Wie immer gut erklärt und Fachlich Kompetent! Auch die umbauten die ihr so zeigt alles immer mit viel Liebe und Mühe, eben ein Umrüster auf den man sich verlassen kann.
Die Effizienz von Ottomotoren zum reinen Vortrieb bei ca. 25 % ist ja nicht soo schlecht! Mein Pa als Lokführer hatte mit seinen Dampflokomotiven nur 4 % Antriebsenergie aus der fossilen Energie Steinkohle erreicht, mit Heizöl (Diesel) den Kessel befeuert auch nur 6 %. Bei Elektrolokomotiven sind es Nutzungsgrade um 95 %, wie bei den rein elektrisch betriebenen Autos, - Was der Antriebsspezi Armin in diesem guten Aufklärervideo auch so erklärt hat.
ich find dich echt mega cool, schon am Anfang des Videos schaut man in dein Gesicht und sieht pure Sympathie. Du scheinst echt ein mega netter Mensch zu sein, dein Personal kann echt froh sein so einen Arbeitsplatz zu haben. Wie gerne würde ich bei euch arbeiten ... Leider bin ich nur Hobby Schrauber und Hobby Lack Aufbereiter :(
Ihr seid einfach Klasse . Dank euch habe ich den Mut gefasst und selbst den LPG Tank meines Dodge Ram getauscht. Evtl schau ich auf dem Weg zur Ostsee mal auf n Kurzbesuch vorbei.
Danke für die gute Erklärung. Jetzt weiß ich warum mein Rasenmäher auf VSI im Winter nicht anspringt und nur im Sommer gut mäht. Ich Bau den Benzintank wieder ein und komm zu Euch zur Feineinstellung. 😉🤣
Schön Euch drei wieder in einem Video zu sehen. Wer mir aber noch fehlt ist euer Hund Bobby wenn er wieder abdreht beim Fanpaket öffnen.... Ich mag Euch und freue mich schon jeden Tag immer auf die neuen Autostories von Dir und deinen Freunden. Gurkenprinzip rulez !!!!! :-)
6 лет назад
Hallo Armin, also so ganz stimme ich hier nicht überein. 1. Wenn ich im Winter das Auto 🚗 kalt starte verbraucht der jedes Mal 0,6l Benzin für 3km. (E350) Das passiert 2x am Arbeitstag. Das liegt daran das Benziner sehr viel mehr verbrauchen wenn sie kalt sind. 2. Wenn ich den Verdampfer elektrisch vorheizen kann, kann ich auch einen Thermostat davor setzen der nur warmes Kühlwasser reinlässt. 3. Zum Heizen des kleinen Volumens im Verdampfer reicht die Batterieleistung locker aus. 4. Das Schadstoffverhalten bei kaltem Kat. Ist auf Benzin sehr schlecht, auf LPG deutlich besser. >> Ergo gibt es gute Gründe das Auto 🚗 auf Gas zu starten. Ich wäre schon daran interessiert das zu bekommen.
Ja...aber ich hab nur aufgezeigt, was passiert wenn der Verdampfer zu kalt ist. Ich sagte ja, man kann vieles Basteln, fragt sich nur wie massentauglich und Sinnvoll das dann ist.
ist zwar schon ein älteres video , aber super erklärt. ich fahre einen X164 genaugenommen einen GL 450 mit Prins VSI 2.0. Zusätzlich ist eine Webasto Standheizung verbaut. An kalten Tagen läuft die Standheizung natürlich um den Innenraum aufzuheizen. Ein netter Nebeneffekt ist ,dass die Gasumschaltung wie im Sommer nach ca 500 metern schon funktioniert.
Ich hab ne Webasto Standheizung. Im Winter startet mein Wagen damit auf Gas. Aber das ist nur ein Nebeneffekt. Im Sommer schaltet das auch so schnell genug um.
Ja das würde mich Mal interessieren was die Standheizung an Energie verbraucht um dann früher mit Gas Fragen zu können (bei 10 Grad minus), hatte mich damals gegen Standheizung entschieden weil hier in Deutschland der Winter so kurz ist. Ab Werk würde es vielleicht Sinn machen (ja Komfort bzgl warmes Auto und längere Lebensdauer für warmen Motor sei Mal ausgeblendet).
