#Fuel #Pressure Regulation Valve #Cleaning #Opel Insignia 2.0 CDTI Engine had unstable RPM's until worms up. After cleaning with Break Disk degreaser, RPM's are stable. Part No: Bosch 0 928 400 680
I have just done this job on my Astra. For information - the Torx size is T25.Make sure you either wrap some fine wire around bolt nearest the front of the car when replacing it or that you have an extendable magnet. Dropping this bolt could be a real headache and it is the hardest to replace. Sorry to say though that my car is still uneven on idle until warm so maybe it's the sensor not the SCV.
Those bolts wee tight as hell. Damaged 2 torx with it and destroyed them inside. Now will try bolt extractor, got a new set of them. Especially lower one and back one, lack of room to work
Brilliant, thank you for this video👏. I was wandering why the RPM needle keeps moving sometimes on my 1.9cdti Vectra. Now I know what to do. Thank you 😊
Hello, Thank you for the great tutorial video! Amazing job :) I just have 1 question. When removing the valve is there a metal gasket underneath it? If yes, did you change it or used the same one?
Pozdrav druze, insignia 2.0 cdti 4x4 2014 limuzina. Odrzavana redovno. ima nekih 200k km. Juce na autoputu prilikom postizanja brzine 160, 175km/h kada pustim gas pocne obarat brzinu standard medjutim i kada pokusam ponovo dodati gas ne mogu. Sve dok ne ode ispod 130km i prije toga sve pocne od ove greske, service vehicle soon. Isto je nekada i na manjim brzinama. Sipam dobro gorivo, u austriji sam sve su voznje otrpilike na duze staze bez gradske voznje, molim te za odg. Da napomenem da nisam imao nikada check engine.
Pozdrav, Pored Check Engine obaveštenja, Opel ima i Service Vehicle Soon obaveštenje da postoji problem. S'tim što SVS obuhvata širi spektar grešaka, za razliku od Check Engine koji je fokusiran isključivo na motor i komponente motora. Trebalo bi prikačiti auto na dijagnostiku i sigurno će pokazati grešku/problem u istoriji. U zavisnosti od problema, moguće je da sistem sam sebe štiti, uskracivajući određene funkcije/komande u datom momentu. Sve najbolje.
Poslje zamjene sam upalio odma motor malo duze "verglao" kad je upalio jos neravnomjerniji zvuk nego prije toga🫨 poslje 15 km voznje radi ko singerica i osjeti se bolju vucu ima. E sad nemogu da iscekam da vidim sta ce se desiti sa hladnim paljenjem hoce li opet neravnomjerno raditi
Hi, i have 2.0 tdci 2015. had fault for too high fuel presure. check engine poped up and loss of power. reseted all faults than after one month same situation happened. changed the pressure sensor, seems to help. but at idle sometimes the consumtion seems too high. and while driving the consumtion on straight road seems to vary significantly. for example from 15km/l to 22km/l or 0.9l/h to 1.5l/h. could the valve be the issue here?
hello, can you help me? I have an Opel Insignia two-liter CDTI 2011, and I changed the alternator wheel, but it still makes a strange sound when I give it gas and then the sound comes back. It's like that, it's not me, it's such a solid sound, something is just screeching then if I add gas to it, the sound comes back again
Good luck trying to remove those 3 torx bolts, everything I've tried so far has failed, with very little space to even get in there, they ain't moving for anything....
I tried today got the mounts etc out way , I could not get the torx screws out with the torx tools I had , no space , looks like a torx Allen key would be best , or what is your tool used , my legs was aching after putting it all back together hopefully get it right nxt time once I find the best method for the limited space
@@LosmiBre your mount was with torx? I had an imbues 5 heads, but cannot find how much Nm of torque i need to tighten then up. Or you meant that you’ve used 20-25 Nm of torque?
