Подлокотник есть в версии тренд плюс и выше. Багажник маленький - 295л, примерно как у Лады Калины/Гранты хэтчбек. Детская коляска нормально не влезает. У Рено Сандеро 1 багажник 320л и два чемодана влезают вдоль, без раскладывания спинки заднего сидения
У меня Рашенской сборки Fiesta 1.6 sigma 105 лошадей на механике. Проблемы если только муха на стоянке залетит в салон. Были перебои в работе - лечится вытеснителем влаги из топлива в баке.
Купил в начале 2014го дизель 1.5. все норм, только вот в какой-то момент начало выскакивать " двигатель не исправен. Срочно нужен сервис". Обслуживался на официале в Киеве, сказали, что датчик какой-то загрязняется, потому что у нас дизель плохой в стране, и что исправить проблему не могут. Да сих пор периодически горит чек, соответственно машина ездит в аварийном режиме. Оно конечно не сильно влияет на что-то, но разгона не даёт машина. А если под горку едешь - то вообще приходится понижать передачу, потому что бывает на 5й скорости не вытягивает. Кто-то сталкивался с таким? Может подскажете, есть какое-то решение проблемы?
А какая нужна игра сцеплением на дизеле при избытке момента на низах?)) Вот честное слово, ни разу не могу понять о чем речь) сравнивая свои бенз и диз машины могу с уверенностью сказать, что дизель куда больше ошибок может простить новичку. Трогаться невероятно просто. У меня, благодаря этому при замене сцепления мастера себя неловко чувствовали, поскольку диск совсем не износился а только корзина просела. Так что лично я как раз сцеплением на дизелях на низах ну вот совсем доволен. ИМХО
Andrew Yeryomenkov согласен с Вами:) у меня первый опыт до этого обзора был на машине с подсаженным сцеплением, что схватывалось не сразу - потому да, непривычность поведения сцепы на дизеле - это сугубо мое впечатление:)
Вот тут с ходу располагаю только впечатлениями, рассказанными владельцем. После дизельной фиесты следующую он хотел брать недизельную, и когда спрашивал пробовал ли он бензиновый екобуст 1.0 после покупки - пробовал и он ему тоже понравился. По 1.25 - не слышал и не искал о таком двигателе на Fiesta VI. Но вот тут есть инфа по нему для предыдущей Fiesta V(MkVI) и других моторов модели: vvm-auto.ru/ford/1050-ford-fiesta-v Что узнавал: что у модели из обзора (Fiesta VI) один и тот же 3-х цилиндровый 1.0 есть на 100 и 125 сил. По спецификациям очень похожи - вероятно, разница только в прошивках. Вот тут в 2015-ом году к нему благосклонны: www.abw.by/novosti/used_cars/182659/ Жалуются только на текущий сальник помпы и лопающийся шланг системы охлаждения. По форумам за 2017-ый тоже отзывы ок: www.carexpert.ru/review/ford/fiesta/33541.htm
Есть информация, что стальные коллектора на турбинах Форда прогорают за первые 100к пробега. Новая - около 700$. Но мастера восстанавливают за около 200$ по принципу: Вам сразу ставят восстановленную - Вашу отправляют на реставрацию и поставят следующему.
димонъ пляжный гастролеръ dimon beach hunters поищу где есть такая информация - моточасы должны быть где-то указаны. Со слов владельца,что оценивал стоимость владения при покупке, рассчитывал на 200 тысяч не менять ТНВД и форсунки с покупки.
