Ford Ranger 3.0 V6 Diesel: Takto má vyzerať a jazdiť moderný pick-up! 

Už som bol v predajni si ho pookukávať a je naozaj parádny, predošlý model sa mi nepáčil ale tento nový sa podaril, vyhodili motor z mondea a dali tam na naše pomery poriadny diesel takže jednoznačne najlepšia možnosť na trhu momentálne.

To vyrezávanie je práveže super. Ocenia to hlavne ľudia ktorí idú oproti takémuto auto. Pretože Matrix svetla dosť oslňujú. Inak jeden z najlepších pickupov na svete.

Na toto auto keď sa len človek pozrie a je mu ľúto že ho nemá 😂. Len naň pozriem a už mi v hlave šrotuje, kúpim ho aj keď pre něho nemám využitie, aj keď to bude 70% času jazdiť po diaľnici. Jednoducho Musím ho mať. A nič také mi nepríde na myseľ, keď sa pozriem na akýkoľvek elektromobil. Čím to bude. A pritom jeden elektromobil mám, ale kúpil som ho do firmy za podmienok, keby som to nevzal by som bol blázon. Ale využívame ho minimálne.

Trebalo by len poznamenať, že cena uvedená vo videu je cenníková. Ford je dlhé roky známy veľkými zľavami a aj na tento Platinum je možné dostať zľavu viac ako 10 tisíc € s DPH, čo už z neho robí dostupnejšie vozenie.

Super test, chválim opakované vysvetlenie štvorkolky, resp. zadokolky pre bežných smrteľníkov. Len opäť ten podmaz pri hovorenom slove... Vyslovene mi tam nepasuje a ruší.

Závěrečné samovolné sklopení zadní sedačky bylo jednoznačně globálně nejlepší :D, jinak top testík jako je u vás standardem, ale dobré si připomenout, cením.

Dobry test. Viem, ze Ranger je fajn pracovne auto, ale ze dokaze ponuknut taketo pohodlie, to som netusil. To casto spominane Musso je pri nom ako chudobny pribuzny, rozdiel v cene je dost silne vidiet. Aj kratky zaber na podvozok ukazuje, ze je vyrieseny lepsie, nez na Musse, ktore ma napr. nekrytu nadrz visiacu pod ramom. Tu za peniaze toho dostanem menej, ako v pripade SSangyongu, no je to uplne iny level. Nuz a iny level je potom Wildtrack.

Jsem mile překvapen jak dobré toto auto je. Fajn test.

Tento V6 je myslím ten istý ako dávali do Land Roverov? Jazdné vlastnosti mal fantastické, mal som ho vo svojom Discovery 4. Žiaľ sa v nich často lámu kľuky, hádam to Ford dokázal vyriešiť. Inak krásne auto.

Chalani zdravím 😎 .. jen malá připomínka k 10stupnove převodovce .. je otřesná a plna problému které Ford neví jak řešit .. vzhledem k tomu že řídící jednotky nemají paměť na chyby .. mám Ford Ranger 2bitdci z 12/2022 - ten měsíc jsme přebírali 8aut a není jedno které by sní nemělo problém .. předchozí 3.2tdci se sice přidírali ale převodovka byla ok.. máme rangeru hodně asi 25aut, roky 2020,2021,2022 pro představu … každopádně to auto v terénu je neuvěřitelné.. a to co s tím vyjedu a projedu je neuvěřitelné - jak tady jeden povídá něco o Karoqu.. v životě neprojede to co ja s Rangerem .. jo a super test!! ❤

škoda,že hudba bola dosť rušivá pri komentári.

