Ho guidato per molto anni modelli Ford e devo essere sincero non mi ha mai deluso....ottimo rapporto qualità prezzo....Macchina molto interessante....la valuterò per il mio prossimo acquisto.....
i know Im asking randomly but does anyone know a way to log back into an Instagram account? I stupidly lost my password. I would appreciate any help you can offer me
Io sto pensando di comprare la versione ST da 200 cavalli; per me veramente spettacolare; una delle poche macchine, insieme alla toyota CH-R ad avere una linea non "tedeschizzata", ma anzi innovativa e diversa dalla concorrenza.
Ritirata ieri la 125 cv mildhybrid st line cambio automatico, con co pilot e tetto panoramico...prime sensazioni dopo breve utilizzo: modalita' eco troppo penalizzante , insonorizzazione meglio del previsto almeno fino ai 100km/h che ho potuto fare fino ad ora, sospensioni si rigidine ma ottimo assorbimento nei rallentatori cittadini. Confermo l' assenza dei badge st line nei battitacchi che erano presenti nelle produzioni precedenti nonche' sono presenti i freni a tamburo posteriori. Cambio automatico che a sorpresa- in quanto previste solo nelle versioni X e Vignale- delle palette al volante, molto piccole, per l' utilizzo in manuale. Cambio automatico a 7 rapporti doppia frizione fantastico.
Buongiorno, non voglio fare una critica ma chiamiamolo suggerimento magari! Io adesso ho optato per la ford focus, inizialmente l'idea era prendere sulla stessa fascia di prezzo un suv semplicemente per una questione di altezza da terra che consente di parcheggiare senza preoccupazioni e di salire se necessario su un marciapiede senza rischiare di spaccare il paraurti o cose simili, magari strade urbane ma comunque dissestate...quindi tra i vari suv stando anche alla recensione che hai fatto in precedenza avevo optato per la puma; sono andato quindi in ford a vederla e provarla ed effettivamente è fatta molto bene materiali molto curati ed è veramente bella, finalmente un suv di piccole dimensioni che ha un disegno moderno e che è molto più in linea rispetto a tutti gli altri, consentitemelo, con marchi di un certo livello... portabagagli spazioso, l'ultima prova prima di andare a firmare il contratto era capire come poteva stare un passeggero dietro il posto conducente regolando il sedile per la mia altezza, io sono 1,86; purtroppo regolando il sedile per la mia altezza la macchina che ha 4 posti ( il quinto in molte auto in generale è sacrificato ) diventava esattamente un 2+1 perché le gambe del passeggero non riesci nemmeno ad infilarle. Quindi prima di dire macchina con interni molto spaziosi sarebbe opportuno dire: con le regolazioni in base alla mia altezza la macchina offre questi spazi, se portiamo il sedile a fine corsa sono invece questi gli spazi che offre; quindi la macchina ha un vincolo solo sul conducente. Non l'ho acquistata ma comunque avrei evitato di fare 100km per andare a vederla...
Ho guidato la 125 cv per 3 settimane percorrendo circa 6.000 km. Auto concreta con un motore sorprendente se si pensa a cilindrata e numero di cilindri, tra l’altro molto silenzioso. Ottima la tenuta di strada e i sistemi di assistenza alla guida di cui è dotata. Annoto tre difetti: la capacità del serbatoio limita la percorrenza media a poco più di 400 km; alla silenziosità del motore si associa una rumorosità complessiva non del tutto contenuta soprattutto sui percorsi autostradali: il rotolamento dei pneumatici può diventare fastidioso a lungo andare; l’high beam assistant non è molto preciso.
Tra i Crossover b è tra le migliori, ho guidato la variante da 125 cv e confermo che si guida davvero bene, l'altezza da terra non si sente nemmeno forzandola in curva come tenuta, lo si avverte con un leggero rollio. Tutta sta polemica che si era scatenata agli inizi rispetto la vecchia Puma non la capirò mai: la vecchia Puma derivava dalla Fiesta, questa deriva dalla Fiesta. Tutte e due sono figlie delle mode dei loro tempi. Che poi la vecchia Puma non era una sportiva alla guida, come questa che non è una sportiva. Tutte e due sono sportiveggianti.
La vecchia Puma era una sportiva che ha ricevuto tanti premi, mentre questo è un crossover con interni croccanti ed il solito 3 cilindri del cacchio...
