trem está chique mais bonita que vi até hj na internet agora até engoli meu preconceito contra essa camionete. O que falta msm é dono para fazer um trem bonito desse o dono esta de parabéns.
Parabéns pelo vídeo! Fui um dos que pediu pra vc trazer e andar nessa pickup. Pena que o dono falou alguns detalhes errados. Potência original declarada é 163cv com 38,7kgfm. Porém no dina, original ela dá 40kgfm com 165cv. Por isso essa camionete era endiabrada pra andar, nenhuma da mesma categoria pegava ela. Em subida forte, puxando 2000 kg no reboque, o que ela anda é brincadeira! Se vc não parar de pisar ela não para de ganhar. Esse motor saiu na Europa com 180 e 220cv com tgv e egr. Dizem que a Ford solicitou à MWM/International para diminuir a potência desse motor, quando o receberam e fizeram os primeiros testes, pois se tornava meio perigosa, já que não tinha controle de estabilidade, tração etc., ele trabalha tão folgado que não tem EGR e nem tem catalisador, atinge euro 3 (já estava preparado pro Euro4 que não vigorou no Brasil) e faz pouca fumaça. Hilux e triton da mesma época já tinham EGR pra conseguir o Euro3. Sobre 2008 em diante dar problema, é equivocado, não existiu nenhuma mudança significativa nesse motor desde 2005, apenas um dreno na traseira da cx de distribuição e uma mudança nos balancins, em 2008. Sobre ranger ter fama de fervedeira, acho que ele se confundiu com L200, porque coisa mais difícil é esse motor esquentar, só quando quebra bomba d'água (deve ser trocada a cada 120.000km). Só mesmo não descuidar de usar água desmineralizada e aditivo, senão corrói os selos (isso em qq motor) como o dono está bem fazendo, não terá problema. Outro detalhe desse trem de força é que deixaram a relação desse carro o mais longa possível pra ter bom desempenho com o motor original, feita na matemática, por isso, se mudar medida de pneu, original ela sente, remapeando vai bem. Ahh, tive uma XLT 1998 2.5HSD já tinha AirBags. Era muito raro uma XLT sem, como essa aí do vídeo. Tanto a 2006 e a 2011 que temos em casa, ambas XLT, tem os AirBags (e couro tbm).
Outro detalhe da Ranger do vídeo, está faltando a proteção das "vírgulas" das barras de torção, não sei se tiraram pq levantaram, mas dá um aspecto frágil assim...
Manzano, possui uma limited 2011 Vendi ano passado com 170.000 km ZERO manutenção!!! Só troquei amortecedor e bandeja com 140.000 Fiz deserto Atacama , norte Argentina , Chile , rota 40 , Mendoza Chapada Diamantina , deserto jalapão, serras catarinenses e umas 10 serra da Canastra Esse motor 3.0 NGD power stroke é sensacional E fazia 13-14 km/L na estrada 10-11 na cidade Só vendi porque peguei uma XLT 0km
Se hoje eu gosto de caminhonetes diesel foi por causa dessa viatura, foi a primeira caminhonete que meu pai teve, a Ranger limited 4×4 3.0 Powerstroke 2012/2012.
A camionete que me fez tomar gosto pela coisa foi uma l200 97 que meu avô teve, na época era coisa top, eu era bem pequeno e não lembro de detalhes, mas lembro nitidamente de eu entrando e sentando no banco de traz pra ir pra fazenda
@@d.p.c6096 cara é uma sensação que não da pra descrever, na época eu era novo e nem entendia de carros direito, hoje meu sonho é comprar uma igual a que meu pai teve, se Deus quiser vai dar certo
O que menos encomoda na ranger é o motor, tive 2.5 e tenho agora uma 2.8, quem cuida bem, tem uma caminhonete pra vida toda, mas pra quem é cupim de ferro, logo estraga tudo. E essa questão da ranger ser fervedeira, eu discordo, fazem 8 anos que tenho ranger e nunca chegou nem perto de ferver, é só manter aditivo bom na água, e radiador varetado e limpo!
Concordo com vc , sigo a rapaziada ! Mas eles não dominam o assunto não ! A 2.2 eh bem pior que a 2.5 hsd ... olha que já tive todas ranger e ainda tenho uma !
Boa noite eu tenho uma 2009 não tenho problema de aquecimento não e vai virar 200 mil agora muito boa o motor e o mesmo 2009 / 2012 a minha e preta tudo original valeu
Uma curiosidade a partir de 2005 tanto a ranger quanto a f-250 tinham os amortecedores de lados opostos por ex: no minuto 17:36 pode ver que do lado esquerdo o amortecedor fica para traz e do lado direito fica para frente, foi feito isso para dar mais estabilidade nela.