Mám ho už měsíc a nemůžu si ho vynachválit. Ale trpí pár dětskými nemocmi. Jak byla možnost objednat Platinum tak nebylo o čem…

Nabudúce už len 4K rozlíšenie, vďaka

Ja mam ford ranger ale motor 2.4 ecoboost 4 valec s 10 stupnova prevodovka , uz zacina prepinat s jednotky rovno do trojky a 4 sa pretahuje , asi pojde do servisu skoro , ale spotreba je super

78000e ? Ved raptor uz je lacnejsi :-) A s poriadnym motorom

Dávid, tie nášlapy v náraznikoch májú aj GMC prípadne RAM .. a možno aj Chevrolety

aké pneumatiky mal obuté (značka, typ) ?? a máte menšiu chybičku vo videu, so zapnutou 4kolkou bolo a je možné jazdiť na spevnenych cestách v rámci pickup (napr. L200 ) 🙂

Bol som v thajsku.A Raptor ale s 2.0 bitdi stal v najvyššej vybave 43000€.

Nie je pravdou, že iné pick up nedokážu na ceste jazdiť 4x4. Niektoré to majú obmedzené do rýchlosti 90 km/h napr. Nissan Navara

Veľké vďaka patrí autorom za pekné a hlavne neprehnané predvedenie vozidla. Kto si Ranger a jeho fíčure vyskúšal má problém ich nevychváliť, no moderátor to zvládol. Čo by som chcel ale podotknúť pri všetkých testoch týchto pickupov či už na Slovensku ale aj v ďalekom zahraničí je skutočný test s 3,5 tonovým prívesom. Ja mám predchádzajúcu verziu s 2.0 BiTurbo a rovnakou prevodovkou. Tá začala mať známky trhania už pri 40000 km. Teraz pri 50000 km som bol na update software prevodovky. Trošku pomohlo, ale zázraky sa nekonali. Jazdím dlhšie trasy, no občas ťahávam aj minibager alebo trojstranný sklápač. Viac ako 3 tony som sa neodvážil, keďže to motor a prevodovka dlhodobejšie nezvládajú a prípojné vozidlo je ťažšie ako vozidlo samotné. Tu sa môj sen o americkom pickupe (v EU “prostredí”) rozplynul. Auto má ešte ďalšie detské chybičky, no to by bolo na samostatnú recenziu 😅

K tomu Vašemu "offroad testu" - to je opravdu úsměvné. Kdybyste viděli, jakým lesním terénem jezdím v lese s Karoqem a dříve s Yeti, tak byste se museli červenat. Navíc výhoda malého SUV je v tom, že se na lesní cestě, kde máte z jedné strany svah a z druhé sráz, otočíte. S tímhle ani omylem.

Jeep Gladiator má také režim 4auto. V podstatě Evropská verze jak je to i u Wrangleru.

Za polovicnu sumu by sme sa mohli bavit o najlepsom aute v segmente. Ale za tie peniaze sa nikdy nedostane do ruk tym ludom pre ktorych je primarne tento segment. Takze urcite nie najlepsi !

Motor Land Rover??? Novy pohon??? A nieje to nahodou Amarok?

Jen skoda, ze nema motor ale jen naftu.-(

A jestě rýpanec je spotřebě (byť je to úplně jiná kategorie) - Yeti, Karoq, 80% les a 20% okresky pod 6 litrů. Výhoda pickupu je určitě zatížení na kouli. Ale jinak v tom moc smysl nevidím. Ale auto je to krasné.

Keď porovnávať s Hiluxom, tak dobre by bolo porovnať aj ohľadom poruchovosti, a to bude Toyota uplne inde. Ináč neplanuje sa uvádzať aj zdroj, prípadne autora hudby? Z dôvodu autorských práv, by stálo za zamyslenie.

Mitsubishi a superselect ti nič nehovorí

Mitsubushi Pajero 2H potom ma 4H s otvorením medzinápravovým diferenciálom…. Pajero to malo us dávno štvorkolka na asfalt 🙂 a potom bolo aj je 50/50 a nakoniec redukcia 😁

Asi jste nikdy nejezdili v novem Ramu. Ranger super, ale RAM je někde jinde :)