Сегодня поговорим о малой девизии FORD TRANSIT. Так ли он хорош, как кажется? Разберём минусы и плюсы эксплуатации. Задавайте вопросы в комментариях ⬇️
За такую цену мы ожидали гораздо лучшего качества. Даже в сборке, где все должно было быть идеально до совершенства, умудряются ставить витой пластик, электроника тоже одна из его постоянных проблем, постоянно тупит и замыкает. За счет жесткости подвески чувствуешь каждую неровность, поэтому водительское место ужасно трясет. В частный сектор лучше вообще не соваться, а то подвеска напрочь откажет и опять дорогой ремонт.
Согласен с тем, что околеть зимой не проблема в этой машине. А по общему качеству за такие бабки (особенно сколько стоит сейчас) вопросы есть. С такой больше потеряешь чем заработаешь.
Я на своем Транзите несколько лет откатал, машину брал новую, после обкатки, поэтому был крайне удивлён, что она так быстро сыпаться начала, уже три раза форсунки менял, несмотря на то, что машину заправлял всегда на хороших разных заправках, с ТС беда у них видимо у всех.
350тыс. некст замена сцепления на 300тыс. и коробка 180 тыс. в сервисах стоят. эвотеков набрали или того старше? по железкам поехал в круглосутку купил и поставил, машина не стоит машина работает
Везде по разному. У нас нет круглосуточных. Да и газель с камнем ещё тот гемор, если попадешь. Так что тут одинаково. Три года назад менял сцепление на камне - 14труб. Расходники не сильно дешевле фордовских на масленном то
У нас в Баку 2007-2010 года транзиты с мотором 2.2 стоят от 9.500$-11.000$.Вообще не разбираюсь брать не брать.Открываем цех,поэтому нужна такая тачка.К нам пригоняют из Европы.Какие то если мысли есть пишите,буду благодарен
Год назад перешёл с газели бизнес камень на форд. По расходке также, может на 300 руб дороже, но это мелочи. Работаем по нормальным ставкам и денег на все хватит! Чем мне понравился форд, Дак это нормальная база без усиления, комфорт водителю (ничего ни где не затекает, зимой жарко, хоть и жёсткая подвеска, но спину не прошибает), круизная скорость выше за счёт КПП. Из негативов только топливная и турбина, но пока меня это не затронуло, но факт есть. За ДВС сильно не переживаю, у меня старый 2,4. Вот про 2,2 155 пишут, что на 200+- капиталка.
В моей - не хватает кондиционера. Летом жарковато, но открытые окна решают проблемку. И не хватает электростеклоподъёмников, чтоб открыть окно на пассажирской двери, надо поднять подлокотник и лечь на бок, чтобы дотянуться до ручки, или обойти авто. Ну и электрорегулировка зеркал не помешала бы. А ещё, склонность металла к коррозии, особенно снизу, подкрылки и тп. Слышал от многих транзитчиков об этом тоже. Но проблема решается спецами на ура.
Пичально что хозяева экономя 20-30 тыс . экономят на кондере . Что бы водила в жару был человеком и не з@ебывался от жары . А самое смешное ,что при открытых окнах расход топлива выше , чем при работающем кондере . Я брал себе с кондером и работаю как человек .
Работал на Транзите 7го поколения, машина класс, в плане комфорта все на высоте, а вот качество сборки совсем никакое стало, особенно если учитывать нынешнюю стоимость комплектующих, это же грабеж самый настоящий.
Обычный коммерческий грузовик, ничего такого, да комфортно, да динамика норм, но опять же не без минусов тачка. Многие уже писали про дохлую подвеску, но хочу хочу добавить про топливную систему, промывать часто приходится магистраль, так же форсунок хватает максимум на сотку, да наши тачки в этом деле куда лучше.
И что только находят в транзите такого? Единственный плюс так это цена, среди аналогов она небольшая, только вот из-за частых поломок с окупаемостью беда. Так же запчасти запредельно дорогие и не все есть в наличие в магазинах, под заказ и ждешь сидишь как дурак, а машина стоит без дела.
Принеси в школу 32-х кг. гирю и скажи всем и каждому что пополам не переламывать! Зайди через недельку - найдёшь две половинки гири. Одну в туалете, вторую закинут на крышу 4-х этажного здания школы. Это из разряда о частых поломках любой техники.
“Создан для дилерского обслуживания” да я бы и рад, но официалы их сейчас брать не хотят. Звонил, писал, сам приезжал - все бестолку. Говорят мол извините за неудобства, пока нет возможности. Ага, а мне че делать, у меня машина простаивает. Сам я туда лезть не хочу, да и не сумею. В гаражи гнать тоже такое себе, наворотить могут. Ладно детали дорогущие стали, привык уже. Но ведь я их даже поставить не могу
Зеркала ещё та шляпа в дождь это полный аут все на стёкла летит пришлось покупать вставки 2200р с доставкой.Зимой капризная по электронке может встать в аварию или тупо не завестись ( три раза было в 2020году) переодичкски гоняю на сход развал проверяю коллега сказал что на некоторых сборках есть такая проблема,по моему если сборка была Елабуге. Ну и смотрите на Вебасто (эбершпрехеп или как там его)
Я, владелец и активный пользователь с 2017 года Газель Некст с Камминзом Е-4, понял из этого видео что Форд говнодел ещё больший чем ГАЗ. ГАЗ-продукты при этом предпочтительнее по многим моментам. Благодарю за информацию. :)
У меня газель Некст 2020 г. грузопассажирская, прицеп с опалубкой тягает по 3-4 т. И бригада 8 чел. Пробег 75 тыс. Проблемы: гудок сигнализации пропал, реле поворотов, заменили прокладку задней ступицы, все поменяли по гарантии. По мне она свои бабки отрабатывает.