Sono appena rientrato dal concessionario e l'ho vista esattamente di questo colore. Internamente mi sembra identica alla mia Fiesta mild hybrid e anche il motore mi dicono sia lo stesso. Non è particolarmente grande, ma per le mie esigenze la Fiesta è più adatta, essendo leggermente meno ingombrante. In ogni caso a me piace molto. Una precisazione personale: la Toscana delle agevolazioni fiscali se ne frega e il bollo lo paghi per intero. O la prendi totalmente elettrica o, come si dice da queste parti, frugati e paga.
@@fulvioc.9048 Boh...ovviamente ho dato un'occhiata superficiale, non sono stato lì a spulciarla con la lente d'ingrandimento e sinceramente mi sembrava uguale. Ah, io parlo di interni (e l'ho anche scritto) esternamente ci arrivo a vedere che è diversa. :-)
@@am1cocatopleba Io mi riferivo alla parte tecnica che è ciò che è più importante: pianale, meccanica, motori e tanta elettronica sono in gran parte condivisi perché sostanzialmente identici.
In una parola: cara! In media si spende 27/28 mila euro per sta Ford I costruttori si lamentano che il mercato è fermo ma vendono una fiesta camuffata a prezzi assurdi, poi ti buttano fumo negli occhi con formule di finanziamento degne dei migliori strozzini, e purtroppo qualcuno ci casca.
Finalmente qualcuno che vede le cose come stanno. I b-suv sono la scusa per vendere a prezzi molto più elevati le segmento b. Abbinarci i finanziamenti per i venditori è solo grasso che cola.
Ho notato che il modello provato ha l'accessorio WINTER PACK. Domanda: ti hanno dato fastidio i filamenti dello sbrinatore parabrezza anteriore? Si notano? Ho sentito opinioni discordanti in merito. Puoi darmi un feedback obiettivo in merito?
Acquistata da un mese , versione Titanium 125 CV consumo con primo pieno 17 km/l nel misto senza esagerare sul pedale dell'acceleratore.Guida piacevole.
vettura stupenda, cambio automatico fluidissimo, consumi extraurbani ridotti (20 km/l ed oltre), comodità estrema ed immediatezza dei comandi! che volere di più
Scusami tanto lucazilli, aiutami a capire. Sto diventando matto a capire l'auto che più mi conviene comprare dal momento che io faccio tanti piccoli percorsi autostradali. Della puma questa prova ne parla benissimo (mi piacerebbe la mild hybrid) ma nella prova dice percorsi autostradali 12 km/litro. Tu dici 20 km/litro. Se così fosse sarebbe molto interessante. Io ho una gpl, devo cambiare auto e so che gpl e diesel sono la scelta migliore per chi fa principalmente autostrada ma penso che in questo momento storico sarebbe un pessimo investimento. Tra un po' non varrebbero più nulla. Grazie se potrai rispondermi 😁
@@LuigiLaffranchi io ho quella manuale, comunque facendo città ed extraurbano, senza starci attento sto sui 18/19 medi. In extraurbano se stai attento arrivi tranquillamente oltre i 20. Se appena la compri i primi tempi ti consuma tanto è abbastanza normale, poi col tempo i consumi scendono
Modello interessante e ottima recensione, come di consueto. Peccato che Ford, oltre ad avere aumentato i prezzi con il listino 2021 (come specificato nel video), abbia anche attuato una serie di piccoli ma irritanti impoverimenti alla dotazione di serie delle varie versioni.
@@bruhg3450 sì sì, poi suggerisco di controllare il prezzo di listino con quello che indicano le concessionarie, magicamente ci sono spesso degli aumenti provenienti non si sa da dove. Occhio pure ai tappetini, può succedere che vengano conteggiati anche quando la macchina li ha di serie.
speravo provaste la ST adesso, ma questa è comunque molto bella. Il bagagliaio è grande ma la soglia è alta, non comodissimo quindi. Non mi è chiaro se i 30 cv in più rispetto al più diffuso 125 cv valgono la spesa o meno.
Domanda: ad alte velocità (es. autostradali) quanto inficia sulla frenata il fatto che i freni posteriori siano a tamburo? Tra l'altro è una scelta che non capisco: è nata con i dischi per tutte le motorizzazioni e solo nel 2021 hanno deciso di lasciarli al posteriore solo per la versione da 150 cv. Non capisco questo passo indietro.
