Кстати, если вам нужны ребята, которые могут разобрать и собрать любой Транзит и при этом не остается лишних деталей - вам сюда: instagram.com/ford_transit_cto_razborka/?
А я видел транзита груженого танковой пушкой,на полигоне у танка случился конфуз,но танк везти в ремзавод это надо маза-осминожку вызывать,в результате,сняли башню,сняли пушку и загрузили в транзит и в Харьков,все таки длины кузова не хватило,чтобы дрына скрыть,не хватило 15см
В прошлом месяце кардан начал стучать, коробка пиналась. Отогнал на диагностику, в итоге износ подвесного и крестовины. Долго мотался, искал и по разборкам включительно, крестовина нашлась, а вот что делать с подвесным, если только от других марок подбирать.
Больше половины видео говорил про внешку,хотя речь идёт о коммерческом транспорте и хотелось бы узнать больше про техническую составляющую (ломучесть,ремонтопригодность и прочие фишки)
Как можно было форд 7 поколения обозвать 3-м?! Я даже смотреть дальше не буду, это кринж лютый. Меня, как истинного фаната форда очень сильно бесят когда человек, абсолютно не знающий в этом ничего - лезет в это дело.
Шумки нет, двигатель шумный, немного спасает шумка под капотом после установки. Дорожное покрытие слышно хорошо, качество запчастей не соответствует их цене. зимой долго греется, летом греется. Плохое противостояние коррозии, красить часто нужно все и везде.
У меня такой был 2006года 2.4 мотор, средняя база. Единственной проблемой было то что он троил, мог заглохнуть на холостых или при старте. И никто не мог найти что ето такое, объездили все сервисы по Киеве. И из-за етого у него был расход 12-13л. Я его ещё и перекрасил в мокрый асфальт, есть фото если что )
Открыл недавно контору по грузоперевозкам, дело идет хорошо, решил вторую машину взять. Ради интереса рассматривал Транзит, но цены на новые автомобили настолько велики, что выгоднее два китайских или наших фургона взять.
Возми у меня бу 2 ,4 .. 140 л/с грузовом категория с два ската новая ГБЦ центра и многое другое за 600 одам доки в порядке , ареста нет, в одних руках 2012 год ,,, продаю потому что до дорогое да и старым уже стал ,, здоровье не то кстате он кроме пива не чего не возил, амое большое 1,5 грузили раза три и всё, сори заподная сибирь
Ні ні Автор,це явно не лідер в классі.Це такий середнячок не більше.ЛІДЕР -Sprinter 903 і LT.Явний приклад тому перевізники Італія -Іспанія...їх вибір Mercedes з ОМ 612...
У машины для себя обнаружил только минусы. В эксплуатации год: вышла из строя автоматическая пассажирская дверь. Выяснилось, что кроме предохранителя сгорела еще и рейка на плате. Дверь лопнула в месте крепления механизма открывания двери. Возможно, обшивка самый дешевый Он скрипит и трескается в морозы, а весной и осенью буйно цветет рыжиками.
Возможно субъективно,но Крафтер эргономикой и комфортом и плавностью хода купил(причем Крафтер это соплатформенник спринтера,но разница ощущается почему-то)
Кирилл, умоляю, найдите на обзор хорший fiat ducato 3 поколения или iveco daily 4-6 поколения. Это самые лучшие и надëжные машины. Мотор iveco 2.3 f1a и мотор iveco 3.0 f1c, миллионики!
Главный нюанс этого мотора это топливная,при замене топливного фильтра если плохо прокачать систему можно уложить ТНВД и форсунки, ещё коробка 6-ти ступка очень дорогая в ремонте по запчастям. А так очень надёжная машина. Кстати просто сделать из заднеприводной в передний и наоборот не получится,конструктивно они разные, разные головки, расположение ТНВД, вакуумного насоса,помпы,генератора, насоса ГУР.
Шо тебя начало плющить в кабине, ты ж нормально начал говорить в начале видео. Не надо психических дёрганей, чем ровней тем лучше. Удачи и равновесия)!