Ходовка Транзитов под русские дороги не особо приспособлена. Мы на своем меняем раз в 15 тыс. км., примерно. Самая жесть, что запчасти ужасно дорогие, я смету смотрел после ремонта, грабёж среди белого дня.
Вот умеют же люди сделать такую удобную и комфортную кабину и такую отвратительную топливную систему! К топливу нашему аппарат не приучен, постоянно нужно что то чинить/покупать. Детали на него и так не дешевые, а с нынешними ценами так вообще не укупиш.
кабина на форде одна на весь мир идет с заднем стеклом для обзора если без “будки”если машина на открытом борту или эвакуатор в салоне должно быть зеркало а на задней стенке кабины стекло
У менятоже такой же ТРАНЗИТ 2020 Г.В. С новья тянет вправо и вибрация после 80 км.ч. Ничего не могут найти. У вас не было такой проблемы??? Если да то как победили???
По ходу "С новья" данное авто не осквернялось посещением сервисного центра. Короче, Нужна регулировка развала - схождения, балансировка колёс и мож ещё чо вылезет. Но, выше означенный рассадник дороговизны для водил всех стран, посетить всё же придётся. Хотя бы по развалу (балансировка на вулканке) Дома (Своими руками) эти процедуры выполнить невозможно. Успехов.
Выбор форда в коммерции абсурд. С его проблемами и в таком виде он себя навряд ли сможет хоть как то окупить. Тут и ежу понятно, что в таком виде его можно использовать только для доставки бригады с оборудованием на место, больше адекватных задач я для него придумать не могу. По мне так эта надстройка еще не доработана, и цена на нее слишком высокая нужно ее сбавлять. И было бы неплохо детали подешевле, может тогда машина снова заиграет.
@@keks7291 у меня нет рефа, но попробую посчитать. Когда мы брали за час 500, рефы шли от 800. Те логично часовой город/простой сейчас при наших 600 - это от 1000 за час, если реф в работе. Далее считайте сколько ваш реф потребляет топлива ( это полный расход всех агрегатов) на 100 км пути. Получайте сумму, например 1100 руб. Далее математика и то как лично я считаю. Делим эту сумму на 100 и умножаем на 3,4. Вот ваша нормальная минимальная ставка - 37 руб км
@@keks7291 можно по приятнее клиенту и использовать коэф 3,3. Тогда 36 руб км. Постоянщику ещё рубль подарить и 35 руб км для лёгкого счета. Но из выше посчитанного следует, что ниже 25 руб за км - лучше продай машину и иди работай на завод. Я как раз по 25 и вожу + простои , но за простои беру 500, тк в городе 600 это с пробегом.
@@ДимКа-ы5д да я как раз только собираюсь купить транзит год от 2019 рассматриваю, цены космос на них конечно сейчас, но думаю при должной организации работы можно не плохо заработать, сейчас в такси с декабря работаю 100 к выходит, но работа не благодарная, сам из Зеленограда
Ой пацаны, шо вы слушаете? Тип на видео водитель ? Сколько ты проехал на этом транзите? У меня 2.2t RWD 155сил, 300к пробега в моих руках, дико доволен тачкой! Цены на запчасти доступные. Сервис в Украине Т.о 100$ ровно. Масло фильтр масл топл оригинал только каждые 12к Типы, кто хочет форда, берите не думайте! Из нюансов Раз в 100к замена масл насос Раз 200к ревизия топливной Раз в 250к замена грм цепи + шкиф Навесной ремень раз 100-150к Замена масла коробки/редуктор раз 100к В целом тачка жирная и для водителя, посадка как в легковой. Я проезжаю более 1400км за раз, и чувствую ахуенно себя. Рено мастер берет в рот по комфорту.
Все верно! Плюс комфорт многое значит. На бизнесе 200 км и спина пошла ... Тут кайфули. Да и круизная скорость выше. База мощнее, хотя я не вожу перегруза, потому считаю, что хватит на долго. А газель 20ткм и коробка нах и так по кругу. Потому народ свапует КПП от мерсов. Да и ДВС почти все гавно и как итог - спап на юзет
Форд может и комфортный, привлекательный внешним видом, но весь этот комфорт затмевает стоимость облуживания. Один только лобаш, который трекается каждого камушка стоит от 15 косарей минимум.
...да кого он там ездил? Ты же видишь, что он весь такой типа "хозяин", ... Да и вообще отзывы об это фирме и её руководстве - так себе, стороной обходить их надо.
Что значит нет альтернатив? Фиат, Пежо, Ситроен. После Пежо Боксер сел на Транзит и до сих пор жалею, что не капил вместо форда Фиат. Абсолютно тупой в управлении, по сравнению с Боксером просто валенок. Коробка гораздо понятнее на французе, на форде хер поймешь какую передачу включать стоя в пробке. Зимой хер вытащишь из сугроба этого валенка со сраркой, задолбался лопатой махать. Расход на форде больше на 2-3 литра на сотку. Ну чем он лучше то? Бред полнейший. После продажи форда никогда больше его не куплю.
Качество сильно упало, ну если брать первые поколения транзитов. Генератор - 50.000 тыс. км, стартер - 80 тыс. км, форсунки - замена всех на пробеге 110 тыс, ну это не удивительно, они всегда были не в ладах с нашим ДТ. На данный момент пробег 130 тысяч начинает подвывать КП.