Ho la st Line da 125cv, i tamburi al posteriore vanno bene, la macchina se ferma in poco spazio complice il peso e il fatto di avere molto freno motore essendo ibrida. Sicuramente messi sotto sforzo i tamburi sono meno prestanti ma 1 o 2 inchiodate vicine le fanno senza problemi
Ce l’ho da sei mesi e va benissimo! Comprata dopo aver visto il tuo primo video...grazie. Se devo trovare dei difetti: freni posteriori a tamburo...nella mia vers
ciao, guarda che la honda civic VIII il baule con il sottofondo ce lo aveva nel 2006. e per 425 cm aveva (ed ha visto che la possiedo) 485 litri oltre ai sedili magici. quindi quelli di ford non si sono inventati nulla. solo il tappo
Davvero una bella recensione accurata, bravo! Sto prendendo seriamente in considerazione questa Puma, ho solo qualche incertezza sulla scelta della motorizzazione mild hybrid, più potente o mi accontento? Per il resto questa macchina mi sta proprio convincendo su diversi fronti. Ciao da un vero fondista ✌️
capisco che questi 1000 tre cilindri facciano storcere il naso ma bisogna rendersi conto che il dieselgate ha messo i costruttori con le spalle al muro e per i segmenti medi hanno dovuto andare su qualcosa che fosse un compromesso accettabile tra consumi, emissioni e prestazioni
Se non sbaglio (prezzo medio benzina zona nostra provincia di Milano è 1.369) quindi vuole dire 41.6 litri. Mi stai dicendo che fa 14.5km/l? Se è in urbano (1-2-3 marcia) non è cosi male..
Confermo i consumi, io girando in città, in mezzo al traffico ho una media che vai dai 15 e scende fino a 14 km/l. Mai sotto. In autostrada hai media superiore ai 16km/l.
Una Fiesta rialzata (la base è quella) che costa 5.000 euro in più, che ha quasi lo stesso spazio ma consuma molto di più. Praticamente un segmento B che costa quanto una Focus (Segmento C) . La gente compra e le case incassano (di più). Marchionne aveva visto giusto, se la gente continua a comprare queste auto vedremo nel giro di pochi anni scomparire sia il segmento B che quello C
Confermo, la focus costa meno ed è più accessoriata. Per avere la puma st lineX con telecamera posteriore, occorre acquistare il copilot a 1000euro. La focus st line, ha sensori anteriori e posteriori e telecamera già di serie. Se potessi tornare indietro punterei sulla focus tutta la vita...
@@federicoferrari3071 è una St line soltanto più elegante, quindi il badge Vignale non lo troverai, se non ci credi, vai sul sito ford e configura la Puma....
Rimane abbastanza inspiegabile come in Ford abbiano concepito la linea della Puma (👍🏽) e anche quella della Kuga (👎🏽👎🏽). *Macchina & video prova interessanti*
Per la nuova Puma credo che abbiano fatto un ibrido tra Fiesta e old Puma del 2000, oltre che prendere spunto sicuramente da altre case. La nuova Kuga invece é una scopiazzata della Puma ma più grande.
Video ok. Auto ...insomma. Devo dire che nella mia zona si iniziano a vedere, ma dal vivo, pur essendo una vettuta ben fatta, mi soddisfa un pò meno (strana cosa). Cmq, anche se le auto seguono come ovvio le mode, oggigiorno mi pare che ci siano un pò troppi SUV. P.s. finalmente una prova con un'auto con cambio manuale.
Matteo Spezzani benzina ma mild-hybrid... penso che il problema sia il motore piccino che deve essere tirato a velocità sostenute.. il mio gira basso ai 130.. peccato avrei cambiato volentieri la mia
@@MrAlessiocix ma i benzina consumano di più dei diesel, a prescindere dall'ibrido. Che poi è sfruttato pienamente nelle ripartenza e alle basse velocità, quindi in autostrada non è funzionale. Per chi fa tanta autostrada questo motore non va bene
@@MrAlessiocix il problema è che è un benzina il mild-hybrid in autostrada nn da una mano e poi rispetto alla Fiesta è più pesante e ha un'aerodinamica più svantaggiosa
Buonasera, confermo tutto, pressa 2 mesi fa, st line 125cv Hybrid, cerchi del 17" portellone elettrico e ingresso (kylles?)... Interni in tessuto... Direi, non male in percorsi urbani (7km al giorno, praticamente la macchina si scalda appena) mi fa 17.5km/l (800km fatti). Mi trovo bene, (arrivo di un'alfa Giulietta 120cv tb.) Nulla da dire ottima macchina, unica pecca, è che la modalità di guida non rimane dove la ho usato l'ultima volta quanfo spengo il motore (cioè torna sempre in modalità normale)
Il ruotino di scorta è un optional di circa 100€. Se scelto, verrà messo al posto del megabox (pozzetto sotto il bagagliaio). Guarda sul sito di Ford per maggiori informazioni
Le SUV non sono la tipologia di auto che preferisco, esteticamente però questa mi piace tranne, gusti sono gusti, questo grigio topo di fogna ! meglio blu elettrico o rosso :-)
@@dom356 Ho una Fiesta ST Line 100hp ecoboost e non mi turba per niente, ho provato anche la Puma St Line Hybrid da 125 cv e inconfronto la mia sembra un trattore... Poi non sò se tu hai mai provato un motore ford ecoboost
Mamma mia... Quanto sono ridicoli sti commenti. Quando "tizio x" denigra un 3 cilindri trascura sempre un fattore importante, cioè l'ingegnerizzazione e l'evoluzione tecnica del motore, 20 anni fa il tuo commento poteva anchee essere valido, oggi no. Mettici anche che il Ford Ecoboost é uno dei motori più evoluti e riesci a comprendere come mai un 1000 3 cilindri possa essere così performante.
