Trima kasih ilmu nya. Cuma sedikit koreksi dan tambahan mas. 1. Adanya lubang masuk udara yang sama antara main jet dan pilot, memberi indikasi bahwa keduanya sama-sama bekerja pada rpm tertentu. 2. Perbedaan desain level kedalaman antara main jet dan pilot jet pada mangkuk karburator memberikan indikasi bahwa akan ada salah satu dari keduanya yang berhenti bekerja pada rpm tertentu. Kesimpulan, keduanya akan bekerja bersama pada rpm rendah karena sama2 mengalami proses karburasi dari lubang suplai udara yang sama. Sedikit tambahan bagi para pembaca, bekerja bersama, bukan berarti diameter lubang pilotjet + mainjet =, karena jumlah bahan bakar yang keluar dari main jet masih dipengaruhi oleh diameter jarum skep. Sehingga tetap pilotjet lebih berpengaruh saat rpm rendah karena lubang keluaran pilotjet pada karburator tidak dipengaruhi diameter jarum skep. (Seperti penjelasan pada video). Kemudian pada rpm tinggi, suplai bahan bakar yang tertampung pada mangkuk karburator mengalami penurunan level, yang level tersebut hanya mampu dijangkau oleh main jet yang memiliki desain level lebih dalam dibandingkan pilot jet. Pada saat itulah, bahan bakar mengalami proses karburasi hanya dari lubang mainjet. Trima kasih..
bg penjelasan nya sudah benar,yang saya mau tanya,kalau motor saya cb150old sudah semi karbu,tapi kalau idle ditarik gas di distasionar 1500 2000 itu nyedat bg sperti motor kelebihan bensin bg,dibarangin asap hitam di knalpot bg kalau sudah lama di gas-gas nyendat nya hilang bg,
Mohon pencerahannya saya pake PE 26 TK racing di motor matic Honda .. kenapa ketika dari posisi diam terus kita gas full motor brebet kemudian mati sedangkan ketika hal di kecepatan 40 kmh dan saya gasfull Motor brebet beberapa saat kemudian baru enak ( tidak linear )
Kenapa moto sy ada kluar minyak dekat mulut carb tu yang lubang tengah tu..masa locktrotle pastu slow trotle n press trotle balik jadi keluar minyak dekat mulut tu..masalah pilotjet kah
Om ane pake RX king karbu PE standrt porting oversize 150 pas netral masuk gigi 1 gas nya kaya telat kaya keborosan nah 123 udah di gas serangan lancar tapi pas 4 mau ke 5 pas udah teriak ko brebet nah pas 5 cuma bisa di gas setengah
Intinya main jet itu mengikuti bukaan dari jarum skepnya, makanya jarum skep itu sangat vital, saran saya sih yg mau bikin basah RPM atas, mending ganti Main jetnya, Jangan Amplas jarum skepnya
@@adiromansyah1428berarti PJ sama MJ perlu di besarkan lagi bos,di tambah nominal yang tertera di PJ sama MJ gitu bos tidak perlu di utak Atik nozel sama jarum skepnya oke boss maksud kan apa yang ku katakan 😁🤪🤪🤪
@@achmadfirdaus5200di sesuaikan lagi kang,Rika lah ora mudeng nek wong Agi ngonten,nek MJ setandar di pake setandar motornya ya aman aman aja tapi kalau di pake motor sudah bor up atau sudah di porting ya perlu di ubah MJ sama PJ nya,😊😊🤪🤪😋
bener om, saya saja paling seneng setting karbu amplas jarum skep, kalau tidak rpm tengah pasti keiritan, dan kalau tidak di amplas solusinya pilot jet di borosin, alhasil motor bawahnya udah kayak drag :D
@@tukang-servis-payung coba riset bg, bisa diameter head nozzle nya krg besar, bs juga lubang nozzle krg besar, atau jarumnya kurang runcing, klo main jet krg besar biasa pengaruhnya di rpm ke atas, klo aku sih mndin main di tiga itu dripd gnti pilot jet krn langsamnya jdi gk stabil
