Schönes Video! Auch ich reihe mich ein in die Liste der Glücklichen, die einen unbeabsichtigten Einflug in Wolken überstanden haben. Äußerst unangenehm. Ein Horizont kann helfen, aber klar: Besser vermeiden - logo. Das Glück kann einen auch mal im Stich lassen ...
Du hast da genau die Situation beschrieben in die jeder von uns mal kommt wenn man nicht nur Touren um den Kirchturm macht. Ist mir ähnlich auch bereits passiert und bin heilfroh mit meinem EFIS :-) Das kennst du ja bereits und auch Heiko hat einen Horizont drin. Für mich ein MUSS :-)
Klasse Gerät! Wir haben unseren Vereinsflieger auch mit einem ausgerüstet. Auch wenn du kein IFR damit fliegen kannst und willst, empfehle ich dir trotzdem mal mit SafetyPilot (vlt. Uli oder der Teacher) und IFR-Haube zu trainieren. Übe Umkehrkurve und Steig-/Sinkflüge mit Blick nur auf das G5. Erst dann ist es auch ein richtiges Sicherheits- BackUp. Ich trainiere das min. einmal im Jahr im Flieger und gelegentlich am PC.
Sehr geiles Instrument Frank....und natürlich top Video👍 du hast aber vollkommen Recht....lieber haben als brauchen. Jeder lacht über meinen künstlichen Horizont in der c22....aber es gibt mir ein gewisses Plus an Sicherheit 🤷♂️ gruß und bis bald...Heiko ✌
Schönes Video zu dem Thema 👍 Apropos Pipi im Kleinflugzeug. Super unangenehm, wenn es um den Anflug und höhere Arbeitsbelastungen geht. Ich habe einiges ausprobiert. Das Rumgerödel mit irgendwelchen Flaschen fand ich richtig doof. Dann habe ich mal Windeln für Männer ausprobiert und ich oute mich hier - ich bin damit super zufrieden. Sehr entspannte Sache, echt angenehm zu tragen und fällt auch gar nicht auf!
Ich sag mal so. Das hatte schon fast jeder Flieger. Leichte Beklemmung und Schweiß auf der Stirn.Da wird einem ganz anders. Ansonsten tolles Teil und Super Video. Richtig toll.
Lol, ich hatte bis jetzt gar nicht gepeilt, dass Du gar keinen Horizont hattest. Wusste gar nicht, dass es das gibt, aber so lernt man eben immer etwas Neues! Ich achte halt nur auf die Aussicht. Der Motor der Malibu da in der Werft faszinierte Dich, was ^^ Er klingt auch gut. Fast 9 Liter Hubraum. Vierfacher Verbrauch (pro Stunde) wie bei Dir, doppelte Geschwindigkeit (+ nochmal 40 Knoten ab FL200 aufwärts). Allerdings ist das G5 für die Malibu nicht zugelassen. Ich musste das GI275 nehmen, was zwar schicker aussieht als das G5 (steht nicht vor), aber eben auch nur eine kleinere Anzeige hat.
