Funcionamento de Motores 3 Cilindros do UP! - Montagem 

Sou torneiro mecânico'' mais sou fanático pela mecânica automotivo...mais um inscrito...

Muito bom Scopino, simples e objetivo....sem baboseras nem papo furado, os torques e outras especificações obvias, não cumprem com o objetivo deste filme "FUNCIONAMENTO", portanto meus parabéns "amigo". A gente conversou a décadas atrás na tua oficina e em feiras automotivas. Grande abraço.

Grande Professor. A sua Transferência técnica esta de parabéns.

Treinanamento do UP ! muito bom.

Ótimo vídeo com explicações com a linguagem clara

Valeu Professor. Bem explicado. Só espero que os senhores Mecânicos saibam se valorizar. Como: participem de palestras, quando oferecidas, e nunca ache que sabem de tudo. Pode ter 100 anos de Profissão. A mudança acontece a todo instante. Há! não sejam RS 1,99. Cobrem para dar uma assistência de qualidade.

Ótimas dicas Amigão ! Valeu !!!...

Boa noite,aula de sincronismo do motor excelente!!!

excelente aula .muito obrigado .Jundiaí sp

Parabéns!!... os pioneiros dessas aulas foram os mecanico de bairro....agora sim as montadoras estão fazendo um pos venda correto...mas estão de parabéns pela iniciativa!!!

E muito bom ver um profissional e professor

Que ótimo , obrigado pelo vídeo

Parabéns meu amigo. Belo vídeo

esse cara explica muito bem

vou fazer a substituição este mês na concessionária valor 650 reais tá ótimo meu tem 100 mil km até agora o primeiro trabalho neste carro muito econômico se tá criticando compre e continue andando com seu palio 97 boa sorte

Muito bom, obrigado!

Simples e facil, vw sempre inovando ..parabens a impressa♡♡

Excelente vídeo !

Muito legal o vídeo, acredito que seja necessário também informar que existe posição na polia do virabrequim deixando o 1 cilindros em PMS além da utilização de um outro dispositivo entre as polias dos comandos para garantir o correto posicionamento antes de colocar a correia sincronizadora! Parabéns pelo vídeo!

Excelente. Nota mil em conhecimento.

Esses motores são bons,.. econômicos e tem força,parece 1.4.....em breve todo mecânico está mexendo...sao simples de mexer.

Quando tudo e na simplicidade vai bm

Parabéns amigo

Excelente apresentação.

Top explica muito bem

muito bom o vídeo, roberto cabrini

Show de bola esse vídeo

Vídeo top e profissional top

Muito bom!

Muito conhecimento

Esse conhece a dinâmica do começo e final parabéns

Ao invés de facilitar o conhecimento e aproxiamar o reparador, a Vw insiste em complicar para afastar a oficina pequena, que vai mexer do mesmo geito e só vai sair gambiarra. Vw só se ferrando. Parabéns para a Fiat e o firefly, muito bem resolvido! Não é o sr eficiência mas é muito mais simples.

Saudades do AP 1.6 MI!!!

Que top esse vídeo

muito top! 👍👌

Legal esse motorzinho...

Gostei dessa correria da bomba d'água. Caso a bomba ou as valvulas termostática falhem é mais fácil de trocar, sem precisar mexer na correria de sincronismo do motor. Show de bola.

marea do futuro 💣💣

Muito bom

Que aula maravilhosa muito obrigado meu professor

40,000 kms en un año , en excelentes condiciones.

Olá, bom vídeo.

mucios gracias amigo, no habla spanol /portugues ma si comprende ))))

Bem vindos ao futuro dos carros de plástico. Saudade do 1-5-3-6-2-4

Esse profissional é firmeza nada de ficar 2 niltom 3 niltom 50 niltom hum mas pra cabeçote beleza mas os demais ai ja demais

Oficina tem que ser assim: arrumada. Conversei com um mecânico alemão especializado em câmbio DSG e lá eles prezam pela organização, limpeza e manuais técnicos

Ms valeu pelo video

Que bomba esse motor

Não tenho o que reclamar, pois meu vwup tsi speed está com 120 mil km só alegria há só abasteço com gasolina aditivada Petrobrás ou V.power.

Parabéns, vídeo excelente muito boa a explicação.

Eline sağlık güzel bir video olmuş devamı bekliyoruz

Top pelo treinamento,e vdd q o bico injetor desse motores não pode ser limpado, obrigado...

Interessante...

Felicidades

Por isso motores com corrente de comando faz sucesso

simples,legal b

Ola boa tarde sr Scopino, muito bacana o video, faltou falar dos torques de aperto dos parafusos do motor, cabeçote, tampa de valvulas, tampões das engrenagens, parafusos das engrenagens triovais, parafusos das bielas e dos mancais centrais, pode compartilhar conosco por favor?

