@@dom3827 das stimmt allerdings. Aber das mit den Sätteln kann ich nicht bestätigen. Meiner hat rote ab Werk aber kein Leder exklusiv. Mir gefallen die Stoff Sitze mit den blauen Nähten besser.. besonders in Kombination mit Performance blau
Ich bin den Fiesta ST auch schon gefahren eine echte Krawall Büchse macht Spaß den Wagen zu fahren. Und er sieht optisch wirklich gelungen aus geiles Auto top. 😊🤗
@@thecarcrashreview unbedingt!❤ dieser kleine Flitzer wird hoffentlich in naher Zukunft meine Auffahrt rocken 😁 klein kompakt und eine geile Variante Sport erleben zu können😍 aber dennoch alltagstauglich💪🏼
Sehr sympathische Moderation. Hat Spaß gemacht zu zusehen. Fahr derzeit einen Ford EcoSport 1,0, 125 ps. Auch der Motor macht echt Spaß. Man merkt nichts von 3 Zylindern.
Schönes Video, du machst das echt klasse. Da merkt man das es dir spass macht und das, das Auto spass macht zu fahren glaube ich dir so wie du dich darüber freust bei der Beschleunigung! Macht weiter so 👍 👍 👍
@@FloKing2000 bis circa Ende April, kann natürlich auch schneller oder länger gehen..und was hast du für eine Lieferzeit? Für welche Farbe hast du dich entschieden?
Eine kleine krawall-maschine.Nette vorstellung vom Fiesta ST.Ich fahre den Focus ST einen 2020.4 zyl,2,3 liter.Fahrwerk und Auspuffanlage verändert alles mit ABE.
styling paket und leder exklusiv paket unterscheiden sich schon mehr als nur durch leder- oder stoffsitze ! ein blick in die preisliste hätte da schon genügt. hausaufgaben machen, vor einem review ;-)
@@thecarcrashreview 18 Zöller in magnetite statt 17 Zöller in Matt schwarz, Rote Bremssättel, serienmäßig B&O, serienmäßig das Winterpaket, serienmäßig keyfree, Ladestation, das wäre das wichtigste denke ich, bei Fehlern gern korrigieren :)
10:16 - 10:24 Beschleunigungsfahrt von 0-100 bei einer Schaltdrehzahl von unter 5.000 U/min - damit erreicht man keine 6,5 sec. Das war Fake bzw. Werksangabe.
@@Kenji3453 Die habe ich zwangsläufig in meinem Fiesta ST auch, weil sie nunmal Bestandteil des Performance-Paketes ist, brauchen tue ich sie aber sehr wahrscheinlich nie. Entweder man bekommt es per Hand hin oder man lässt es bleiben. Ausserdem geht häufiges starkes Beschleunigen aus dem Stand sehr aufs Material und fördert den Verschleiss. Wer seinen ST länger fahren möchte sollte es also damit nicht übertreiben.
Innenraum ganz nett, Menü auf dem Touchscreen altbacken und unmodern, äußere Form gelungen, kein ebener Laderaum bei umgeklappten Sitzen und noch ein Knattermonster mit Soundgenerator. Wann gibt es endlich einen Elektro-Fiesta?
Jepp für mich eines der unterbewertesten Fahrzeuge. Während die vag das nicht in ihre Sportmodelle verbaut, hat der fiesta das jetzt schon seit geraumer Zeit im fiesta st. Da bekommt man fürs Geld etwas geboten. Mildhybrid wäre noch das höchste der Gefühle
@@romanbecker6711 Wobei es auch Aussagen gibt, dass die Zylinderabschaltung auf Dauer für den Dreizylinder im Fiesta ST nicht gesund sein soll. Ich fahre daher meinen nur im Sport-oder Rennstreckenmodus. Lieber ein wenig mehr Verbrauch(wenn überhaupt, ich kann da keinen großen Unterschied feststellen), dafür aber den Motor nicht kaputt nach 100.000Km. Vielleicht hat VW zumindest in dieser Angelegenheit weitergedacht und daher auf dieses Feature verzichtet.
Hi Jessi, Ihr habt ja auch ausgiebig Abarth's getestet. Es ist sicherlich schwierig Sie direkt zu vergleichen, aber welches Fahrzeug würdest Du - unabhängig von Preis etc, also auf Fahrspaß reduziert - mehr empfehlen. Einen Abarth oder den Fiesta ST. Vielen Dank übrigens für das tolle Video
Hallo Dom L., lieben Dank für deine Antwort zu meiner Frage. Und tatsächlich habe ich ebenfalls nur positives über den Fiesta ST gelesen und gehört. Danke für die Bestätigung :)
Was ich so beeindruckend finde, wie viel Drehmoment dank optimierter Software und ein Paar anderen Features möglich ist. Und wenn ich jetzt sage, der hat einen größeren Motor als der Vorgänger werden wieder viele sagen, dass das nicht stimmt. Das lustige ist, normalerweiße sollte die Zylinderabschaltung gar nicht funktionieren. Jeder Ingenieur hätte bevor es den Motor gab es nicht für möglich gehalten. Also der Motor ist ein technisches Highlight. Mir persönlich gefällt der Vorgänger besser, einfah weil die Tuning Möglichkeiten dort besser sind, als bei dem.