Oh Mann! Ich bin an dem Tag EDDV - EDVM - EDVY - EDDV geflogen und hatte in Hildesheim aufgetankt. Von der Tanke aus hatte ich eine gelbe FK9 vor der Halle gesehen und dachte mir schon "Hä, ist das der Frank?". Leider konnte ich von der Tanke aus die Flugzeug-Kennung nicht genau erkennen, ansonsten wäre ich mal rüber gekommen und hätte Hallo gesagt. Immerhin habe ich mit der Aquila einen sehr kleinen Cameo-Auftritt 19:25 ,als ich gerade im Hintergrund zur Tanke rollte. Ich hoffe, die Gelegenheit wird sich zukünftig mal ergeben. Schönes interessantes Video Frank :-)
Das Garmin ist auf alle Fälle nicht verkehrt! In unserer CT vermisse ich trotzdem die Libelle. Zur Not geht aber auch ein Faden. 😅 Toll gemachtes Video, sehr unterhaltsam! Ich warte als auf deine Show bei RTL Samstag abends. Mensch, das wäre es! Nix Trucker Babes…UL Freaks! ✌️😃✌️
Da hast du ja ein Traum-Wetter erwischt! Mit künstlichem Horizont sieht die CV gleich noch viel mehr nach Flugzeug aus. Backup ist immer gut, und habe ich in genau so einer Situation, wie du sie beschrieben hast, schon gebraucht. Es war zwar auch bei mir noch alles im grünen Bereich, aber der kleine Bildschirm vor mir hatte eine sehr beruhigende Wirkung. Ich vermisse jetzt nur die Backup-Libelle in Deinem Flieger. Vielleicht solltest du zukünftig an Stelle der Bürste eine Wasserwaage mitnehmen? :-)
Tolles Video mit traumhaftem Wetter 👍 Das Garmin sieht sehr gut aus!!! Und es ist doch wohl klar das die Presse kommt, wenn du was neues in den Flieger eingebaut bekommst! Schließlich bist du prominent😉😊
da hast DU Dir ein sehr nützliches Teil zugetan. Skyfool meint G3X Touch. Ich habe das Touchsystem beim G2000 kennen gelernt, in einem Unwetter über dem Mittelmeer. Herrlich, wenn der Hobel rauf und donnert und du mit den Fingerchen touchen musst. Da sind mir die Knöpfchen lieber. ich weiss, ist eine Philosophie Frage aber ich bin nun mal ein Uhrenladenfetischist. Am Sonntag geht es bei mir wieder zurück. Mal schauen4-5 Tage habe eingeplant und sämtliche Permits liegen vor.
Das war ja mal ein schöner Flug nach Hildesheim. Schön, wenn die ausgetrimmte FK9 so sauber durch die Luft gleitet. Das ermöglicht dem "Mike" das Gefühl eines Autopiloten. Gibt es eigentlich fürs iPad eine App, die mit den Lagesensoren vom iPad einen Horizont zeigt? Dann hättest Du sogar Redundanz zur Redundanz, die Du eigentlich nie brauchen willst. Heute ist ja wieder top Wetter, also nerve ich nicht mit langen Kommentaren.
Junge Junge 6:45 ist ja langsam wie ein Bürojob. Meine Aussicht aus dem Büro ist zwar gut aber deine ist dann schon besser 😂😂Endlich bist im Horizont-Club wir haben nur einen altmodischen mechanischen 😄
Yesss! Wieder mal sehr geiles Video, son G5 macht was her und ich glaube, skyfox wird jetzt meine Werkstatt des Vertrauens. Aber die Punica Flasche.... Pffffft.... :p
Ich kann mich da nur dem Jörg anschließen, für mich ein muss für Flieger die schon mal öfters auf Strecke gehen. Von denen die das machen hat auch jeder seine Geschichte dazu. Ich habe das G5 auch schon einige Zeit und meine das ich schon auch etwas mutiger mit dem Wetter bin. Ich muss mich da selber immer was ein bremsen. Das ist die andere Seite.
Na ich weiß nicht wie die UL-Ausbildung aussieht, aber bei PPL-A lernt man das Fliegen nach Instrumenten zumindest zum Teil indem man mal eine Brille aufsetzt die einem nur den Blick auf das Instrumentebrett erlaubt. Und das erste mal war das sehr komisch, ich habe zumindest trotz künstlichem Horizont erst einmal kurz die Kontrolle verloren und fand mich im steilen Sinkflug wieder. Das dauert dann ein paar Minuten bis man sich daran gewöhnt hat und weiß wie man fliegen muß. Da geht eine Kurve auch nur vernünftig nach Standard 2-min Turn. Für eine Umkehrkurve bei einem versehentlichen Wolkeneinflug sollte das reichen. Ähnliche Erfahrung war ein ILS-Landeanflug mit Radarführung auf MS/OS. Wenn ich mal ein eigenes Flugzeug besitze wäre ein künstlicher Horizont auf jeden Fall ein Muß, das Teil hat mir bei Deiner Cockpitvorstellung schon am meisten gefehlt. Da Du das G5 jetzt hast, würde ich die Übung mit der Brille und einem Fluglehrer auf jeden Fall mal in Deinem Hobel ausprobieren. Das schadet sicherlich nicht.
Bei der UL-Ausbildung wird diese "Brille" leider nicht aufgesetzt, aber es wäre sicher lehrreich für jeden Sichtflugpiloten, um mal zu erleben, was es bedeutet, keine Sicht nach außen zu haben.