@@sebastian88997 du kannst dann sofort auf Gas starten, da die Kühlwassertemperatur schon auf Temperatur ist und dein Verdampfer schon perfekt arbeiten kann. Trotzdem zündest du mit Benzin, wenige Sekunden später schaltet er um.
@@sebastian88997 im Schnitt 0,2 bis 0,4 l. Wenn ich KüWa nur auf ca. 35 Grad vorwärme, dann noch weniger. Ich kann direkten Vergleich ziehen: habe E39 und E46, beide M54B30 Motoren, E39 hat SH. E46 braucht im Winter etwa doppelt so viel Benzin, als E39 bei ungefähr gleichen Nutzung. Beide Anlagen sind auf 30 Grad eingestellt. Hoffe konnte Deine Frage beantworten.
Na Moin. Von allen ankündigungen, das erste fachlich gut erklärte Video. Geht doch... Warum nicht gleich so? Übrigens: habe diese Diskussion schon mit einigen Leuten geführt, einige Leute sind einfach unbelehrbar. Mein Nachbar hat seinen Renault Scenic selbst umgebaut und weil er so begeistert war, hat er nach etwas "Probezeit" den Benzintank ausgebaut und einen zweiten Autogastank verbaut... Irgendein "Doppelgaragen-Schrauber" hat ihm die Anlage dann umprogrammiert und nu fährt seit etwas über einem Jahr nur auf Autogas... ich park aber immer schön weit weg. Gefühlt, hört sich der Kaltlauf auch sehr ungesund an...
@@maikcromann2895 Ja da freut sich doch der Katalysator. Lass die machen. Nachher heulen dich rum, wenn denen der Kat im Arsch geht und 800 EUR löhnen müssen. Dann haben die richtig schön Geld gespart :-)
Hallo Ihr Lieben in Bevern, wieder ein Super-Video gemacht, alles gut beschrieben...aber mal ehrlich...mein Auto startet jeden Tag sofort auf Gas und das im kalten Zustand, egal ob Sommer oder Winter. Verdampfer brauch ich nicht mehr...Schnee von gestern. Lieber Armin, mach doch bitte mal ein Video über die neue DLM von Prins, würde mich freuen......und macht weiter so !!
Es macht schon Sinn bei niedrigen Außentemperaturen den inneren Kühlkreislauf des Motors mit einer Standheizung aufzuheizen. Schon deswegen, weil die Schmierstoffe dann besser an die entsprechenden Flächen gelangen und wesentlich weniger Verschleiß am Motor entsteht. Das dazu. Aber als Nebeneffekt hat dann auch der Verdampfer die entsprechende Wärme zur Verfügung um sofort auf Gas zu starten. Allerdings verbraucht auch die Standheizung Krafstoff um die Wärme zum Vorheizen erst einmal zu erzeugen. Also wird so oder so Benzin verbraucht bei kaltem Motor, nur mit dem Unterschied, dass ein warmer Motor weniger verschleißt als ein kalter Motor. Und das ist gut für einen Benzinmotor im Winter , sehr gut sogar !
Wieder ein sehr informatives Video! Ich frage mich gerade, wie sich Verdampferanlagen mit alten Luft-gekühlten Motoren vertragen? Hier gibts ja nun mal kein Kühlwasser, das man durch den Verdampfer schicken könnte? Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man den Verdampfer in den Ölkreislauf einbindet. Oder wird extra für den Verdampfer ein sekundärer Wasserkreislauf mit entsprechendem Wärmetauscher gebaut? Das wär doch mal was fürs "rote Sofa", oder??
