Fox falhando PARTE 2 gerando código P0300 e P0304 

bom dia celso, meu show de bolas esse vídeo, principalmente nos testes , olha aprendi mais uma vez . estamos ai contigo , binza angola.

Fala sério!.....perdi meu tempo assistindo essa aula do Senai!kkkkkkkkkkkkk

Seus vídeos são ótimas , e bem detalhado parabéns

Top. É uma aula. Aprendo muito

que aula show, parabéns professor!

obrigado celso,boa aula,uma,otima explicação,um abraço

Boa Tarde Celso ! me chamo Glauber, sou mecânico automotivo e tenho aprendido muito com voce. eu tive um problema parecido, porem em um voyage 1,6 8v 2010, onde estava usando 4 bicos paralelo com resistencia de 12.7h e a Literatuura tácnica me informava que teria que ter entre 16 e 19h ...provavelmente colocaram esses bicos enganado nesse carro. ...substitui pelos originais,,,,problema resolvido! precisamos mesmo ser muito técnios e criteriosos em nossos diagnósticos...abrigado pelos vídeos.

Amigo eu gosto muito dos seus vídeos, estou estudando injeção eletrônica de motocicletas, porém você estar me ajudando demais muito top parabéns.

Celso mais uma aula top

Tudo perfeito. Mas esqueceu que esse sistema tem a estratégia de desligar uma saída de injetor quando identifica falha de combustão. Se a pressão de compressão estiver fora da faixa a combustão é irregular e o módulo de controle do motor desliga um injetor. Faltou medir compressão e vazão de cilindro. Sabendo que os motores EA111 costumam ter problema de válvulas de escapamento.

Mais um aprendizado 🙏

que aula Celso ai eu aprendo mesmo

Show de bola!

Ótima explicação! Vídeo bem detalhado. Única duvida que fiquei foi com relação ao módulo bloquear propositalmente a queima para preservar o cilindro. Como eu sei se é um problema de módulo ou é uma estratégia do módulo? Porque se eu não souber separar isso, troco o módulo e continuo com o problema, sendo que pode ser um problema no cilindro, seja por ignição, bico ou cabeçote. Ficarei extremamente grato se puder sanar a dúvida

Que aula meus amigos!

Impressionante 👏👏👏👏

ÓTIMA AULA

Muito bom, aprendo muito com esse cara. Parabéns pelo trabalho.

Aula top Aiuto nive

tambem pode ser as valvulas de admissão ou de escap com vazamento neste cilindro

Video de auto apredizagem top link 107.

na maior parte destes casos e o bico injetor ,eles se desequilibram entre si um injeta mais que o outro por isso a central desliga este cilindro devido a uma variação de injeção muito grande

Desmontou e montou o carro e o cara não acabou de quebrar a parede kkk olha lá nos próximos vídeos e ele vai fazer a participação com a velha parede kkkk

Professor vc faz curso de injeção eletrônica online??

Celso usa atenuador no secundário bobina . Porque não esta usando no fox vermelho esse ai de teste obrigado

ótimo vídeo Celso só uma pergunta : como eu sei o quanto de corrente o bico está consumindo? pelo sinal da garra

Boa Noite

Uai , apaga a falha e verifique se o pulso negativo volta a funcionar, se sim, provavelmente não é módulo, o defeito está em outro lugar.

Estou precisando de um osciloscópio desse estou apanhando com alguns carros

cadê a parte 1