Du bist immer für Überraschung gut und wenn es 1.) dieser technische Lecker-Bissen ( Garmin G5) ist!!!!! Und dann 2.) Dein wohlmögliches Not-Pinkel-Video ist, weil dann mit Sicherheit Deine Zuschauerzahl explodieren wird, wetten?!!!!
Wegen dem pinkel Problem kann ich den "Adamus" Empfehlen. Hab ihm zwar im flug noch nicht benötigt aber im Auto. Is vielleicht ne einfachere Möglichkeit als die Flasche 😂
Kurze Frage an die Realpiloten: Wenn ihr Formation fliegt.. oder Air-to-Air... habt ihr dann gesonderten Funkkanal den ihr zur interenen Abstimmung nehmt? Ihr werden ja nicht zB. Langen damit zuquasseln oder?
YES :) genauso machen wir das immer... ein Ort dann auf Langen und das andere auf der Leber Frequenz... man kann bei den meisten Funkgeräten 2 Frequenzen gleichzeitig nutzen :)
@@runner_do Nein, nicht einfach irgendeine freie Frequenz, es gibt drei Frequenzen die extra dafür vorgesehen sind. Von den drei Frequenzen nutzt man eine freie.
Geiles Teil, hatte in einer Schulungs Machine eines. Kannst Du auch den HSI Modus benutzen in der Version ohne externe NAV Quelle? Fand ich immer sehr angenehm um den richtigen Kurs über Grund zu halten.
@@airfool Wenn man schon ein defakto zertifiziertes Instrument hat sollte man sich zumindest der vollen Funktionsweise bewusst sein. Die experimentelle Version vom G5 ist technisch identisch mit der Zertifizierten und 100 mal zuverlässiger als ein iPad. Ich hatte schon iDevices die sich im Cockpit wegen Überhitzung abgeschaltet haben. "Kurse brauchst da eigentlich nicht mehr" Kurse solltest Du immer im Navlog haben für den Fall der Fälle, dass Du nach Kompass fliegen musst. Und in dem Fall ist ein HSI viel besser als ein Kompass.
Weil bei Landung und Start das fliege oft in einer „krummen“ Lage ist und der Fluss immer anstehen muss damit der Motor in diesen Situationen nicht aus geht… würde auch ohne gehen aber sicher is sicher ;)
Ein Pfeil, der die Windrichtung relativ zur Längsachse anzeigt und darüber die Windstärke wäre gut. Der Dynon EFIS D10A kann das. Habe mich aber dagegen entschieden da die Integration in mein Panel optisch nicht so gut aussieht. Der Vorbesitzer meiner FK9ELA hat einen RCA 2600 elektr. Horizont einbauen lassen. Den lass ich drin.
Was ich Dir richtig empfehlen kann ist ein TRX1500 Antikollisionssystem von Air-Avionics mit IPAD Integration via WLAN (Airconnect) und Transponders Kopplung (ADSB-OUT). + ADSB Verkehr werden als Symbole auf der Moving Map mit Höhe in der korrekten Position angezeigt. Normale Flieger mit Transponder werden als Kreis um Deinen Flieger mit Höhendifferenz angezeigt. Akustische Verkehrswarnung mit Ansage von Richtung und Hohendifferenz im Headset. Ich finde es so geil und möchte nicht mehr ohne fliegen …
Wenn man wirklich in diese Situation kommt, dass man VMC nicht mehr fliegen kann.. Man kann ja nicht einfach IMC weiter machen, oder? Da muss ich beim Lotsen mein Sit. melden und schauen was kommt? ich bin KEIN Pilot und auch NICHT in Ausbildung ;-)
Solltest Du als UL oder auch anderen Flugzeugen ohne IFR-Berechtigung (Pilot und Flugzeug!) in IMC kommen dann ist das eine Notsituation und ein Mayday auf der aktuellen Frequenz wohl unerlässlich. 😮
Ich freue mich auf dein nächstes sponsored video: www.eisenschmidt.aero/zubehoer/pilotenzubehoer/sonstiges/4321/not-urinal-traveljohn Mit Vorführung! 🤣
Dann viel Spaß mit dem Garmin. Dass du damit allzeit gut ausgestattet bist, wenn der reale Horizont mal nicht so gut zu sehen ist. Ist es gestattet zu fragen, was man fürs Garmin G5 löhnen muss?