@@vincenty5236 Also ganz ehrlich, den Turbolader muss man heute nicht mehr kalt fahren. Das war früher so. Wegen der Öl Kühlung, doch heute wird der Lader mit Wasser gekühlt. Warm fahren, ist immer von Vorteil, also Ford hat bewiesen wie viel Pozential in dem Motor steckt. Und der 3-Zylinder wird der Motor für die Kleinwagen, so lange es die noch geben wird. Nur weil es ein Dreizylinder Motor ist, ist die Zuverlässigkeit schlechter. So einfach ist das nicht. Der Downsizing Trend hat dazu geführt, dass die Belastung in den Motoren im Verlgeicch zu den größeren Vierzylindermotoren doppelt so hoch ist. Somit kann man es sich nicht leisten, diese Motoren mit schlechten Innereien auszustatten. Und einen kalten Motor mit Vollgas zu quälen bekommt keinem Motor. Egal ob er klein ist oder größer.
Sehr schöner Beitrag von dir, hatte mir schon einige Beiträge angesehn und wusste wie er tickt. Ich ärgere mich immer wieder das ich vor Jahren keinen genommen zu haben. Jetzt sind fast alle weg.
Soweit gutes Video aber, Der kleine hat 290nm und es gibt ihn ab Werk mit 17 Zoll Glanzgedrehte Felgen oder 18 Zoll Schwarz matt/ Glanz gedreht. Die Felgen die bei dir auf dem Auto sind die die 17 anthrazit mit wahrscheinlich Winterreifen.
ich liebäugle ja damit.. aber wenn man bedenkt, welchen weg die regierung seitens der spritpreise einschlagen könnte und man dann auch risiko läuft, den wagen in 5 jahren kaum noch loszuwerden weil der liter super 2,50 kostet und kaum einer, der sich das aus der portokasse leisten kann, an nem sportlichen kleinwagen interesse haben dürfte, würde ich eher passen. wenn ich jetzt wüsste, wohin die reise in deutschland geht, könnte man abwegen, aber grade heute (stand 4.10.2021) muss man eben damit rechnen, das selbst ein moderater verbrauch von 7 litern ins geld gehen kann, wenn mich die tankfüllung in 5 jahren 50 euro mehr kostet als jetzt
Stimmt schon aber wenn du von 2,50€ - 3 € pro Liter ausgehst, kannste gar kein Auto mehr fahren! Ob du dann ein sparsamen Diesel ährst mit 5-6 Liter Verbrauch oder ein Fiesta mit 7-8 vllt. mal 9 Liter macht glaube ich keinen enormen Unterschied mehr, kann man so pauschal nicht sagen, bei einem Diesel ist die KFZ Steuer ja aktuell schon ca. doppelt so hoch wie bei einem Benziner
das ist kein Stoff, sondern Alcantara und...btw hat der im 2021 Modelljahr nun "offiziell" 300Nm und nicht 280Nm (letztendlich streuen die e nach oben da hatten schon die ersten Modelle nicht unter 305Nm)..und btw die Zylinderabschaltung wird zukünftig deaktiviert (gab diverse Probleme damit)
Wenn ich Jessi sehe.... Daumen hoch!! Völlig wurscht ob/was für ein Auto vorgestellt wird, ... was immer super gut gemacht ist, nicht falsch verstehen! 😉 Aber selbst wenn nach dem ersten "Juhu,... Jessi" keine Fahrzeugvorstellung käme... auch gut 🤣
Aus welcher Quelle hast‘n den Müll?? Der Müllkübel aus Wolfsburg geht bei über 26k erstmal los. Da hat man beim Fiesta schon die LED, das B&O Sound-Paket und das Performance-Paket mit drin!! Hab mir damals auch den Polo angeschaut, hab gesehen was ich da für‘s Geld bekomme, hab beim Innenraum nen leichten Brechreiz verspürt (so ein derart langweiliges und emotionsloses Interieur, pfui) hab mich dann lachend umgedreht und beschlossen: Ich würde nicht mal in nen Wolfsburger einsteigen, wenn‘s das letzte Taxi nach Hause wäre!!
@@davidschmidt3039 vielleicht denkst du anders , wenn Du den Führerschein hast ? Ein Polo fährt sich erwachsener als ein Fiesta, und das Wichtigste: Er hat DSG und nicht Opas Schaltdödel
Na dann, viel Spaß mit dem DSG. Ich hab das fahren und schalten mal noch gelernt!! Ändert nix an der Tatsache, dass ich den Polo altbacken finde. Fährt sich erwachsener!?! So kann man langweilig auch nennen!!
@@davidschmidt3039 langweilig ist in dem Fall ein Qualitätsmerkmal, der Polo ist im Alltag dem Fiesta überlegen, leiser , komfortabler und ein vollwertiger 2 Liter 4Zylinder ist für viele auch der bessere Motor, nicht zuletzt bringt ein GTi nach ein paar Jahren im Wiederverkauf immer deutlich mehr Geld als ein FORD
@@Kai_ST200 Dieser Downsizing-Fiesta ist nicht langweilig? Sorry, aber ein GTD ist viel wertiger und man hat beide Seiten, sowohl Sportlich als auch zivil.
@@Fernando-eastfilder nö, ist er nicht. Der kennt viel direkter ein, als jeder Golf. Der beschleunigt viel agiler, ist viel leichter, beschleunigt sogar schneller, hebt auch Mal ein Beinchen mit dem Serienfahrwerk, wodurch du ihn sehr gut versetzen kannst. Man bekommt ihn quer und kann damit sehr gut sliden. Ein GTD ist nur ein vglw starker Diesel, ohne wirklich sportliches Fahrwerk, ohne eine direkte Lenkung, viel Gewicht, ohne wirklich tolle Sitze uvm. Vom Preis beginne ich jetzt erst gar nicht
@@Fernando-eastfilder sportlich ist der GTD nicht, er vermittelt dir lediglich ein sportliches Gefühl, stärkere Autos kannst du damit jedenfalls nicht auf der Rennstrecke jagen