Abend, zeitgesteuerte Umschaltung scheint nicht so doll zu sein. Mein Arbeitskollege fährt im Winter los, fährt ein Stück, so das Er unter 50 sec. bleibt und macht den Wagen noch mal aus. Startet wieder, damit die Zeit neu zählt. Macht er das bei niedrigen Temperaturen nicht, hat Er massive Probleme. Umschaltzeit läßt sich laut Umrüster nicht anpassen. Frag ich mich, wieso das zeitlich Geregelt wird.Schon mal von dem Problem gehört? Tips? Gruß. 👍
Moin, nun gut ein vorgewärmtes Fahrzeug hat schon seine Vorteile. Scheiben Eis und Schneefrei, deutliche Verminderung des Kaltstartverschleiss im Motor und keinen kalten Arsch nach dem einsteigen finde ich schon durchaus als Komfortgewinn. Oder stellt eine Ebersbächer/Waeco ein Problem bei der Nachrüstung einer Gasanlage da? Gruß aus Bremen Florian
Im Prinzip würde doch ein hinreichend großer Gastank im Niederdruckbereich genügen, der Gas für die ersten 2-3km bevorratet und beim Kaltstart freigibt. Könnte sogar in Reihe stehen, wenn man die Anlage ein bisschen modifiziert. Überschlagsmäßig dürfte ein 5liter Gastank zwischen Verdampfer und Motor doch reichen, wenn hinter dem Gastank ein Druckregler kommt und der Verdampfer den MiniTank auf konstant 3-4 bar regelt. Oder übersehe ich gerade irgendwas
Sehr aufschlussreich! Interessant finde ich, dass mein VW eco up direkt kalt auf Gas startet. Hierbei handelt es sich jedoch um eine CNG Anlage ab Werk. Der Druckminderer ist meines Wissens nach lediglich mit Kühlwasser durchströmt.
Hallo Armin, tolles Video - ich kann mich noch aus meiner früheren Kindheit an unseren LPG Fiat 132 erinnern. Da gab es an dem Benzin/Gas Wahlhebel eine Druckfunktion, die den Verdampfer ins Vibrieren brachte, kannst du mir sagen, wozu das gut war. Wir sprechen hier in etwa von 1980. lG Peter
Toll,danke wieder etwas gelernt mit den 7 Liter Benzintank Inhalt / Monovalent (1.37 min) , deshalb hat der SEAT ARONA TGI ERDGAS 9L Benzintank, knapp an der Grenze Mono / Bi Valent
wie ist das denn bei einem luftgekühlten Motor, früher haben die Holländer die T2 und T3 Bullis auch auf Gas umgerüstet ? und die Dinger liefen völlig problemlos.
Ich meinem E39 530i ohne Standheizung war die Umschalttemperatur meiner VSI 1 mit H-Verdampfer und Keihin gelb auf 10°C und 0 Sekunden eingestellt. Ich bin damit jeden Winter problemlos durchgefahren. Mein Auto steht auf der Straße, kein Garagenfahrzeug. Eine tiefere Temperatur habe ich nicht getestet, aber die 10°C liegen schon deutlich unter den Umschalttemperaturen, die sonst so empfohlen werden. Trotzdem gab es nie Probleme, Abblasen des Verdampfers oder einen unrunden Lauf.
Webasto ist meine Lösung: 1. der Wirkungsgrad bei kaltem Motor ist sicher viel schlechter als 75% . Dann schiebe ich den Super Sprit doch lieber in die Standheizung . Und 2. es ist ein ganz tolles Gefühl in ein warmes KFZ zu steigen und sofort mit LPG weiterzufahren 😉
HALLO wie funktioniert das dann an einem Stapler? Ich hab so ein Teil der hat definitiv nur Gas aus der Flasche. ALLERDINGS merkt man schon das der nicht so gut läuft wenn der kalt ist. Grüssle
Man bräuchte einen zusätzlichen nur elektronisch geheizten Verdampfer. Sobald der normale Verdampfer seine Temperatur übers Kühlwasser bekommen hat wird umgeschaltet. Trotzdem glaube ich, dass der Motor kein so gutes Startverhalten hätte, zumindest nicht wie auf Benzin. Vielleicht mal einen Versuch mit dem Thermoblock der Kaffeemaschine starten😂
Hallo Armin tolle Videos verfolge euch schon seit längerem. Ich habe ne kurze frage, Habe mein Cls350 w219 vor einem Monat auf Gas umrüsten lassen läuft auch einwandfrei, nur beim kaltstart dauert es mindestens 15 min ca. 10 km bis er auf Gas umschaltet ist das normal ?? mein Umrüster meinte er ist bei 35grad Kühlwasser eingestellt. Danke im Vorraus.
Hallo Armin war heute bei meinen Umrüster tatsächlich der hinter Stecker war noch dran. Ich habe aber später als ich zu hause war nochmal nachgeguckt er hat den Stecker nicht rausgezogen sondern den Kabel abgeschnitten der Stecker ist immernoch dran. Ist das jetzt jetzt schlimm muss ich mir sorgen machen ? Danke nochmal.