Thankx

Muito boa a demonstração da montagem deste motor. Ao meu ver, acho frágil demais esses motores três cilindros. Mas vamos ver o que o mercado nos mostra daqui pra frente. Valeu pelo vídeo.

Top

Soy de Mexico, no supe de qué hablaba 🤣 pero con solo ver entendí todo, muy buen video

Em 1982 minha mãe tinha uma enceradeira que tinha um motor parecido com esse!

Continuação do comentário anterior. Somente foi mencionado o torque do tensionamento da mini correia da bomba d"água.

Em outro vídeo o cara falou que compensa comprar outro motor do que tentar recuperar estes motores tsi.

top

Meu motor é o ew10, muito simples para a troca de correia dentada.

👏👏👏👏👏👏

A mão de obra pra fazer qualquer reparo além de não ser fácil pra mexer, prepare o bolso!!

É necessário fouga as duas pulias para tencionar

Essa correia da bomba dágua é zica ,fica totalmente escondida , infelizmente vão esquecer dela após garantia ,só motor fervendo na estrada.

Futuros mareas

Bom vídeo! 👏🏽 Tem algum vídeo de vocês do motor MSI 1.6 16v?! 😬

Muito boa e didática a explicação. Quanto aos apertos de montagem não foi mencionado o uso de torquímetro. Não existe especificações de torque nesta montagem?

Top demais... olhando assim dá até vontade de desmontar o motor do nosso carro kkkkkkkkkkkkkkkk

Que saudades do motor do fusca 😅

Quanto vc acha que não tem como porcariar mais, eles dão um jeito

Vou te ceguir quero muito ser mecânico

Sir, please explain more about 1ltr skoda engine timing. Can cam had locked when fixed toothed belt

Ótimo canal, didática perfeita, mas meu comentário negativo vai para este motor da vw

Olá, boa tarde, eu queria saber se a mesma ferramenta é usada para ajustar o 1.6 de 16 válvulas com a cruz suran?

Isso é uma granadaaaaaaaaaaaa

Pq não mostrou o aperto da polia variável ?

Gostaria de saber porque não foi travado as duas polias do eixo comando de válvulas com a ferramenta? Aliás faz parte do ferramental para troca do kit correia dentada, obrigado. Parabéns scopino um excelente profissional.

"🔔 ATIVE AS NOTIFICAÇÕES para assistir todos os vídeos!"

Vídeo bem legal, porém faltou detalhes na parte da correia dentada,não foi mencionado que onde se usa parafusos de torque angular deve ser substituídos e nunca reaproveitado. Fora isso o vídeo é bem explicativo.

se continuasse usando o motor ap ia ser lider em venda

Conheço o professor O cara é um sábio !

Está ai a criação da nova bomba galera!!!!

Chouu

Gostaria de ver torqueando a polia variável. Tivemos uma saveiro 16V MSI aqui que a polia quebrou ao folgar mesmo usando a ferramenta adequada para travar a polia.

To fora muita tecnologia comprar e facil dificil e manter um carro desses manutencao cara

O me assusta é esse nome oficina Brasil, pelo menos uma que existia no carrefoour raposo Tavares não tenho saudades.

Boa gostaria que vcs fizessem aulas do motor 290 tsi do virtus 1.0 comfortlhine e

Quando uma vela falha nesse motor o carro simplesmente nao liga.Ja veio um aqui no reboque

Esta muy buena la enseñanza pero si tuviera una traducción en ingles

Faz um vídeo sobre o sistema de respiro de óleo blow do mpi 1.0 . Tenho dúvida se é normal um vácuo na tampa de óleo com o motor ligado

E um motor com muita tecnologia, com comando variável visando a economia de combustível, quanto a manutenção é bem complexa e cara se comparado com outros motores , resta conhecer a durabilidade depois de rodar uns 250 mil km.

Muitos comentários pejorativos contra esse motor - os quais na minha opinião estão errados!! Passados quase 6 anos do lançamento deste motor (1,0 MPI no Fox Bluemotion 2014) ele se mostrou com durabilidade boa, excelente consumo e excelente performance para um motor 1.0! Pode-se confirmar vendo os bons preços de revenda dos Ups MPI usados. A quem critica o motor, sugiro sem ofensa guiarem um Up. Gol ou Fox 1,0 MPI para avaliarem o desempenho e consumo. Abraços PS: também gosto muito dos APs mas que não é o concorrente deste motor. O motor a ser comparado com o 1,0 EA211 MPI é o AE (CHT) 1,0 carburado dos primeiros Gol 1000 e Escort Hobbies com apenas 50 CV. Esses sim eram um horror!

Não mostrou o aperto da polia variável, esperado por muitos

Eles tentam fazer um motor que só eles mecham, mas acabam fazendo uma bomba 💣💣💣💣