hi, very nice video and thank you for sharing can you make a video on How to repair the transfer case actuator? the problem with my gvII is that the 4L and N lights are flashing I can neither engage nor disengage the 4wd and I have the impression that the gvII is stuck in 4wd because it consumes a lot of fuel and the rear wheels are slipping every turn even on the road. thanks
Bardzo dobra robota, wielu na pewno skorzysta a mniej osób popsuje. Czy luz osiowy na wyjściu reduktora na wał przedni ( prawdopodobnie do wymiany dwa łożyska) jest równie dobrą zabawą czy trochę więcej z tym zabawy? Czy może delikatny luz nie jest czymś mocno złym?
Widać na filmie także, że jedna z śrub mocowania belki ( 5:27 ) jest skrzywiona. Czy to wpływa na położenie belki ? Czy to tylko wygięte gniazdo mocowania belki? Pytam czy poprawiać to u siebie bo wiąże się to z oderwaniem gwintu od profilu półramy(konsekwencją próby prostowania) i koniecznością przyspawania :)
EDIT. TAK TO JEST TEN WYMIAR Dobrze mówie wymiar tego uszczelniacza to 48x62x7 ? Bo dzis sie dowiedziałem dzieki temu filmowi ze musze to zrobić bo mam tez zaolejoną belke 😅😢
Czy jest opcja zwolnienia reduktora w GW ii? W sensie są dostępne wnętrzności? Z tego co wiem jest silnikami nie było różnicy w przełożeniach reduktora. Chetnie bym zwolnił reduktor.
Jakis sprawdzony sposob na odkrecenie gornej sruby mocujacej reduktor do skrzyni? Plaski klucz obrabia ja a nasadowego nie ma jak bo sruba siedzi w zaglebieniu
Przerabiałem ten temat ostatnio mi się udało odkręcić kluczem płasko oczkowym z grzechotka łamanym 😊takim nawet zestawem z biedronki . Szkoda ze nasz majster właśnie w takich kluczowych momentach ucina filmiki i nie pokaz jak sobie poradzić 🥲
