Gアクベルト交換で激変、謎のクロス焼け解明＃32 

検証有り難う御座います。 この症状、視聴者さんでチューニングスクーター乗られて居る方、 多分、こんな謎の強い当たり、 経験あるのでは？ 当時、クロス焼きなんて呼んでました。熱伝導率で、どうしても肉の薄い部分と、放熱の悪い部分、今回は、スタッド穴、放熱を阻害される事での某が速い為起こってしまうのです。 鋳物シリンダーでボアアップは特に、アルミシリンダーに鉄スリーブ、オールアルミシリンダーは別です。対策でスタッドに熱伝導率の良い、アルミ、真鍮、銅パイプを打ち込む事で熱伝導率を良くして膨張を出来るだけ均一にする事で、クロス焼きを抑制する事でトラブルが減らせます。 加工においても、DIYで自己責任でドリルで差し油をしながら現在の穴計になるパイプを探してハンドドリルで加工も可能です。 この症状でお困りの方の救いになれば幸いです。

編集長の奥さんも 見て、ますー？で、アドバンテージワクスわ、こおかわ、ばっぐんデスカ？どのくらいの、効き目あるの？

ベルトは、メーカーによっては鳴らしが終わるとグリップする様になって最高速が上がったことがあります 後、Gアクはリードバルブがノーマルでも150キロとか出るし、大きくすると不調になる方が多いそうです

こんばんは。 クランク側とプーリー側の締め付けトルクを教えてください。 昔AF27ディオでプーリーチューンで トルクがいい加減で壊した事あります。

いじる楽しみ満喫してますね😁、これから益々楽しくなりますね😄🎶

シリンダー内で部分熱膨張の差異が障害になるなって、相当攻めたエンジンなのが分かります！また、残りのパーツも楽しみです。

ためになります

兄弟車のBW.S100持っているので為になります！

スタッド穴ではない吸気側の当たりが強い所は、センター出てないからなのでしょうか? 自分もこんな当たりが出ていて、対策悩んでます。 アルミパイプ作戦を使わせてもらいます。

溝だらけのトルクカムは角度が選べるようになってるのですか？ センタースプリングやウエイトローラーとかランププレートで何粒でも楽しめそうですね

やはり現役レーサーですね！ セッティングスキルばっちグー！ ノーマル排気量シバリでここまで 来たら完調に近いですよ！ 自分も通勤SS(ノマフ縛り90エンジン改で4.2～3秒)位で、初速ライティングスキル&リアのトラクション(Nチビタイヤ)ハイギア化でしよ～か？、 エントリーに伴い革ツナギが太って入りませ～んので出場する以前の問題でした、苦笑

グランドアクシスがいろんな人の力で スーパーグランドアクシスに！ ちょいっと直されて終わるんだろと思っていたら 凄いことになってますね！楽しみです

どんどん深い沼に・・・、ドMの世界、勝手にして。　　 コンピューターも、役に立たない、奥深い、２スト地獄。

スタッドホールにアルミ打ち込みですか 空冷ならではの対策ですな アルミパイプは打ち込んだだけですか？

スタッド穴にアルミパイプ 入れるなら 面より5mm程長いのを 入れないと ヘッドガスケットがズレます それに長い方が ヘッドのセンターも でやすいです！ 圧縮はスキルにもよりますがユーロ菅で12 スポマフなら14くらいまでは 問題ないと思うので 然焼室の角度や容量による 形状の不具合か デトネ痕と言われてるのは 元々あったスではないですか？

私達は真鍮パイプですね〜。

そろそろ、スクーターチューニング素人の私には追いつけない領域になってきました、、、笑 勉強せねば💦

ヘボな私が空冷2サイクルのセッティング攻めるとすぐ壊れるんで甘々セッティングにします😆ストリート仕様なんでピークパワーよりも信頼性です

Gアク圧縮圧力10キロであればデトネーションはかんがえずらいですよ。セッティング合ってないと思います。

お医者さんみたい　|дﾟ)

エエもん見さしてもらいましたﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ(-人-;)

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