Was mir eingefallen ist, einen elektrischen Wassererwärmer direkt vor dem Wassereingang am Verdampfer einzubauen. Das bringt im Winter eine Verkürzung der Umschaltzeit auf Gas, und damit etwas Ersparniss am Bezin. Ich bin noch am überlegen, ob es sich lohnt. Ich habe nen T5 mit 2 L Motor, der nicht gerade wenig schluckt. Nach ca 8 t. km musste ich schon 2 mal voll 75 l Benzin tanken.
ja hallo Armin den Sinn oder Unsinn möchte ich natürlich nicht diskutieren da hast du vollkommen recht. und dennoch konnte ich meine zavoli an einem m112 320 ab etwa 10 Grad außentemperatur jederzeit kalt starten. bei der zavoli musste man dazu nur den Umschalt Knopf vor dem Motor anlassen gedrückt halten. auch wenn das total Sinn befreit war habe ich es über mehrere Jahre konsequent so gemacht. seltenen Fällen kam es zu zündaussetzer und die motorleuchte ging an die habe ich dann fleißig mit dem obd Tester wieder zurückgesetzt. ich bin natürlich sehr zahm losgefahren bis zu einer Temperatur von gut 40 Grad.
Es gibt schon Anlagen welche problemlos direkt auf Gas starten können, das sind die Venturis. Leider haben die auch Ihre Nachteile und sind daher bei den heutigen Fahrzeugen nicht mehr im Einsatz. Ich habe in meinen LPG Autos eine elektrische Motorvorwärmung drinnen (eine Art Tauchsieder im Motorblock), hat den Vorteil der Verschleiß sinkt, der Verbrauch sinkt und die Gasanlage schaltet auch im Winter schnell um. Und ich fahre aus der Garage und die Heizung fängt sofort an zu arbeiten.
Das Problem im Kaltstart ist auch das für Benzin die Einspritzzeiten verlängert werden weil Benzin da schlecht verdampft, Tropfen Bildung usw. ich denke ohne die Anfettung wäre ein Gasstart kein Problem für den Motor. Das der Verdampfer es überleben muss ist ne andere Sache.
Also ca 2006 hab ich mir von ein paar Polen für 800 Euro eine Autogasanlage einbauen lassen... In meinen alten Audi 8⁰. Wenn man da ca 7 Sekunden die Steuereinheit, also den Gasknopf gedrückt gehalten hat, ist der sofort auf Gas gestartet. Da hatte es Klick gemacht und man konnte auf Gas los fahren. War in der nachbetrachtung keine gute Idee. Das geld für den Einbau hat die Anlage damals aber dreimal wieder rein geholt. Haha.... Wenn man keine Ahnung hatte wie ich damals... Der lief am Ende gar nicht mehr auf Benzin und ist kalt immer abgewürgt. 😅 Trotzdem 100k km gefahren. Aber direkt auf Gas starten... Nicht gut in der nachbetrachtung
Du hättest ergänzend noch was zur Venturi Anlage als Ausnahme sagen können. Meine BRC Just kann man werkseitig auf Gas starten. Einen Druck- oder Temperatursensor hat die Anlage nicht. Umschaltkriterien sind lediglich: TPS, Umschaltdrehzahl und Zeit ab Start. Und bei der Venturi ist es auch nicht soooo schlimm, wenn da noch etwas flüssiges LPG in den Unterdruckschlauch zum Mischer mit rein kommt und dann eben auf dem Weg in die Ansaugbrücke in den gasförmigen Zustand wechselt. Meine LPG Anlage wurde vor 11 Jahren eingebaut.
