Der Tip ist Gold wert..wirklich. Ich bekomme die Schrauben zur Trennung der Gabel nicht mehr los. Gerade die Simmeringe mit dem Trick herausbekommen. Wirklich super!! Grandios.
Ich würde das gerne einmal als recht erfahrener Endurofahrer und -schrauber kommentieren. Zunächst danke an Motorkrank für all die Mühe und visuelle Hilfe, die uns DIY-Typen den Alltag erleichtern. Den Leuten, die hier Simmerringe wechseln wollen, unterstelle ich erstmal ein gewisses Maß an Erfahrung. Da wird keine 8er Schraube blind angesetzt und irgendwie in einen Gummiring geprügelt. Das man da mit Augenmaß rangeht, ist ja wohl klar - wer das nicht tut, der schraubt nicht ernsthaft und wird immer staucheln. Wir befinden uns hier auch nicht in der Yamaha-Video-Lounge für Kfz-Meister. Von daher sind Kommentare wie “Dümmste Vorgehensweise überhaupt“ oder „Was für ein Murks“ unfair und unangebracht. Eine KTM Gabel für das Vielfache würde ich wahrscheinlich auch anders behandeln. Aber XT Fahrer*innen wissen schon was sie tun. Das es sinnvoll ist, eine Gabel zu zerlegen und ggf. auch die Gleitbuchsen zu tauschen ist klar. Es gibt aber auch die Fälle, wo der schnelle Simmerringwechsel notwendig und ausreichend ist. Allerdings ist ein Eintreiber für - in diesem Fall - 41mm Tauchrohre wirklich sinnvoll (Dieses Werkzeug kostet in der Kunststoffvariante um die 15 €. Würde ich zu den Dichtringen und Staubkappen einmalig dazubestellen). Meine Erfahrung hierzu ist: - in alten Simmerring mittig und gegenüber mit einem dünnen Nagel zwei Löchlein einschlagen oder mit einem dünnen Vorbohrer mittig Löcher eindrehen - dünne, aber lange Holzschrauben eindrehen, darauf achten, dass die Schrauben nicht zu nah am Tauchrohr sitzen - Simmerring mit Heißluft erwärmen (sitzen gerne fest), kleiner Sprüh mit WD40 hilft zusätzlich - NICHT wie im Video mit einem Seitenschneider aushebeln (man verschrammt dabei schnell das Standrohr sondern mit einer klassischen Zange von oben an den Schraubköpfen abwechselnd ziehen) Ich habe das schon mehrfach gemacht und alle Tauchrohre sind zu keinen Tauschrohren geworden.
Ich hatte so ein Glück: 40 Jahre im Sattel und weissnichtwievielebikes, aber ich hatte immer das Gabelglück. Jetzt endlich is mal eine undicht und der Tip kommt gerade recht. Echt genial. Jup, man lernt nie aus. Vielen Dank!!!!!!!! Motorkrank?Binnich!!!!
Im Schrauberbuch von meiner Thunderacer stand folgender Tipp: Mann soll die Gabel komplett mit Öl füllen und dann leicht zusammen stauchen (Sicherungsring muss selbstverständlich raus sein). Das Öl drückt dann, wenn der Simmering nicht total Schrott ist, den Ring raus. Hab's ausprobiert und hat super geklappt. War aber eine riesige Sauerei😂.
und nur 90 von 100 "Profischraubern" haben hierbei die Chromschicht vom Standrohr verhunzt und können nun für 468(!!!) Euro ein neues Standrohr kaufen weil der ring nie mehr dicht wird! Danke! Supertipp! Preis gilt für Tauchrohr yamaha XT 660z am 02.11.2022.Weiter so!
Servus, nach deinem Tip beide Simmeringe getauscht ging 1a. Ich hab die Simmerringe mit einem langen Stahlbildernagel punktiert und dann das Spax rein. Ging 1a. Vielen Dank für die Idee und das sharen.
wenn Dir die Simmeringe festgegammelt sind, dann war's das mit Deiner Anleitung...... , da kannst Du meinetwegen auch eine volle WD-40 Dose Rübersprühen und Wärmen.... = nix geht mehr = selber erlebt // Abhilfe: Demontage + Rausdremmeln
Naja, als Notreparatur m.E. durchaus geeignet ... aber ohne eine Zerlegung und Reinigung der "Innereien" der Gabel, bleibt das ein Provisorium; der Modder vom verbrauchten Öl und sonstiger Abrieb blieben drin und ruinieren die Gabel über kurz oder lang. Ungefähr so, wie beim Auto nur das Öl zu wechseln und das Ölfilter nicht.... Nix für ungut.