@@tukang-servis-payung sbnrnya klo putaran bawah ngok itu pilot jetnya yg krg besar, tp terkadang klo kita besarin pilot jet nya malah yg ada langsamnya gk stabil dan kdg malah suka mati2an di jln plus susah hidup klo udh panas (krn kebasahan bbm). Klo aku mnding main di jarum skep, nozzle, sama head nozzle.. klo tarikan pas dibawa jln krg bertenaga bisa naikkan mainjetnya
@@tukang-servis-payung lahh itu tdi di atas udh dijelasin wkwk, klo awalnya ngok nahan itu biasanya pilot jet krg besar, tp biasanya klo diganti pilotjetnya pake yg besar malah langsamnya kdg gk stabil
bang nanyan bang, motor saya vega new udah porting sih, karbu std pertanyaan nya itu kan main jet udah rojok sih nah pulot jet nya juga rojok cmk kayak nya ke borosan bang bawah nya, saya ganti pilot std blm rojok kalok pagi agk susah hidup terus rph menengah agak nahan motor nya kayak bre bet gitu gimana tuh bang ngatasi nya apakah pakek pilot yg rojok lagi atau pilot std di rojok dikit? atau gimana bang penjelasan nya
mau tanya bang. syapakekarbu rxking klau bensin tidak masuk di ruang bakar karbu penyebabx apa ya bang? dn kalau bensin slalu keluar melalui kedua lobang itu? penyebabx juga apa ya? soalx motor sya sda berpa hari ndk bisa hidup, mhon slusi bang
Mau tanya dong tlong jawab.. Pnya saya pwk 32 kalo dingin di gas enak tapi kalo udah panas kok bawahnya blendeng kenapa ya bang tolong jwbanya dong bang🙏
Ketika rpm mau menengah jdi ngeberebet gitu dan saat baru d idupin ketika keadaan mesin dingin agk susah hidup ngeberebet gitu. udah jlas itu pasti masalahnya ada d pilot jet nya cmn yg jdi pertanyaan dari saya ini .bagai mana cara mengatasinya boskuh walau gk d ganti dengan yg baru.
Menurut saya di rpm tinggi memang pilot jet off tapi untuk jenis karbu yg ada membran diafragmanya (acv). Jadi bisa nutup secara otomatis.. kalau karbu yg sampean pegang itu emang pilot on terus karna saya ngga liat ada acv.
Bener mas... Saya sudah membuktikannya... Saat rpm bawah,, saya tutup lubang vakum main jetnya.. Motornya malah brebet dan akhirnya mati... Cuma yg anehnya... Saya coba tutup lubang Vakum pilot jetnya... Malah tidak ada pengaruh apa2... Padahal saat servis jalur pilot jetnya sudah saya pastikan tidak ada yg tersumbat
Mau tanya mas motor saya beat karbu,kalo abis ngebut trus turunin gas (jalan pelan skitar 30/40km) trus ngebut lagi ada jeda/brebet dlu baru bisa ngebut lagi itu apanya ya mas?
Mas motor saya jupiter z udah bore up harian,,trus kemarin beli karbu pe 28 baru,,saya pake sekitar 1 minggu agak kurang enak,,pj ukur 38 mj 137,,pas gas setengah ke atas brebet itu apanya mas,,mohon di jawab🙏🙏🙏
Kalo menurut saya pas di rpm top/atas,yg bekerja hanya main jet karena pilot jet tidak terendam bensin ada di mangkok karbu.makanya main jet dan pilot jet tidak sama ketinggiannya lebih tinggi pilot jetnya sehingga pas gass atas bensin kesedot dan otomatis pilotjet gak kerendam bensin.itu sih menurut saya secara logika saya aja 🙏
Om, mohon info karena saya bongkar sendiri motor Jupiter MX 135 old karena service di bengkel malah ga keruan hasilnya plus sambungan body MX malah patah patah. Motor saya tidak bisa langssam, begitu lepas gas langsung mati. Juga kalau mau dinyalakan harus tarik Chile dulu baru bisa, ini apakah pilot jet nya kekecilan? Berapa ukuran standar ok dan MJ Jupiter MX old om? Mohon bantuannya. Auto subricribe karena saya lebih mengerti sekarang soal PJ dan MJ. Ditunggu tutorial lainnya. Terimakasih
PJ 20 MJ 105...koreksi kalo keliru🙏🏻 tidak hanya pilot jet yg kekecilan, bisa saja kondisi lain yg mengganggu, seperti saluran di karbu yg tersumbat/karbu kotor..