È il pregio di Nebu, non critica inutilmente le auto per partito preso, ma se lo stai ad ascoltare dá il giusto peso alle espressioni e alle parole, contestualizzando al meglio elogi e critiche. Se le auto sono fatte bene, le stesse parole puoi usarle per descrivere una classe S o una Yaris, ma lui riesce giustamente a contestualizzarle. (E comunque si, è un giocattolo questa auto, nel senso non dispregiativo)
@@ALE_POS Ma infatti a me piace molto come descrive le auto che prova e soprattutto il linguaggio misurato che usa, solo che l’utilizzo ravvicinato di quei diminutivi mi ha fatto sorridere 😉
la versione ST line ha i passa ruota in tinta molto esposti, una soluzione con i fascioni in plastica l'avrei preferita ! il mild 48V da 155cv però, è disponibile solo nella versione ST. Peccato ! Inoltre il sistema a 48V riduce lo spazio ne bagagliaio. L'avrebbero potuta fare qualche cm più lunga...
La batteria da 48volt influiva solo sulla capienza del megabox non del bagagliaio,dico influiva perchè nei modelli più recenti se non sbaglio prodotti da metà anno in poi la batteria è stata spostata sotto il sedile passeggero anteriore quindi il megabox è grande come la versione solo benzina
La Ford da anni è tra le più efficaci a raffreddare e riscaldare velocemente l'abitacolo. La bocchetta posteriore centrale a vista ha una funzione relativa quando solitamente, almeno sulla maggior parte delle auto da segment B a salire, ci sono le bocchette nascoste sotto i sedili anteriori rivolte ai passeggeri posteriori. Invece la mancanza di prese USB è un difetto.
@@fulvioc.9048 purtroppo le bocchette sotto ai sedili anteriori non ci sono ci sono rimasto male quando me ne sono accorto anche perchè ho una peugeot 207 del 2006 e le ha..la puma essendo più grande (segmento bsuv) dovrebbe averle a prescindere
@@paulg2667 Non lo sapevo, dispiace e mai avrei immaginato non ci fossero sulla Puma considerando che è tutt'altro che regalata. C'erano sulla Grande Punto 3p del 2006 che avevo e ci sono anche sulla Swift attuale comprata a giugno. Comunque una b-suv è più grossa, ma resta in tutto e per tutto una segmento b: solitamente condividono pianale, sospensioni, motori, meccanica cioè ciò che è più importante. Sono però dotate di allestimenti più ricchi, ma non in questo caso specifico. Peccato.
@@andreasantini656 mi sono sbagliato tra full e mild, intendevo che è un peccato che le versioni elettrizzate non possono per ora avere la trasmissione automatica ma solo manuale.
@GiEffeTi era ora, credo che alla scadenza di idea ford inizio 2022 ...farò il cambio della mia attuale Focus (che va benissimo sia chiaro) con la puma hybrid automatica
@GiEffeTi più che altro quello che più mi rode è la mancanza dei dischi dietro nelle versioni fino a 125Cv con il cerchio da 19 non è un bel vedere il tamburo dietro in un auto da comunque 32 k, spero che lo rendano disponibile magari in un pacchetto,,,ho un po di mesi per pensarci sul da farsi, per il momento mi godo la focus che comunque è un bell'andare.
Vai tranquillo, io sono alto 1.90 e molto corpulento. Si sta molto comodi dentro, certo con il sedile a fine corsa, quindi dietro nessuno o una persona molto minuta.