Tolles Video:) Ich hätte eine Frage, eventuell kann mir einer weiter helfen. Also ich habe mir als Erstwagen einen Hyundai I10 (2011) mit einer BRC Gasanlage gekauft. Müsste eine BRC Sequent 24.11/32 sein. Ich habe zuvor noch nie ein Auto besessen, geschweige denn eine mit Gasanlage. Deshalb hab ich auch persönlich kaum Ahnung von Gasanlagen. Nun meine Frage: ich habe bemerkt, dass wenn ich aus dem dritten Gang bei etwa 30km/h beschleunige das Auto ruckelt. Nun das kann ja normal sein aber wenn ich auf Benzin umschalte ruckelt der Motor nie aus dem dritten Gang heraus. Nebenbei würde ich auch gerne wissen, ob der Motor im Gasbetrieb "lauter" ist bzw. macht meiner zumindest hörbar andere Geräusche als im Benzin Betrieb. Vllt. soltte ich erwähnen dass der Motor 1.1l Hubraum hat und 70PS. Ist auch ein 3Zylinder. Gasanalge ist auch seid 160k Kilometer drinn. Also wurde eigentlich nur mit Gas gefahren. Danke im Voraus falls jemand soch das durchliest :D
rcnitroforum tippsundtricks scheint nicht richtig eingestellt zu sein, schätze mal zu mager... also zu wenig Gas. Erklärt auch die Geräusche. Wobei die gasinjektoren auch schon relativ laut sind
Von wo wird denn die Temperatur dieses Wärmetauscher des Verdampfers bestimmt ? Über die Motor Wassertemperatur sensor, Oder ist Wärmetauscher Verdampfer Konstrukt eine direkte Temperatursteuerung oder Sensorik Thermostatregelung ? Beschleunigung kann man das ganze vermutlich, indem man einfach die ersten Kilometer die Innenraumheizung auslässt ? Oder man zimmert sich im Wasser Vorlauf zum Gas Verdampfer Wärmetauscher so ein Modul für mit Glühkerzen. www.google.de/search?q=Zuheizer+12V&oq=Zuheizer+12V&aqs=chrome..69i57j0l4j69i60.1379j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8 mfg
Hallo Ich fahre Saab 9-3 ys3f 2.0T 210ps mit LPG KME Diego 3. Ich habe das Auto vor 3 Monaten gekauft. Die Gasanlage so wie ich verstanden habe wurde mehr als 10 Jahre in Polen verbracht. Aber egal). Die Frage ist wie oft muss der Gastank ersetzt werden? (es handelt sich um 59 Liter, so steht im Fahrzeugschein) Ist gefährlich so weiter zu fahren? Allgemein ist mit Gasanlage gefährlich bei Unfall?
Also im Sommer ist das eh nicht der Rede wert, die paar Meter die man fährt bis es umschaltet. Im Winter bei Minusgraden sind es halt schon paar Kilometer^^ Aber bei der Kohle die man unterm Strich spart nicht schlimm.
Ach ja habe ich ganz vergessen als ich mein zweites Gasauto bekam (vor ca. 25 Jahren) das war mein erstes mit automatischer Umschaltung, Da hatte ich aber auch bedenken das die "neue" Karre (Einspritzer(525e)) mehr Benzin Verbraucht als mein alter (Passt S) Sauger! Der KFZ-Meister behauptete das gegenteilig und er sollte recht behalten
Naja im Winter, wenn man eine Standheizung ohnehin in Gebrauch hat ist es doch OK. In meinem Fall wären es über 150KM pro Monat, die ich an Benzin einsparen könnte.
Hallo, wir sind am überlegen uns einen jungen gebrauchten Seat ibiza 1.0 TGi anzuschaffen. Ist es den wirklich so, dass ein CNG-Auto im Vergleich zu einem LPG-Auto keine Startphase im Benzin-Betrieb braucht? Das Auto würde überwiegend zum Einsatz von Kurzstrecken kommen (
Hallo, ich finde eure Videos wirklich sehr informativ und auch verständlich erklärt. Nur,ist Dir mal aufgefallen, daß Du Dich gefühlt 20x wiederholst? Man hätte das alles auf maximal 4 min raffen können. Grüße
Habe eine simple lösung ;=) verdampfer elektisch aus der batterie heisen un wasser mit einen bybass und magnetventil solange umleiten bis die temp past un dann schaltet es in normal betrieb wenn der motor warm is
oder einfach mit einem passendem Thermostat, was erst öffnet bei der richtigen Wassertemperatur. Den Rest mit dem vorheizen von der Batterie hätt ich auch so gelöst.
