o carro vem apenas com kit de reparação de pneu, sinto-me mais confortável em ter um pneu, escolhi 18 para bater certo com o tamanho da roda e para ter um pouco mais de "peso" na mala) - Garantia 4 anos/80.000kms - Pacote de manutenção 4 anos/80.000kms Se quiseres tirar dúvidas ou afins, deixo-te também o convite para te juntares a grupo que eu e outros donos de Ibizas estamos a tentar formar, totalmente dedicado à geração atual do Ibiza: facebook ponto com barra groups barra seatibizakjclubpt Obrigado e boas festas para ti e para os teus!

@@MrPlayboy28 Eu não podia pedir melhor ajuda! Agradeço-lhe imenso e vou juntar-me ao grupo sem sombra de duvida. Um grande abraço para si boas festas e tudo de bom!

os preços de tabela sao bem diferentes dos preços praticado no acto da venda, por isso eu sempre aconselho a todos aqueles que andam a ver carros seminovos a comprar novo zero km, porque em 90% dos casos fica mais barato comprar novo do que um seminovo, so que o pessoal em vez de irem ao stand ficam.se pelos preços de tabela da net

Por 21 comprei o Focus St Line(125cv), mesma cor e com as paneleirices do costume.

@@BispoOnRoad também tinham lá um focus para 21k mas eram mais 4k e não vi 4k€ em ganhos de um para o outro.

@@filipecarvalho1798 No meu caso em particular era mesmo pelo espaço.

Preços de tabela ;)

@Freddy Nogueira o meu tem navegação mas nunca usei, uso o Google Maps com Android auto.. o meu não traz o leitor de placas mas o gps do carro mostra sempre os limites de velocidade e pelo que tenho visto estão corretos

e o preço de tabela, claro que negociado na compra com apoio de retoma, apoio de credito e desconto pode chegar aos 16 ou menos

195 num 1.0 já é muita fruta... Até porque o mhev não aporta nada

@@davidmarques8448 o MHEV no caso do motor de 155 casa com um turbo maior e daí os 195cv. Chamo a atenção (e falo com conhecimento de causa) que já o motor 1.0 de 100 \ 125 \ 140(que apareceram com o MK7 e também disponiveis inicialmente no MK8) conseguem sem qualquer hardware andar fiáveis com 160\170cvs. Adicione-se admissão, intercooler e pouco mais e os 180cv aparecem.. mais que isso.. só com muito material.. ;)

@@davidmarques8448 200cv já os de rali tinham, e era a primeira geração do 1.0 ecoboost. (Nos de estrada podia-se ter um 140cv com kit Montune vendido pela Ford, que ficava com 170 e garantia normal)

o sistema mhev nao vai acrescentar cavalos nenhuns. O sistema apenas auxilia no arranque e nas recuperaçoes, nada mais.

@@TiagoPinto_saymixtah Correctissimo,mas é mais predominante a presença em baixas rpms que nas restantes motorizações (testei 125 e 155 em Puma e é notório)

Tipo este? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w4qvag8k-DQ.html

@@CarOnlineTV Nao sabia 😁 O caro do teu video é igual ao meu, cor e tudo. Fico contente por teres testado o verdadeiro Pocket Rocket !

nao se pode ligar muito a esses detalhes quando se esta a falar em carros do segmento b :)

@@cstcruz1839 um carro com 40 mil kms, com a direcção a fazer barulho quando viras de um lado para outra a estacionar não e normal, tinha um polo com 25 anos que não fazia isto. Não sou o único a queixar me deste problema basta ir aos grupos e ver os donos dos mk8 a queixar se

@@ojoaoferreira5916 nao sao os kilometros que determinam o desgaste ou uso do carro em geral, ha carros a levar embraiagens e amortecedores com menos kilometragem, conheço inclusive um caso e que esta relatado na net de um carro novo com pouco mais de 40000km que gripou o motor e o sr tb veio pra net criticar a marca e agente que vendeu o carro, eu como tenho um igual procurei mais detalhes sobre isso e afinal o problema do carro ter gripado e a marca nao assumir deveu.se ao facto do sr nao ter feito as revisoes anuais a que a marca obriga fazer para nao perder garantia, o carro em questao consome oleo e como ele deixou andar sem fazer revisao no tempo previsto o motor ficou sem oleo e gripou, eu como tenho um igual nao tive o mesmo azar por sorte, porque este carro apesar de ser recente e de boa marca (marca japonesa) nao avisa o condutor nem por led no quadrante nem por mensagem no cb que esta sem oleo

@@cstcruz1839 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EM8VLC6gltY.html É só ver, pode dizer o que quiser, mas num carro novo esse barulho não e normal

Boas o de 140 deixou de existir agora é de 155 mildhybrid

O de 140cv já não é produzido, o de 155cv é híbrido!

