FUŠEŘÍ T4 CARAVELA ,kteří chtěli aby majitel umřel při nehodě nebo se mu to auto rozpadlo za jízdy? 

1,2 lak a 1,3 barva hobby neznám do te ceny nemám zkušeností

@@ARV-servis-Pohořelice díky za odpověď.

znam hromadu lidí co šli do T5a T6 a vratili se k T4 ano vyplatí

vw je diagnoza, myslej si jakej maj doma klenot. Dokonce ho zkousej prodavat za ceny novyho auta

Taky si říkám vždyť to auto se pohybuje bazarově 100-150tis.. Chápu že někdo v tom vidí určitou investici protože dobré kusy na cenně porostou, ale tohle vzhledem ke korozi bude vylítaný střep.

Tak pánové ukažte mi T4 Caravelle nebo Multivan vyvareneho nerezaveho za 150 a jedu pro něj pohybuje se v takovém stavu 400-500 bohužel všichni ví že kvalita a nejsou

@@tentamten8802 víte kolik stojí nová T6.1

Tak video asi zkresluje ne není tam nic takového

Je to povrchove možná najdu záznam kde se vzal jen ocelak na brusku a zmizlo to

Prostě doporučuji líp dívat se na video víckrát a bude lepší než dáte komentář prosim pane dekuji

@@ARV-servis-Pohořelice to se mi nezda, ty pory hazi stiny. Mam vyzkouseny ze na takovoudle korozi ten odrezovac uz nepusobi a stejnak to po case do dalsi technicky uhnije(na ty levy stene ta poreznost jde videt nejvic). Tohle neber jako hejt, jen me zajimalo jestli na to mas nejakej trik nebo sis proste nevsiml

Hm pan ani neví co používáme za odrezovače a nezdá se mi v 5.13 že je to povrchove že to není hloubkové a vařilo se to ke vzduchu každý vul ví že co na rez nesvaruje a tam vidíte krásné rozlité sváry což znamena že je spojený materiál ale ví jste expert

Já dělal svou pětku jen na rychlo bez nosních části ale fakt na rychlo a po 7 letech začíná dveře puchýřkovat vždy to je jak to kdo udělá jak to ochrání

@@ARV-servis-Pohořelice A můžu se zeptat co jako ochranu používáš? Asi mě bude čekat nějaká ta karosařina na Focusovi a plechařinu si někde nechám udělat, ale do laku se pustím svépomocí se známým, tak co na to dát aby to nějakej rok vydrželo?

To by mě taky zajímalo jak a čím to ošetřit aby to vydrželo.

Když to uděláte pořádně tak to při dnešní chemii ošetříte mnohem lepe než továrna před 20 lety...

@@honzastransky355 Asi může být, ale čím? Druhá věc je, jak se pořádně dostat i do různých nepřístupných míst. Nebo to ošetřit správně po svařování atd.

Říkal.jsem na začátku

No ono hlavně jde že to není T4 transportér ale caravela a nebo Multivan. To v dobré kvalitě jako motor a převodovka výkonu i nekoupíš dnes nic od jiné značky max myslím mercedes A ale to musí být tak 5 let max staré a to už je ryziko že je rezavé a čeká je to stejné a no je poradrahe a vyjou že 200 tisíc km a go celého motoru tyhle.motory běžné jezdí mega a je po dvaceti letech vivari a deset let vy z čistou hlavou že bude jezdit z kastly atd prostě to tak je to dobou za mě

To proč to lidi měli rádi byla výdrž motoru a podvozek. VW totiž při tom jak na všem šetří a vlastně ani kloudný podvozek udělat neumí kupodivu zrovna na užitkáč oslovil externí firmu a ten podvozek skutečně dobře udělali. Ač je to dodávka tak se chová víc jako osobák a v zatáčkách si bývá jistější než 90% koncernu té doby poskakující ven z asfaltu po vlečené zadní nápravě v zbytečně moc tuhých silačích. T4 má v předu víceprvek doplněný torzním pružením a vzadu polovýkyvnou nápravu (takovou jakou můžete znát třeba z BMW E30), ta je lacinější než víceprvek, ale hlavně tím dala vyrobci variabilitu v možnosti bez uprav nápravy doplnit pohon i na zadní kola (jinak zcela nepochybuji, že by klasicky ušetřili každou korunu a dali tam vlečku taky :D. Ohledně cen s Vámi souhlasím, s T4 jsem natahal hrozně moc, ale nemá to auto za mě vyšší hodnotu než 200k kč a už se to táhne jen zbytečným zprofanováním. Stejně jako řada jiných aut teď v době krize je taky za víc neprodejná. Inzerce je plná střelcu co za to chtějí přes 200k, ale jen to trčí v inzerci. Kdo chce prodat musí jít níž. Lidé co prachy měli a pustili by je do toho už tak nějak došli a ty co peníze mají tak nejsou tak finančně negramotní, aby těch 200+ do T4 dali (jen můj názor, zrovna tak to teď zfouklo trh starých škodovek jako svíčku)... V DE už ji pomalu ani do měst nepustí. Novější T5 a tak dále jsou bohužel krámy na ntou. Podvozkově a komfortem jsou o hodně dál než T4, dalo by se říct že od T5 dal má VW užitkáč s nejlepším podvozkem, jenže tím to taky tak končí. Rezne to ještě víc než T4 skrz nesmyslné krytování, laciné plechy a šmejdskou Polskou výrobu. Jak psal tady i youtuber nademnou T4 je stálice, která se na asfaltu ještě dlouho udrží, jen je to čím dál větší sebemrskačství v tom jezdit vůči novým autum jen kvuli vidině, že nemusím sahat do motoru ... Pak ještě důležitým aspektem ceny je podstata auta. Multivan i Caravelle je etalon toho jak má vypadat velké rodinné auto a tak ho samozřejmě musíte posunout v cenách ještě výše než je třeba už tak předražená kategorie MPV

My meli t4 multivan a jezdilo to furt, neco se tam vyvarilo a cajk. Pak se koupila t5 a na 20tis km naklady na opravu jsou pres 100tis.. postupne