BOA TARDE AMIGO LEANDRO, LINDO E CLÁSSICO FUSCA 1300L 1979 BEGE!! EXCELENTE VÍDEO!! REFERENTE A LANTERNA PATA DE CAVALO, A MESMA FOI LANÇADA PARA O MERCADO EUROPEU E NORTE AMERICANO À PARTIR DE 1968, À PARTIR DA SEGUNDA SÉRIE DO FUSCA TAMPA LISA. A LANTERNA FAFÁ, SALVO ENGANO, À PARTIR DE 1973, 1974, TAMBÉM PARA O MERCADO EUROPEU E NORTE AMERICANO!! ADOREI, AMEI ESSE VÍDEO!!
Tive um 79/80 com as sinaleiras Fafá, só que era verde pampa. Estava nessas condições todo original. Coloquei as ponteiras apito, ronquinho de fusquinha mesmo, pena q tive q vender... Deu saudades agora 🥺
Que orgulho obrigado pelo vídeo Leandro!!! Esse caro só me trás bons momentos e recordações da minha infância Vai ficar ainda melhor depois da sua manutenção!!! Grande abraço
Um exemplar tão primoroso em sua conservação que quase senti o cheirinho característico de Fusca ! Kkkkkkkkkkkkkkkkkk espetacular ! Um abraço à ti Leandro !
O meu só a porta do motorista ta um pouco desalinhada a outra porta, o capo e tampa do motor esta perfeito o alinhamento fecha que nem uma geladeira ou até melhor, oque posso fazer nessa porta do motorista? Ela esta pouca coisa desalinhada para baixo mas fecha tranquilo nao tao perfeito igual a outra.
Comprei um 80 há um mês todo original mais a ponta da caixa de ar ta com um pouco de ferrugem vou trocar so a ponta pois é original inclusive o assoalho só a pintura que não é original pois é. Bege Nilo e o o banco acho que também não pois é banco concha procar resto todo é to muito feliz com o carrinho não tá perfeito mas vai chegar lá
Como sempre, piruca ensina procedimento errado, coloca distribuidor chinês, cabo de vela ERRADO, pois existem cabos para cada tipo de ignição, é gente FUJAM DESSE CARA, é um imcompetente! Leandro é profissa, esse sim EU CONFIO! use sempre peças originais!
5:15 - É até capaz do 1300 Standard ter um desempenho uns décimos de segundo melhor que o 1300-L pois devido ao acabamento simplificado é alguma coisa mais leve. :))
Depende dos Fuscas usados .. na comparação. Ex.: Um 1300 Standart 1972 com um 1300 L 1976. Ou um 1300 Standart 1977 c um 1300 L 77 tb. O ano é q vai definir. Ocorre q em 1975 .. a VW mudou o motor 1300. Surgiu o BJ com taxa de compressão 6,8:1 ao invés dos 6,6:1 de antigamente. O motor BJ tem essa taxa levemente superior por causa da cabeça dos cilindros (plana) .. e é justamente essa a diferença. Foi uma mudança sutil p melhorar um pouco .. o pacato 1300 .. já q mesmo sendo campeã d vendas na época a VW já sabia q tinha q inovar, pois os concorrentes estavam crescendo .. apresentando uma série d modernidades/inovações. Ex.: O Corcel I, Chevette, etc.
Consideração inicial posta ..... um Standart 1300 de 72 pode perder em desempenho para um 1300 L de 76. O que possui o motor levemente mais taxado pode responder um pouco melhor.
