рулится он замечательно. захотелось тоже построить. при камере на киле удивительно что вибраций нет, почти все видео чтосмотрел с камерой на киле, всегда желе. ждем полета с ионками. думаю с ними с скоростью 90кмч можно будет относительно долго полетать
Ого, ролики каждую неделю. Мощно!) Подскажи, как тебе камера AKK A3 ? Какие преимущества у нынешней перед ней, почему она была заменена ? Не планируется полетов на дальняк, хоть километра на 3 (туда-обратно) ?
Камера 3в1 пока без дела валяется, для чего-нибудь простого может использую потом. Заменена, так как отдельный видеопередатчик удобней и надежней, можно антены ставить разные и в любое положение. Ну и плюс runcam phoenix 2 в сумерках хорошо "видит". На счёт дальняка пока не скажу точно, сейчас запреты кругом, снимать ролик про это стремновато, с согласованием полёта если только получится:) . Ролики по мере появления более менее интересного материала выходят, каждую неделю выпускать пока не обещаю:)
как я и говорил в комментариях к прошлому видео и как говорят сегодня, крылу явно не хватает жесткости на кручение. увеличивать толщину не вижу смысла. выход один! ламинировать стеклотканью. сейчас попробую прикрепить ролик с примером изготовления крыла с пеноядром и обшивкой из стеклоткани методом вакуумной формовки по позитивной технологии. канал называется ИНЖЕНЕРИК видео "крыло по позитивной технологии"
Спасибо! Я уже начал изучать вопросы, касающиеся композитов у наших и зарубежных блоггеров. Вот здесь есть тоже хорошие видеоуроки по позитивной технологии и изготовлению матриц www.youtube.com/@serg0249 , но это канал не автора роликов, а перезалив.
@@modelistpetr да! Я учился у этого мастера! Но к сожалению он из Украины и считает нашу страну недружественной и удалил все видео со своего канала. И хорошо что есть человек сохранивший эти уроки во благо всех моделистов!!!
Интересное решение, надо погуглить. Единственное, что беспокоит, если флаттер с грузиками всё же начнётся, они могут усугубить его разрушительную вибрацию
противофлаттерные грузы увеличивают момент инерции и снижают резонансную частоту. То есть по идее флаттер никуда не денется, но его начало сместится к бОльшим скоростям. Более эффективным решением будет увеличение крутильной жёсткости крыла. Например - закатать крыло в стеклопластик. Или увеличить площадь профиля крыла (и, соответственно, его толщину). А ещё лучше - и стеклопластик, и толщина.
@@egorgarpunov5318 Спасибо за совет! Начинаю понемногу изучать композиты, даже некоторые пробники изготавливаю. Думаю и вправду было бы правильней снять скотч и закатать крыло в стеклоткань/эбоксидку в несколько слоёв, всё же крутящий момент в основном профиль держит, а не лонжерон (хотя круглый или квадратный лонжерон лучше рейки в плане кручения) Вес конечно прибавит, но надеюсь оно того будет стоить.
Материал лучше более крепкий (без надрезов). Поскольку флаттерят элероны можно сделать их короче. При такой-же конструкции у меня планер не флаттерил. Скорее всего флаттерит из-за стреловидности и недостаточной жёсткости элеронов. Когда элерон перестал управляться его вибрации усилились, однако крыло наоборот прекратило вибрировать.
Элерон бальзовый, жесткости ему хватает точно, на замедленных кадрах 7:27 видно, что всё крыло спиралью выгибает. Тут нужно сам профиль крыла укреплять, чтобы руками не сгибаем был.
@@modelistpetr приглядитесь, когда сорвало управление то руль болтался, а крыло нет. Руль без тяги должен вставать по потоку, но этого не происходит. Если представить крыло отдельно от остального самолёта, то элерон будет работать как руль высоты, вызывая момент по тангажу для крыла. Т.к. оно не абсолютно жёсткое и не может повернуться то его скручивает этим моментом. А т.к. элерон не устойчив он крутит крыло в разные стороны. Это элеронно-крыльевой флаттер, лечится изменением элеронов.