Non so come guidano loro e su che percorsi è stata provata l'auto, ma io con la Fiesta che ha lo stesso motore, con un pieno di 42 litri ci ho fatto 796 km., senza attenzioni particolari. Un po' di più di 12 a litro, insomma...
@@nicholasbetti3063 devo però dire che i miei percorsi abituali sono praticamente tutti in extraurbano, avessi fatto tutta città probabilmente avrei avuto altri consumi, ma d'altra parte una macchina la si prende anche valutando le proprie esigenze. O meglio, io le valuto, ecco.
Ciao, mi sbaglio, o rispetto al modello venduto fino al 2020, hanno rimosso i freni a disco al posteriore? Ora sul sito dice che ci sono solo per la motorizzazione ibrida più potente, da 155 cv, e ovviamente su ST. Sono tornati indietro??
@GiEffeTi era una delle poche ad avere i freni a disco posteriori, mossa veramente pessima, avessero abbassato di conseguenza il prezzo, ma mi pare non sia andata così. Poi con la clausola che possono in qualsiasi momento modificare le dotazioni senza preavviso, creano caos all'utente finale, soprattutto perché nemmeno i dealer sono informati sulla reale e attuale dotazione della vettura al momento del preventivo/stipula contratto. Consiglio di controllare tutto, prezzo listino Ford e quello della concessionaria. Altra chicca sono i tappetini posteriori. Li stanno conteggiando come optional anche su versioni che li hanno di serie.
C'è un evidente errore nel calcolo dei consumi. Personalmente la mia non va sotto i 14km/l in città e sale a 16km/l con una guida anche sostenuta. E in generale questi sono i consumi anche per gli altri utilizzatori, non capisco come a voi sia uscito questo valore così basso.
@@valee9517 In effetti, dopo due anni, comprendo di aver fatto un commento alquanto frettoloso. Se si dosa il gas si va dai 19 ai 22 al litro, altrimenti, in strada mista, senza badarci troppo, sta su un onesto 17.
@@AlessandroFerrigno e io mi scuso di averti risposto dopo due anni 😂. Comunque è normale che durante i primi tempi la macchina consumi un po’ di più. Io adesso ci ho fatto 14mila km e sono pienamente soddisfatto tranne che per una cosa. Anche tu hai riscontrato che tra i 1500 e i 1800 giri la macchina sembra che la macchina vada sotto sforzo e ci sia una bella vibrazione?
@@valee9517 Si un po' lo noto, ho la versione Non Mild, quindi senza aiuto elettrico in partenza, ed in effetti il suo tasto dolente sono i bassi regimi. Non so se sia collegato ma si sente che fatica ai bassi, appena entra la centralina va da dio. Penso che a quei giri la pressione della centralina non sia abbastanza e lo sforzo diventi molto evidente, che credo si ripercuota sulla frizione, perché di solito il rumore io lo percepisco dalla leva cambio. Come anche il vuoto (come se le candele non si accendessero) in terza, tra i 3k-4k giri, ma quello penso sia un difetto della centralina. Ormai ha + di 60k km e questi, oltre alcune guarnizioni, sono gli unici difetti riscontrati. Se non hai ancora fatto il tagliando, fatti sistemare la vibrazione del volante, é un difetto di fabbrica, c'è da stringere una vite centrale che la collega al mozzo. Questo nella versione 2020, non so le nuove.
@@AlessandroFerrigno il tagliando non l’ho ancora fatto perché ho letto che va portata dopo 2 anni, anche se la porterò fra un paio di mesi (1 anno e mezzo circa). Io ho la versione mild hybrid e il vuoto lo sento come detto solo intorno ai 1500-1800 giri (soprattutto con le marce più alte) .Praticamente va tenuta sempre un po’altina di giri . Sono contento perché pensavo fosse solo un difetto della mia invece è normale
Ho dovuto fare 2 viaggi in 5 adulti. Uno in centro e uno dietro il lato guida. Mi ha distrutto la schiena. I sedili invece di essere avvolgenti sono bombati. Una scomodità unica! Mai più! Non so come si possa immatricolare una piccionaia del genere per 5...ah...peso 52 kg
@@themaunic77mcm41 anche a me piace un casino la ST Line X ma per come la vorrei io, costerebbe uno sproposito perciò andrò per la più tranquilla Titanium X, che comunque ha una linea che non mi dispiace...e più oh, ha i sedili massaggianti 😁😁
Forse sbaglio ma l'offerta dei motori è limitata. Oltre 'sto benedetto mille tre cilindri, che imperversa a livello planetario, vorrei anche un 1.3 quattro cilindri.
