Drobna nieścisłość, ale może zostać źle zrozumiana - gdy trójkąciki na glass-cockpitcie są (w hipotetycznych chmurach :)) naprzeciwko siebie, to oczywiście mamy pewność, że skrzydła są poziomo (nie zmieniamy kursu/skręcamy), ale niekoniecznie, że lecimy poziomo :) (możemy się wznosić lub opadać - lepiej zerknąć na vario lub na linię horyzontu (jeśli została prawidłowo wyzerowana))...fajny materiał tak czy owak.
Cześć! Dokładnie jest tak jak piszesz, aby być pewnym, że lecimy poziomo musimy obserwować większą ilość przyrządów w tym wariometr, aby ocenić oprócz poziomego także pionowy wektor prędkości. Sformułowanie Jerzego bardziej dotyczyło tego, jak być pewnym, że skrzydła samolotu są w poziomie w warunkach ograniczonej widoczności. Dzięki! Działamy dalej :)
Jeżeli pokazujecie widok na przyrządy to fajnie by było gdybyście się zaopatrzyli w szelki na kamerę ustawioną na piersi, wtedy perspektywa byłaby idealna. Jeżeli chodzi o ospałość sterów, można było to bardziej wytłumaczyć ale cały odcinek bardzo fajny, czekam na nastepne 😁