@@anatoliybelyankin спасибо, загуглил, открыл для себя "Изгибно-элеронный флаттер":) Буду думать тогда ещё и над усилением элеронов. Так как сами элероны жесткие, дело может быть в небольшом люфте между сервой и кабанчиком,наверно и вправду элерон начинает вибрировать на скорости, и тянет за собой всё кырло.
Я ловил флаттер на моём планере размахом 2.8 метра. Ссылка на видео будет внизу комментария, смотреть начиная с 4:30. В твоём случае я бы перешёл с пластинного крыла на профилированное, и завернул его для начала просто в плёнку. Да, из-за возросшей толщины возрастёт сопротивление, но не столь значительно. А вот крутильная жёсткость увеличится прямо пропорционально площади профиля крыла. А если ещё и плёнкой обтянуть, то будет вообще прекрасно. Главное будет - натянуть плёнку утюгом или паяльным феном. Ну а если вдруг плёнки не хватит - можно закатать крыло в стеклоткань. Ссылка на видео с флаттером моего планера - (тут должна быть ссылка, но предположительно ютуб на неё триггерится и удаляет комментарий)
@@egorgarpunov5318 Да уж, у вас после флаттера ещё и лонжерон не выдержал. Я думаю, если бы я вшил бальзовый или даже сосновый лонжерон, а не карбон, у меня бы крыло тоже сложилось от таких перегибов
Добрый день! Попробуйте для эффективности мотор emax 2306 2400kv eco series. Именно первую эко серию, хотя вторая эко серия сделана больше для аккумуляторов 4-6s, в общем попробуйте! Это самый эффективный мотор при максимуме тяги и минимуме энергозатрат. По поводу артефактов.. Тоже заметил, что не полетный день - то новые приколы выдает самолет)) Сейчас вот только приколы у него вроде как закончились но летать прохладно.. У меня планер 99см как у Сани айру, аккумулятор открытого типа под крылом и ему капец как плохо при обдуве ледяного ветра..
Привет, спасибо, приму во внимание:) Пока что попробую с тем, что имею на руках - emax rs2205 2300kv. Хотя батки конечно мерзнут даже зашитые в корпус, так что зимой эффективность измерять дело такое:)
@@modelistpetr Ооо emax! Тоже интересный для меня мотор. Сейчас у меня стоит точная его копия, сделано 1в1 как оригинал. Очень интересно глянуть его энергопотребление при разных винтах! У вас аккумулятор не утепленный там!?
@@modelistpetr я думаю если ваш аккумулятор термоизолировать, то в фюзеляже он будет в тепле да комфорте, как в домике. В любом случае прямого обдува внутринностей у вас нету, и внутри более менее сохраняется тепло от регулятора, видеопередатчика и тд.
Авторотация на данной модели не будет работать, он только на вкртушках и автржирах работает. Тормоз винта включить надо потому, что винт встанет в одно положение и сопротивление меньше будет, а если тормоза винта нет, то сопротивление идёт во всю площадь окружности диаметра винта.
Авторотация это явление общее для винтов/пропеллеров всех летательных аппаратов, есть интересная статья на эту тему в википедии. В авиации с авторотацией пропеллеров самолётов борются флюгированием, в моделировании - складным винтом. Но из-за неимения складного пропеллера можно выставить тормоз на регуляторе, хотя у меня он после 60 км/ч плохо справлялся
Здравствуйте! Я начинающий FPV летчик подскажите пожалуйста литературу или видео в которых можно обучиться подключению данной аппаратуры и настройки автопилота
просто запитайте камеру от 5в передатчика, а сам передатчик от вбат полетника и не будет таких помех по питанию. А еще лучше выкинуть ичайн и взять втх получше, например rush
Лол, куда-то делся мой комментарий с ссылкой на видео с флаттером моего планера, а так же с рекомендациями по мерам снижения флаттера. МБ это ютубовские автоматические фильтры. Дополнено в 14:10 - написал комментарий заново, посмотрим что будет.
@@modelistpetr в 14:10 написал комментарий ещё раз, и в 14:12 комментария уже нет. В творческой студии в разделе комментариев сверху будут кнопки "Опубликованные" и "На проверке". Вот видимо оба моих комментария застряли в кнопке "На проверке". Старый можно удалить, а вот в новом я всё лучше сформулировал.