@@mcaasal foi mudado! tô falando tá escrito no manual a partir de 2005 toda linha Ford de caminhonetes passou a ter amortecedores de lados opostos, antes disso era dois do mesmo lado aí o povo acabava trocando...
Tenho uma Limited 06/07 daquele modelo bicolor (prata com grafite). Toda original, 115mil km, desde nova conosco. Gostaria muito de disponibilizar ela pra você filmar, pena que estamos longe.
Essa não tem air bag pq é a 4x2. As 4x4 Diesel XLT e Limited vem com air bag de fábrica e com o volante diferente desse do vídeo. Tenho uma XLT 4x4 2011.
Nunca ouvi falar de ranger ter fama de ferver, só de dar problema no acionamento do 4x4, meu pai já teve 2.5, 2.8 e 3.0, e 0 problemas, inclusive a 3.0 chipada, ficou com 210cv e 50 de torque, bem forte e todos os modelos super econômicas comparada com as concorrência, coisa de 14/15 na estrada e 11 na cidade...
Exatamente, tem gente que fala o que não sabe velho. Temos uma 2.5 há 21 anos, problemas no motor nunca, só o acionamento do 4x4 que realmente é uma merda. As médias de consumo são essas mesmo, 11 na cidade sem o ar, 9 com ar, 13 na estrada com ar e 15 na estrada sem ar. A 2.5 sofre um pouquinho com ar ligado.
Parabéns pelo vídeo tinha 2 aqui em casa, uma 2009/10 e uma 2011/11, um problema crônico é ficar esperto com a bomba d'água em torno dos 190.000 km, e a suspensão dianteira é bem chata com pivôs. A minha era a 2011 e rodei até vender, 240.000km reprogramada, muito boa e econômica. Mas uma observação é que as duas tinham outro volante com airbag, estranho essa xlt do vídeo não ter airbag e ser esse volante da xls. Mas Parabéns pelos vídeos.
Tá bom! Tá bonitona sim parabéns! Mas pra min não leva da f1000 4.3 nem da f-250 4.2, piorou da f250 3.9 max power cumins power e falar em rapptor no Brasil dai já é covardia!
Manzano, Ranger da primeira geração na versão XLT o ABS e o airbag eram de série, o acabamento era todo de cor bege ou cinza em algumas versões e não preto como nessa, os bancos eram em veludo bege também, as portas tinham uma parte de couro cinza. O volante da ranger 2000 era igual esse em todas as versões, mesmo nas com Airbag. O volante começou ficar diferente na 2.8 que começou vir com o emblema da Ford igual do símbolo.
Parabéns amigo, tenho uma igual, prata, está com 90.000km , estou muito satisfeito. A minha está toda original, onde chego chama atenção. Só os pneus não são Scorpions, coloquei pneus pra asfalto.
E sobre o início que me deu a entender pelas falas que a 2.8 e 2.5 incomodam muito, a 2.8 traz o 2.5 atualizado, ou seja o 2.8 é o 2.5 atualizado, e a 3.0 é a atualização do 2.8
Só falou uma merda grande aí amigo, falar q a Power stroke 2.8 é dor de cabeça!!! Já vi q não sabe o q est falando. Os Power stroke são mwm e são os melhores motores q a Ford já teve. Outro detalhe as mais antigas tipo 2002 não tem nada eletrônico no motor, ao contrário desse aí q já encarece muito no caso de oficina. Mas parabéns essa tá bem bonita amigo, gosto muito de ranger já tive várias e ainda tenho, pra mim ranger é ranger. Grande abraço
Concordo tive uma 2.8 2004/2005 a última que saiu , e uma 3.0 2011 é só foi dor de cabeça , nem se compara a questão de durabilidade e confiança entre as duas , a 2.8 rodei só comigo uns 180.000 km fora o que tinha já pra ter ideia média de 6.000 kms mês e era só troca de óleo e pneu , já a 3.0 tive um prejuízo de 30 mil reais em 10 meses e não rodei 60 mil kms !
Algum Proprietario de ranger dessa época sabe como apaga totalmente a luz de teto interna ? A minha já tentei de todo jeito mas quando abre a porta e certo.
A MINHA É UMA LIMITED 2008 JA VEM COM AIRBAG E ABS. VIDRO ELETRICO NAS 4 PORTAS E TRAVAS É 3.O POWER STROK FAZ 10 ANOS QUE ESTOU COM ELA E NUNCA FERVEU .QUANDO FERVE E FALTA DE CUIDADO.