Agora (Nov2020) há o 125cv e 155cv ambos mild hybrid

Fiesta 👍

Um condutor mais talentoso faz desaparecer a diferenca entre o de 95 e 100 ou até mesmo no de 125.que a meu ver é a motorização menos interessante,.já que um de 100 ou 95 facilmente se reprograma saindo mais barato que o extra pago na marca..

@@luispereira953 entre o 95 e 100 não se nota mas agora do 125 é 140 parece outro motor... Já tirei essas teimas eu com 125 e um rapaz com 100. As híbridas é novo não se sabe a fiabilidade e dar repro num carro com garantia de fábrica não é a coisa mais inteligente a fazer...

@@brunoramos637 zero problemas. Só é preciso saberes o que fazes e com quem lidas . Tive e tenho carros na garantia reprogramados e tranquilissimo num dos casos a marca até sabe 😉

@@SandStormPower nem tudo são rosas pode ter tido melhorias significantes mas nessas versões és obrigado a ter fap. Só isso já é motivo para olhar para as versões mais antigas... Por muito que admirem os híbridos para mim não fazem sentido e continuo a preferir um 1.0 140cv allmotor que os 155 eletrificados... Por uma questão simples fiabilidade simplicidade e provas mais que dadas das suas prestações.

@@SandStormPower experimenta um dos normais reprogramado e vais entender ;)

E um st reprogramado? O que vai fazer a seguir? 😂😂

@@joselopes8468 sem dúvida... Mas vês mais carros underdogs mexidos que versões performance. Mas agora já entravamos numa longa conversa...

@@luispereira953 sim isso depois depende de cada pessoa também. É um bom carro mas 195cv para 1.0 de cilindrada é muita lambra, ja fica bem esticadinho e em termos de fiabilidade pode não ser tão bom. Mas isso sou eu que tenho um fiesta st 1.6t ecoboost e mais contente não poderia estar

Provas?

Se a caixa for tão longa como a do focus mk4 que acho que é mesmo com 195cv as reprises nunca vão andar perto.

O MINI é segmento C...

@@pedroalves3396 sim mas estes do Segmento B andam perto dos Segmento C de há 15 anos atrás....

@@paulo4home mas isso e por causa das normas europeias que ha hoje e que nao haviam a 15 anos, os carros tem que ter uma altura minima e se as marcas nao os alargarem um pouco ficavam todos altos e estreitos com por ex os c3 da primeira geração

quando ele experimentar, vai esquecer rápido o fiesta.

Muito amorfo de origem.. ganha em ser o unico do segmento com cx.auto como opção. Mas a Revo, resolve toda a "pacatez" e corrige a aborrecida resposta de acelerador

Não pelo mesmo valor, se colocas os mesmos extras o preço do GTI vai às nuvens

E um ensaio ao novo Focus 1.0 de 155cv?

se comprou a pronto garantidamente nao pagou os 21000euros que ele custa de tabela, depois de comprado o valor do iva vai a vida ou seja ainda que paga.se 21000euros ao sair do stand passava logo a valer algo em torno dos 15euros mais a desvalorização do carro em si por ja estar matriculado, depois como retoma quem os vende tb tem que lucrar com o carro pelo que se lhe foi avaliado em 11000euros ja nao foi nada mau e ainda por cima o seu carro pelo que diz tem sido problemático pior ainda, depois quem e que vai querer comprar um carro que pelo que diz passa a vida na oficina

Pequena correcção à correcção 😉 actualmente no mercado, o fiesta é vendido com motor 1.0 de 95, 125 e 155 cv. Abraços

@@CarOnlineTV Mas o de 155cv é híbrido correto?

@@CarOnlineTV Eu felizmente ainda comprei o meu na altura que estavam a sair com 140cv, aí sim eles andam que é uma maravilha... Devias experimentar!

@@miguelcardoso3382 os cv do carro e conforme o ano para diferenciar o ano do modelo, no meu caso o novo modelo do meu carro tem menos 200cc que o meu, tem menos um cilindro, e ligeiramente maior e mais pesado, ja vem com jante 18 em vez de 17 e ainda assim a marca anuncia mais 2cv de potencia e consumos mais baixos :) estas novas tecnologias ou estao muito a frente da logica ou entao as marcas andam a "diluir" os numeros que anunciam, eu pessoalmente fiquei bem desiludido com estas novas motorizaçoes que prometem força e baixos consumos mas no final feitas as contas os velhinhos 1.4 atmosfericos faziam melhores medias de consumo e eram motores bem mais lineares desde o inicio ao corte

@@cstcruz1839 eu tenho o 1.0 ecoboost 140cv, consigo fazer médias a rondar os 6.2 o que na minha opinião é bom, e ao mesmo tempo consigo puxar pelo carro e ele tem muito bom andamento mesmo.

Para falares do que não sabes mais vale estares calado... Tenho um fiesta st line, o tal manco que falas com 140cv e tem um andamento que não tens noção mesmo... Experimenta um e depois falas