Menos mal que salió riel común que es mucho mas fácil, muy parecido al la inyección, de gasolina de multi punto solo una bomba que genera altísima presión, y inyectores que son actuados par la computadora y listo,
Buenas tardes Patricio en primer lugar felicitarte por el video muy buen trabajo. Una pregunta me van a reparar el modulo electronico tiene alguna posición el sensor del angulo de sincronizacion o regulacion del mismo y en que medida afectaria posicion errónea al atornillar lo sacare de la bomba sin sacarla del coche. Saludos Rafa Badajoz España
Buenos dias, Tengo un car Saab 9.3 diesel con bomba VP44-PSG16. No arranca el motor despues de una noche aparcado en pendiente subiendo. Todos los tests de busqueda de leakages excluyen todas las las tuberias y empalmes. Eso indica un leakage en la bomba misma. puede ocurrir esto ? Es corriente ? O tengo de reflexionar mas ?
No necesariamente, dependiendo del vehículo la ECM modula por puesta a masa o por voltaje positivo, por lo que verifica primero si tiene masa directa o positivo directo dependiendo el caso, segundo verifica el estado de las conexiones y cableado y tercero energiza la bomba de forma externa para ver si trabaja, después de todo eso puedes ir a la ECM y verificar en el pin de salida hacia la bomba, el cual debes buscar por manual, y ver si es que emite la señal correspondiente.
hola buenas tardes tengo un astra con esa bomba y el scaner me tira codigo p1631 falta de comunicacion con modulo de bomba pero la bomba esta funcionando y el cableado esta bien la pregunta es que señal deveria salir desde la ecu de motor hacia el modulo que medicion deberia hacer desde ya muchas gracias y muy bueno el video
