O vídeo tem por objetivo mostrar o sistema de funcionamento das partes internas da bomba de alta pressão CP4 e sobre o dispositivo de Proteção para o sistema de alta pressão da Amarok 2.0 e 3.0 (V6). Fone para contato: +55 055999863955
Obrigado amigo, analisamos de forma detalhada a bomba CP4 para o desenvolvimento do dispositivo para que possamos entregar qualidade e satisfação aos clientes. Qualquer dúvida estamos prontamente disponíveis para lhe ajudar.
Obrigado pelo video. Eu tenho uma duvida, no caso com o CP4 saver instalado na bomba, o diesel que vai para os bicos vem do tanque através do desvio que o CP4 saver faz dentro da bomba. Mas o retorno do diesel que ocorre dentro da bomba vai para o tanque, ou seja, pode ir linhamas de ferro para o tanque pelo o retorno interno da bomba ? Ou é só usar um filtro no retorno do diesel antes de chegar no tanque ?
Excelente pergunta amigo. Exatamente o que você comentou, com o dispositivo instalado em sua bruta o combustível que vai para o sistema de alta pressão vem diretamente do tanque de combustível, mas antes passa pelo filtro. Com o CP4 Save instalado o canal de alimentação do combustível que é usado na lubrificação da bomba é bloqueado, gerando limalhas pela insuficiência de lubrificação elas são conduzidas para o retorno e ficam retidas no filtro, não afetando o common rail e os bicos injetores, necessitando apenas trocar a bomba, prevenindo assim um gasto que pode chegar em média R$45k, o nosso produto acompanha sistema de instalação Plug and Play, mantendo a originalidade do veículo e o kit acompanha manual de instalação passo a passo detalhado para instalação. Qualquer dúvida estamos a disposição.
Bom dia Fernando, tudo bem! Gostei do teu video, muito bom! Queria saber uns detalhes da Amarok V6. Posso usar o bloco adaptador da 2.0 que tenho na bomba da V6? Obrigado!
Desculpe minha pergunta, mas o diesel que sai do save ( com supostas limalhas) volta para passar pela bomba novamente ? Pelo que entendi, se foi isso, as limalhas vão corroer o pistão, confere? Não poderia por um filtro na saída do espigão do save?
Colega, o save faz o desvio do canal q sai da bomba de alta e vai para os bicos, as limalhas q vem do rolete interno da bomba saem pelo retorno da bomba, não passam pelos pistões, do retorno elas vão para o tanque de combustível, só q pra voltar pelo sistema existe o filtro de combustível e dali não passa ok.
Sabe me responder se nas novas versões 2022 e 2023 da Amarok V6, essa contingência para evitar danos nos bicos e outros internos também é necessária ? Outra dúvida: O lubrificante de 100ml para cada 80 litros de diesel para uma V6 nova, é ideal utilizar desde o inicio do uso ?
Olá amigo, sim, o sistema de alta pressão da Amarok usa bomba Bosch modelo CP4. Sabendo da má qualidade do nosso combustível (12 a 14% de biodiesel) os componentes móveis internos sofrem desgaste prematuro, provocando a geração de limalhas no sistema, consequentemente o entupimentos dos bicos injetores. Para evitar isso, pensamos na solução deste problema por prevenção, instalando o dispositivo você estará prevenindo um gasto que chega em R$45k na modelo V6. Qualquer dúvida estamos a disposição.
Olá, não é necessário, pois as limalhas serão conduzidas para o retorno e ficarão retidas no filtro de combustível. Mas se preferir instalar um filtro logo após ao bomba na mangueira de retorno só trará benefícios.
e quando da limalha, como eu sei que a bomba estragou pra trocar ela? ela faz algum barulho ou dá algum sinal? e as limalhas vão voltar pro tanque e depois voltar pra alimentação ficando no filtro de diesel? e como faço pra adquirir?
O que recomendamos é que faça o uso de Aditivo (Estabilizador de Óleo Diesel) para prolongar a vida dos componentes mecânicos, mas sabemos da péssima qualidade do nosso combustível, por isso o melhor remédio é prevenção.
@@AlanEngler quando usava diesel S10, eu sempre coloca um pouco de óleo atf ou lubrificante de motor 20w50. Mas como o comum lubrifica bem mais que o S10, não precisei fazer mais isso.
É uma desgraça essa Volkswagen... Comecei bem o 2023; Amarok V6 2021 com 44 mil km rodados, só com diesel S10 e colocando uma MERDA de aditivo em CADA tanque, comprado durante CADA revisão NA CONCESSIONÁRIA, a bomba de alta ESFARELOU. 37 mil reais, entre bicos, reparos, bomba de alta, de baixa e limpeza.
O problema está no diesel s10, ele é um diesel mais seco, por isso da problema, essa maldita falta de lubrificação que fez amarok problematica, se optar por comum acredito que não dê problema ou o problema é prolongado por muito tempo, sobre o preço, fora da concessionária você encontra pela metade que você gastou ou até mais barato. Nossas máquinas fora de estrada 2021/22 usamos tudo diesel comum por recomendação de fábrica
Olá amigo, na descrição do vídeo você vai encontrar o link para compra, qualquer dúvida estamos a disposição. Para Amarok V6 o sistema é Plug and Play, não necessita cortar nenhuma mangueira, mantem toda originalidade