Ok ..om.. ini lagi tak bongkar lagi. Paling tidak sekarang saya mengerti alur fungsi karburator. Akan saya cek satu persatu dari pengapian sampai ke manifold mungkin ada yang bocor. Trims rekomennya, akan saya ikuti. Banyak terimakasih om...
siaap..sama sama.. sbenernya kalau masalah karburator tidak ckup hanya teori dan harus disertai praktek berikut pengecekan, tapi semoga bisa membantu🙏🏻
@@senashare Om... akhirnya OJMX saya sudah bisa menyala setelah bolak balik bongkar karburator tapi tetap penyakitnya. Setelah ditelusuri satu persatu sesuai petunjuk, ganti PJ dan MJ juga, sama ganti jarum skep dan saluran dalam karbu bolak balik tak bersihkan... akhirnya berhasil menyala dengan normal dan sudah bisa tancap gas sampai 90...ga berani lebih.. Sekarang jadi ketagihan otak atik motor, ternyata menyenangkan dan memuaskan dikerjakan sendiri. Sebelumnya TIDAK pernah yang namanya bongkar motor. Terimakasih om telah berbagi ilmu. Ditunggu tutorial selanjutnya.. terutama soal OJMX. Semoga banyak pahala om.....
vario apa bang . punya gua vario 125 udh modif karbu pke Krbu 34 mm Air strike MJ 110 PJ 42... bwah tengah atas ngisii.... tpi kdang putaran tengah brebet.
kalau settingan karbu saya ga bisa patok, kadang 1 putaran sudah ketemu, kadang 3 baru nemu meski di karbu tipe yg sama dan merk yg sama pasti ads perbedaan
ukuran pilot jet dan main jet tergantung kebutuhan si mesin, jadi tidak bisa mematok ukurannya.. contohnya di Tiger saya pas pake PE 28, Pilot Jet 38,Main Jet 120
Setting basah baiknya main di ketinggian pelampung aja, stelan angin tetep di normal. Boleh simak video saya 😁 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DkVZ01jGnQk.html
Saya pake pwk 28 di Fu standar Tarikan bawah berebet kadang kaya kehabisan bensin gitu Tapi untuk tarikan tengah ke atas enak itu kenapa ya apa karena PJ nya kurang gede apa gimana Ini saya pake PJ 34 MJ 115 Mohon pencerahannya om
karet jarum pelampung udh aus, saluran bensin ada yg kotor sehingga mengganjal jarum pelampung dan tidak bisa menahan bensin yang sudah penuh karena tidak bisa menutup sempurna
Klo putaran bawah itu pilot jet kekecilan.. tp klo pake pilot jet besar malah langsam gk stabil saranku mnding pake pilot jet kecil aja ttp, tapi jarumnya di amplas, bs juga pake head nozzle yg diameternya besar dan nozzle yg lubangnya besar
@@Meong1Motovlog ngamplas nya dri atas sampe bawah apa bawah nya aja vos soal nya ini karbu saya kalok pagi gampang hidup tapi besar sendiri harus nunggu mesin hangat baru bisa kecil sendiri
@@susetiyoputra6088 tergantung setingan mana yg kurang.. klo bawah keiritan atas di amplas. Klo atasnya keiritan bawah di amplas.. klo tengah tengah berarti tengah
saluran angin tersumbat, beshikan secara keseluruhan dari setiap lubang" kecil..dan jgn lupa cek karet jarum settingan angin biasanya rusak atau hilang
Klu settingan anginny terbalik apanya y mas...pas d putar mentok searah jarum jam,,mesin mw langsam....tpi pas angin d set berlawanan arah jam,,malah mesin mati,,gx mw langsam....