А вообще что понравилось это вариативность платформы,как я видел они есть переднеприводы и заднеприводы,движки поперечные и продольные,разные базы,разные кузова,разные крышы, но салон как гремит как будто из пивных стаканчиков сделан
@@4iDrive из полноприводных я видел Форды новейшего поколения(типо под рапторы косят,да только микроавтобусы)и то у американцев-британцев,а чтоб прям полнопривод и этого поколения может и есть,да только их пару тыщ штук сделали по спецзаказу(о,это инкассаторские транзиты)
Хорош будет только для крупных предприятий. Частнику же лучше не смотреть даже на Транзит. Обслуживание все деньги будет на себя тянуть, так еще и с надежностью у новых Транзитов все печально стало.
Насчёт лучшего, это громко сказано) но перевозчики сделали иной выбор, просто посмотрите на улицах и по трассе, чего больше всего ездит, порой с весами, которые и не снились транзит при всем уважении) легендой был его предок 86-00 года, то была кувалда, не хуже мерса Т1.
@@user-zn4pz2cm1t ну как сказать, многие не против купить машину подешевле и в городах это чётко видно, где пробеги меньше и ремзона под боком, то полно и фордов, и мастеров, и бжд. А вот у кого пробеги от 100к в год и нагрузки выше 2 тонн, да ещё по ямам и ухабам, там живут только спринт/лт, да ивечки. Есть знакомый, вваливает под 200к в год, был у них мовано, прокляли его лихом, сыпался. А лт 2.5 и мерс 2.9, которые сейчас, бегают и бегают, поломки гораздо реже и предсказуемее. Так что кто-то может и по стадному эффекту берет, но холодный расчёт тоже никто не отменял. Вон в Европе бусяжи предпочитают бжд и мастера и они тоже там могут 200к в год, пока свежие по крайней мере, но дай им наши дороги, наши загрузки и качество гсм и оно уже не живёт.
@@bulatovmercedestechnic8321 ивеко на 2.8 и 3.0 лучьше мерседеса и проще. Я владел Дукато 2.8 , ездил и на новых ивеках 3.0 и Дука о 3.0 и на спринтер 3.0 Спринтера старые 2.9 нравятся , крепкие машины с нормальными моторами, все что после дерьмо!!! Машины с новая они ь начинают. Транзит привлекательный в качестве пассажира для семьи , мягкий комфортный , но ресурса там нет ......
@@user-zn4pz2cm1t 2.7 x16cdi ещё хорош был, ну и само собой лт, у них как то и покраска, чуть получше и мотор 2.5 отличный (да и 2.8 хорош, пока не сломается). А вот с 2006 года, я не побоюсь этого слова, спринтер хоть и стал больше, круче и комфортнее, но по начинке это уже пародия, моторы 2.2 слабо ходили и очень требовательны по сервису были, 3.0 получше, но дорогой и жрёт за двоих. Крафтера тоже не лучше. Кузова на них это вообще швах, на 5 летках с Европы уже гниль видна порой. А так мы хорошо с вами знакомы, ваш интеркулер от 244 хорошо потрудился в моем проекте спринтер 606)
Був у мене пежо боксер 2012 р,з таким же мотором від форда 2.2.Якщо возити до тонни грузу то авто класне,мотор тяне просто шикарно,краще ніж делфін 313,но якщо грузи по 2-3 тонни то це авто просто не витягне,дуже малий ресурс мотора.Зарез маю спрінтера делфіна 313,ну далеко французам і форду до спрінтера,не зря їх так багато їздят.Не рекомендую пежо,форд,(про мастера не скажу,не було у мене).Навіть транзіт 2016 года,рік пробув у мене,слабі вони машини для груза та міжобласних рейсів.Якщо рік віддїде без проьлем то це вже добре.
На работе руководство продает все Транзиты, будет закупать наши автомобили. очень дорого стало иномарки содержать, особенно такие, запчасти в цене сильно выросли, еще и с доставкой постоянно перебои, простои у машин большие стали.