Wie viel Öl wird dann eigentlich wieder eingesetzt, ist ja nicht bei allen gleich oder? Gibt es hier einen Punkt an dem man was ablesen kann? Danke für die Tipps
Ich bin Hobbyschrauber und hab schon so einige Gabelholme gemacht. Bitte nimms mir nicht böse aber ich rate von deiner Schrauben Variante entschieden ab. Die Gefahr den Gabelholm mit der Schraube zu beschädigen ist bei so einer Do-It-Yourself Variante viel zu hoch. Zudem sollte man bei einem anständigen Gabelservice noch die Gleitbuchsen in Augenschein nehmen um etwaigen Beschädigungen durch verschliessene Buchsen vorzubeugen. Deine Variante geht dabei nicht sooo viel schneller als wenn man einfach noch die Hauptschraube unten löst und alles demontiert. das zusammenstecken nach dem ordentlichen reinigen dauert 5 Minuten. .. Das Problem ist dass hier viele Spassvögel zuschauen, die das noch nie gemacht haben und jetzt Geld sparen wollen. Die stehen dann alle ein Tag später beim Händler und brauchen ne neue Gabel...
Hi! Die Variante hier wird von vielen Schraubern seit Jahrzehnten angewandt. Komplett Zerlegen ist immer die Beste Variante, das stimmt. Das Öl zu wechseln und den Dreck rauszuspühlen ist natürlich auch zu machen bei der Methode hier (hatte ich das nicht gezeigt?).
Hi! Den Umbau hat der Besitzer gemacht, ich habe aber teilweise beigewohnt. Das Bike war nur "zu Besuch" bei mir für die Simmeringe. Aber ja, er hat den Anschlussstutzen der Ölleitung näher an den Rahmen gebogen und gekürzt. Der Tank selbst wurde in dem Bereich geweitet um den Rahmen sowie die Ölleitung Aufnehmen zu können.
Super Video!! Danke dir!! Habe allerdings ein Problem bei meiner XT 600 2kf. Ich habe luftunterstützte Gabeln und daher oben keine 6-kant Mutter, die ich öffnen kann. Wie bekomme ich denn diese Gabel auf? Hast du eine Idee, oder sonst jemand? Viele Grüße, Christian
Hallo! Ich müsste da jetzt auch erstmal googeln. Wenn das nichts hilft in Foren zur XT oder Facebook Gruppen zur XT mal suchen und Fragen. Viel Erfolg. Gute Recherche ist die halbe Arbeit.
Grundsätzlich immer die Gabel komplett zerlegen und reinigen. Sichtprüfung aller Komponenten durchführen! Das Entfernen der Staubkappe und Simmering macht beim zerlegen überhaupt keine Arbeit und ist problemlos. Im Gegensatz, irgendwelche stumpfen Gegenstände in den eingebauten Simmering zu treiben, wobei immer die Möglichkeit besteht, dass die Gabel beschädigt wird! Und dann wird’s teuer! Abschließend, das einbringen des Simmering mit Spezialwerkzeug ist immer die bessere Wahl !
Hi, erst mal: echt gutes Video, danke dafür! Und zweitens würde ich gerne wissen welches Werkzeug du benutzt hast um den Gummidichtring über dem Simmerring zu entfernen? Solche Haken habe ich noch nicht gesehen..
Hi! Also ich kann bei solchen Fragen die Louis Website empfehlen. www.louis.de/bike-database/yamaha-yzf-600-r-thundercat/4tv-4wd/0823?back=viewMode%3Dgrid%26sort%3Dbest_match%26search_term%3DYamaha%2520YZF%2520600%26page%3D1%26manufacturer%255B0%255D%3DYAMAHA%26biketype%255B0%255D%3DMotorcycle%26_t%3D1684865292246%26q%3DYamaha%2520YZF%2520600&categoryKey=ROOT&ipp=48&page=1&sort=recommendation&viewMode=grid einfach dein Bike suchen und Technische Daten sowie Füllmengen werden angezeigt. Natürlich auch alles was Louis hat für das Bike an Ersatz und Zubehörteilen. "Gabel pro Holm: 421 ML SAE 5W"
Super Video, das wird mir mit Sicherheit sehr helfen!! Nur mein Problem, ich finde keine Angaben zum Gabelöl für meinen Roller, gibts es da einen Trick das andersweitig herauszufinden? Bei mir ist auch nur die eine Seite der Gabel kaputt, kann man das dichte Gabelrohr aufschrauben und sich an der Menge von dieser orientieren?