Acho essas Rangers e as S10 Pitbull 4 portas estranhas demais, parece que esticaram elas e adicionaram as porta traseiras dps, as duas portas acho lindas
Nenhuma Ranger 2.8 é ruim. A ranger que tem fama de problematica é a 3.0 por causa de sua eletrônica. As Rangers abaixo de 2006 não possuiam eletronica e são bem mais faceis de trabalhar.
A power stroke 3.0 daqui está a há 12 anos na família, único problema crônico dela é bomba d’água. msm assim trocamos a bamba só 1x quando estava na garantia ainda
Existem problemas crônicos sim, infelizmente. Já tive uma... A caixa de distribuição tem uma válvula que joga o óleo para lubrificar o tucho superior da corrente de comando, isso faz fazer um barulho chato demais, e só trocando a caixa completa para parar, outra coisa... Os bicos são bons, mas eles emperram pra tirar eles pra manutenção é tenso rsrs os bombistas piram rs Tenho saudade da minha... mas só me deu dor de cabeça... Abraços a todos
Amigão a camioneta está TOP, porém se fosse você eu removeria o reservatório de agua e lavava ele com quiboa, sabão em pó e pedrinhas, para tirar está lama dele. Caso está lama chega no espelho do motor o prejuízo irá ficar superior a 10 mil Bolsonaro. Tenha muito cuidado com o kit corrente de comando, troca a cada 100 mil KM, pois motor muito forte e se a corrente pular um dente, já era.. É uma excelente camioneta eu não troco a minha por nada, peguei recentemente refiz mecânica, elétrica e sistema de arrefecimento, agora irei realizar um remap
Esse motor era pra ter mais potência de fábrica, mas a Ford segurou a potência por causa do diferencial !!! Estava projetado para os 163 cv de potência
Sobre o arrefecimento quero deixar a dica ao nobre colega que a ford indica aditivos com MONOETILENOGLICOL pra preservação dos selos. Se tiver algum incômodo com selos por não usar o aditivo correto o problema foi ocasionado por uso de aditivo indevido ao indicado pelo fabricante.
E Outra coisa o Motor 2.5 Sprinter das primeiras realmente deixava a desejar....mas falar que Power Strokes 2.8 não presta aí já e demais....esse foi a melhor versão.....
Bonitinha está este modelo aí mais quadradinho elas são até que relativamente mais barata que as S10 Pit Bull mais sei lá não arrisco quando for pegar a minha tenho medo a manutenção é salgada
Quem fala mal da Ranger 2.5 Maxion sinceramente não entende de carro, aqui em casa temos uma há 21 anos, nunca mexemos no motor pra nada, o carro é um tanque de guerra. Minha favorita caminhonete é a 3.0 igual essa do vídeo, ou até mesmo do modelo anterior que foi até 2008, mas sinceramente estou em grupos de whatsapp e muitos falam que a melhor que saiu foi a 2.5, não tem nada eletrônico no motor, pra dar problema é muito mais difícil e eu posso dizer que é, pois como disse, na minha casa temos uma há 21 anos e nunca abrimos o motor pra nada.
@@joao_997 Exatamente, é um motor fraco, mas na Ranger com o intercooler ainda anda bem, não é um motor de se viajar a 140 150 o tempo inteiro que vai tá forçando muito ele, mas ele não quebra.
@@baiano7410 manutenção corriqueira, não, mas se for troca de algo específico mesmo, é caro. Mas, por outro lado, pra quebrar algo mesmo, é muito difícil.
Não amigo, banco de couro nesse modelo era de série na Limited, volante igual da eco sport como você falou, além de que vinha com santo Antônio de fabrica e estribo também. Eu fuçava muito o site da Ford nessa epoca, antes dela sair de linha com a chegada da nova z inclusive na época, a Ford deixou as 2 no site.
@@gustavomachado2003 esse motor original e 200 cv a Ford capou ela pq disse que o diferencial e carndan não ia aguentar mas povo dos troller põe 260 vc de boa
Aguenta 200cv? Aguenta até 258cv! Msm motor que vem no troller, tbm vem com downpipe de fábrica, só 2 abafadores. Esse motor é o que mais aguenta cavalaria dos 3.0 4cilindros das picape média.
Esse n é o motor do troller só se for do antigo, o novo já vem com 3.2 de 200cv e outra ela n vem com downpipe e sim sem o dpf que nesse ano nem uma camionete vinha com o dissipador de partículas
@@kaiquetrisotto7275 assim mas caso você não saiba a Ford comprou a troller +/- em 2005 é sim ele usa o motor 3.0 Power Stroke eletronic o mesmo usado na Ranger só que com um câmbio mais reduzido um pouco 👍🏻👍🏻