Пока транзит новый из салона все ок. Но буквально первые 50 тыс и вы сталкиваетесь с первыми проблемами. Как правило это электроника и топливка. Потом начинает сыпаться ходовка, двигло, подвеска… и все, успевай только деньги отстегивать да месяцами запчасти ждать. Сейчас транзит совсем не оправдывает свою цену.
Я не понимаю откуда у них столько плюсов? Взять ту же топливку, у меня начальники всю систему мыли чуть ли не каждый месяц и все равно форсунки больше 70 тысяч не пробегали, а одна форсунка стоит около 15 тысяч, и летят все сразу. После этого слабое место - коробка, на старых транзитах бегала до последнего, а тут максимум 100тыс. Вот вам и все качество, так что транзит брать не советую, без штанов с ним останетесь. И это далеко не все минусы.
По-моему он выигрывает у остальных только за счёт трансмиссии. В остальном у него болячек много. Кузов ржавый весь, почти сгнил уже, хотя мой форд проехал только 60 тыс км. Всё крепежные элементы тоже уже начали закоревать
Работаю сейчас на фирме где есть и старые и новые транзиты, езжу преимущественно на новых, но вот недавно довелось немного поездить на старом то скажу что новый лучше. Лучше сиденья, присутствует боковая поддержка, нормальное место для левой ноги. Но минусы в том что радиус разворота стал больше по сравнению со старым(передний привод) и моторы реально хуже, если брать я думаю только 2.2 114kw иначе будете себя не комфортно чувствовать
Купил Транзит год назад. Столкнулся с потеками краски и появились рыжики на кузове. Решил попробовать обработать антикоррозийкой от официалов и стало только хуже. Молчу уже о расходниках, с ними большие проблемы, не заказать, не купить нигде. Каждая поездка на нём заканчивается тратами.
В чем он лучший? в том что движок перебирают уже через 150 тысяч? Или в стоимости обслуги, особенно когда речь о б\у?. Да, не спорю есть транзиты нормальные, которые проблем не доставляют, но в основной своей массе после 6 поколения уже стали штамповать хлам. Особенно восьмое поколение ни о чем, комфорт, дизайн - супер, но вот ценник его никак не соответствует его надежности.
Чем он лучший!? Кабина самая маленькая из бусов, подвеска тоже не самая надежная, ну и кузов ржавеет быстрее остальных! На мой взгляд лучший это пежо боксер и его братья!
Посредственная и непродуманная машина, продал ее месяц назад. Очень раздражал замок капота в решетке, двигатель 2.2 155 л.с. проблемный, часто сгорают поршня либо клапана, который кстати у меня и стоял и на пробеге 85 тысяч у меня прогорел поршень.
У нас Транзит 2007 года. За всё время только подгнила грузовая боковая дверь. Салон удобный и просторный, ездим на нём втроём. Пробег 500 тысяч километров, без капиталки ездим. Дизайн по мне огонь, но у каждого свои вкусы. Конструкция относительно современная, более менее комфортно ездить на нём.
Я работаю на таком около года и могу сказать, что вы на нем особо не заработаете. Потому что в машине постоянно что то ломается, то сцепление, то подвеска, то электросистема, краска слетает на ура. С такими темпами, как он ржавеет, уже можно представить, как долго все это дело будет гнить. Если, конечно, у вас есть деньги на его содержание, то в принципе можно попробовать, но не вижу смысла.
Ну что могу сказать про транзит. Из минусов: шумный, не хватает мощности при обгоне на трассе, не хватает 6 скорости. Машина заточена под город, трасса не ее стихия. Зимой сильно скрипит передняя рессора. Из плюсов: экономичен, неплохо держит дорогу в гололед.
Как можно было форд 7 поколения обозвать 3-м?! Я даже смотреть дальше не буду, это кринж лютый. Меня, как истинного фаната форда очень сильно бесят когда человек, абсолютно не знающий в этом ничего - лезет в это дело.