Pozdrav imam Opel insigniu 2.0 cdti 96kw dešavalo mi se da upali lampicu motora i auto počne trokirati neradi turbina nit prima gas pa nakon par puta paljenja sve vrati u normalu Al ostane lampica od motora koja se ugasi nakon neke vožnje a općenito mi kad auto upalim i kad ga vozim dok mijenjam brzine ostanu obrtaji pa ih nakon nekog vremena spusti zna li tko šta bi moglo biti.hvala
Najpre prekontrolisati turbinu, vakume na turbini, da li ubacuje ulje u motor pa drži visoke obrtaje. Lampica od motora ima širok spektar grešaka, bilo koja nepravilnost rada motora se manifestuje paljenjem lampice motora. Pozdrav
Pozdrav imam par problema sa, Insigniom 2.0cdti 118kw 2010 godina ,auto mi dimi u vožnji kada je malo oštrija vožnja ,hoće i ovako kada krecem npr 1.2 ,2 problem kada radi na leri variraju obrtaji malo i 3 problem u koji sam 100% siguran da nepali ovako fino kao ova vaša duže vergla. Akumulator je star 4 godine ne znam dali do njega može biti Hvala puno unaprijed
Zdravo, 1. To što dimi može da bude dosta stvari, npr; ako izbacuje crni dim na ubrzanju, naj banalnija stvar može da bude slabiji dotok vazduha, zapušten filter za vazduh, problem u protokomeru ili zapušten sistem usisa vazduha u intake sistem. Ako je plavi dim, znači da troši ulje na različite načine. Npr istrošenost karika, gumice ventil, dihtung glave.... 2. Obrtaji na leru mogu da variraju zbog commonrail sistema, ventila visokog pritiska, senzora visokog pritiska, commonrail razdeljivača goriva, dizne.... sve bi trebalo prvenstveno da se očisti i samim tim bi trebalo da auto bolje pali (pitanje 3.). Svakako proveriti filter za gorivo, elek. pumpu za gorivo u rezervoaru i povratni ventil goriva. Pozdrav
Pozdrav Najpre bi trebalo da se zakači na dijagnostiku da se iščitaju greške ukoliko ih ima. Pretpostavljam da ne dimi i ne troši ulje, to bi prvo primetio. Ovako, na prvi utisak bih posumnjao na turbinu, možda neki vakum ili neko crevo pravi problem. Svakako postoji dosta stvari koje moraju da se provere.
@@LosmiBre izbacuje gresku da'' turbina nije naucena''' i koliko sam video dpf se regenerise na svaki 30km sto je lose..greske su:P0299,P2263,P003A.
10 месяцев назад
@@kismaa_46I had the same trouble..changed turbo and solenoid, cleaned MAF and MAP, the p0299 error is gone, but p003a still there.. car runs better than before, but still this error coming up again and again.. tried to learn vane position with some generic diagnosis tool, I suppose we need opcom or similar
Pozdrav, moze li pomoć? Opel Insignia 2.0 2011 godiste , kako prodje pola rezervoara (Pola i manje) počinje sve teže i teže da pali , maltene kad bi došlo do rezerve više ne bi palila kola ? Kako se gorivo sipa , normalno pali. Takodje cak i da je nivo goriva nizak (da tesko pali) ukoliko bi se ugasio i upalio odmah auto tada ne bi bilo toliko problema, vec kad se ostavi neko vreme onda je problem. Pozdrav i hvala
Pozdrav. Najverovatnije je povratni, odnosno ventil koji održava pritisak u potapajućoj pumpi u rezervoaru. Kada je niži nivo goriva, pumpi više vremena treba da nabije pritisak do commonraill-a, da pošalje gorivo ka diznama. Na niskom nivou goriva, kada upali, potrebno je vreme da opadne pritisak, zato i pali odmah, jer je pritisak već postignut. Probajte, pre paljenja, da nekoliko puta date kontakt, da potapajuća pumpa koliko toliko nabije veći pritisak, što bi trebalo da se odrazi na bolje paljenje. Svakako bi trebalo iskontrolisati instalaciju za gorivo i proveriti ispravnost potapajuće pumpe.
@@LosmiBre pitam zbog toga jer mi.je ispao problem, skinut regulator ociscen proban zatvara dobro ali postavljen na auto i auto upali i odmah se ugasi i sve tako posle nece da upali ... Na dijagnostici low fuel pressure rail
@@ilijagajic8174 Pozdrav. Najverovatnije je povratni, odnosno ventil koji održava pritisak u potapajućoj pumpi u rezervoaru. Kada je niži nivo goriva, pumpi više vremena treba da nabije pritisak do commonraill-a, da pošalje gorivo ka diznama. Na niskom nivou goriva, kada upali, potrebno je vreme da opadne pritisak, zato i pali odmah, jer je pritisak već postignut. Probajte, pre paljenja, da nekoliko puta date kontakt, da potapajuća pumpa koliko toliko nabije veći pritisak, što bi trebalo da se odrazi na bolje paljenje. Svakako bi trebalo iskontrolisati instalaciju za gorivo i proveriti ispravnost potapajuće pumpe.