Die Menge und die Viskosität sind leider je Modell unterschiedlich. Da müsstest du mal weiter nachforschen leider. Wenn du eine Seite machst dann kannste die andere doch gleich auch machen. 😉
@@MOTORKRANK Wow danke für die schnelle Antwort! Ich habe die die Betriebsanleitung im Internet von einem sehr ähnlichen Modell gefunden (Speedjet RS 50, ich habe die selbe nur als Limited Edition) jetzt orientiere ich mich an dessen Wert vom Gabelöl. Die Betriebsanleitungen sind auch nahezu deckungsgleich, nur in meiner ist keine Angabe zum Gabelöl. Dankeschön!
hm Danke Nun muss ich keine 200 euro ausgeben um die tauschen zu lassen auch wens echt schwer wird den so ohne hilfe die gabel einer gpz900r zu entfernen wird hart sind ja nur 270kg kampfgewicht
Wie ist egal, solange es nicht umfallen kann. 😁 Hinten am besten mit einem Montageständer aufbocken, das ist stabiler als der Hauptständer, dieser ja entlastet wird wenn du was unter den Rahmen bzw die Krümmer packst.
Schau doch mal ob es für deine Maschine bereits ein Video gibt oder in einem Forum bereits eine Anleitung gepostet wurde. Alternativ ein passendes Buch zu deinem Modell auf Amazon bestellen und dann hat du die Sicherheit alle Infos zu haben. Ich kenne dein Modell nicht und kann die Frage nicht pauschal beantworten. 😉
Und was wenn Du mit den harten SPAX Schrauben das Gabelrohr beschädigst? Oder wenn der Simmerring mal etwas fester drinsteckt? Siehst ja, dass die Simmerringe bei Deinem Motorrad nur handwarm drinstecken. Normalerweise werden (müssen!) die mit einem Eintreibe-Werkzeug eingeschlagen werden...Was spricht eigentlich dagegen die eine Schraube an der Unterseite noch aufzuschrauben und das Rohr zu ziehen? Was für ein Murks.
Das dachte ich auch, wenn ich schon ausbau, dann kann ich auch alles zerlegen und gleich richtig sauber machen. Wegen ein zwei Schrauben wo noch zu lösen sind kommt es auch nicht mehr drauf an. Mit Spaxschrauben würde ich nicht an der Gabel pfuschen🙈 Aber jeder wie er mag😂
Hey, ich finde die Idee mit den Schrauben geil. Mein Bock hat gerade 16tkm runter, also Gleithülsen noch gut, nur Simmerringe undicht. Ich probier's und mache die Ringe mit nem Heissluftfön weich, damit die besser rausflutschen... Eingetrieben wird oldschool mit dem Metallstempel.
@@fishermansbuddy3785 gibt auch gabeln da brauchst du einen spezialschlüssel um die mutter in der gabel innendrin zu kontern damit du die schraube heraus drehen kannst.das vergessen viele die solche tipps immer als murcks abtun. genauso kann die kleine schraube zum auslassen des öls festgegammelt sein und man zerstört das gewinde beim herausdrehen,alles schon vorgekommen, egal wie vorsichtig man ist. je mehr man auseinander baut um so mehr kann auch daneben gehen und wer nicht soviel geld hat oder ein altes mopped fährt was nicht höchstleistungen erbringen muss kann gut und gerne so seine simmeringe wechseln. nur so als beispiel wegen murcks.samstag morgen sollte es auf tour gehen für eine woche und der simmering hat sich wohl bei der letzten fahrt am freitag verabschiedet bzw vorher ist kein öl ausgetreten.werkstatt hatte keine zeit und das risiko das mehr kaputt geht war bei dieser methode halt am unwahrscheinlichsten.also morgens eben nach louis ringe geholt nach hause und nur die ringe getauscht und alles ohne nennenswerte probleme.30 000 km später das mopped verkauft und war immer noch alles dicht und in ordnung.