Guten Morgen erstmal ✌ Klingt in der Theorie immer irgendwie einfacher, sowas zu lösen 🤔🤣 Zack und Bum... Fertig! 😋 Diese blöde Physik immer... Grüsse aus Gifhorn
Also, AUTOGAS / LPG kalt starten geht doch!!! Mein Sohn in der Dominikanischen Republik hat einen, aus den USA importierten, Wagen welcher NUR ! einen LPG-Gastank hat. Wenn er den Wagen das erste Mal am Tag startet muß er so etwas wie früher die Rudolf Diesel-Gedenkminute einhalten - die Älteren wissen was ich meine. D. h. Es "pingt" einige Male wenn es dann aufhört kann er den Wagen ganz normal starten - er läuft dann rund und wie wenn er ihn auf Bezin gestartet hätte. Auch haben wollen!!!!
Hab gehört du willst mal ein Video über DLM machen, wenn du ein Auto in der Werkstatt hast. Kannst du das nicht eventuell als "Erklärungsvideo" vorziehen, sowie dieses Video. Mich würde es nämlich interessieren wie diese richtig funktioniert. Meine ist ab Werk drinnen, bekomme vom Hersteller nur Antworten, wenn ich hartnäckig nachfrage.
Wie sieht es mit dem KME Magic 3 Verdampfer aus? Der läuft bei mir mit einer AC STAG 6 Qplus mit 1.02bar in einem M54B22. Also wo liegt da die minimale Umschalttemperatur? Eingestellt waren 39°C und habe jetzt auf 58°C hochgezogen um ohne Probleme immer ordentlich Leistung (auch im Kalten Zustand) abrufen zu können. Um immer auf LPG anlassen zu können, müsste eigentlich nur eine Leitung aus der Gasphase des Tanks zum Motor geführt werden. So wie bei Propan 11kg mit Heizung oder Gasherd dran. Die frage ist, wie lange hat man genug Temperatur im Tank zur Druckhaltung. So eine Propanflasche wird ja auch, durch die Verdampfungsenthalpie, recht schnell kalt mit einer Heizkanone dran... Propan Siedetemp. -42°C n-Butan ca. -0.5 bis 0°C
ein Stapler der auf CNG Fährt den will ich sehen! das wurde in den 1990 Jahren wohl mal diskutiert ist aber IMO nie was daraus geworden also die fahren alle mit unserm LPG Wie sollte man mit einem Stapler auch mit CNG betanken? aus der Erdgashausanschluss Leitung? selbst die Erdgastankstellen für PKWs schaffen nur etwa ein Auto pro Stunde für mehr reicht der Kompressor idR nicht usw usw usw KURZ mit Staplern wird GELD VERDIENT! Da ist für son Firlefanz! wie CNG kein Platz!
Ich hatte einen nachgerüsteten Golf 3 mit CNG und einem meschanischen Umschalter und habe den immer nur auf CNG gefahren. Er hat auf den ersten 1-2 km geruckelt und ich konnte nur gauz behutsam Gas geben. Er ist mir in etwa 3 Jahren nur 2 mal innerhalb der Kilometer ausgegangen. Das ist ein wirkliches Problem als wenn ein Fahrschulauto den Wagen abgewürgt hat. Obwohl ich ja ganz schnell bin mit wiederanmachen aber es hupt. Ich habe mir eine Vorwärmung gekauft für den jetzigen Golf4 und das möchte ich in 1-2 Monaten zum Winter einbauen. Das Teil hat 1,5kW. Das ist eigentlich lächerlich zum Motor, der vielleicht 10kW und viel mehr in Wärmeleistung umwandelt.
Ich hätte mal eine/mehrere Fragen: Mein Fahrzeug Bj 2016 besitzt Start/Stop Technik wenn ich jetzt im Winter um zur Arbeit zu kommen Früh das Auto mit der Standheizung vorwärme: 1.- Kann die (in meinem Fall Webasto) Standheizung auch mit Gas Funktionieren ? also ist das Technisch möglich/zulässig ? 2.- das Auto ist Warm man fährt ein paar km sagen wir 20km, das Auto hat schon auf Gas nutzung umgeschalten und eine Ampel man Aktiviert Start/Stop das Auto geht aus, wenn jetzt das auto wieder anspringt wird dann Gas Weiter genommen oder Benzin ?
Nein die geht nur auf Benzin, so wie sie vom Hersteller ausgelegt ist. Er springt wenn er warm ist auf Benzin an, springt aber direkt nach 1-2 sec auf Gas um
Auf einen Kaffee würde ich ja glad mal vorbeikommen, dann kannst du uns ja mal erklären warum Gabelstapler monovalent auf Gas laufen, Als ich noch in der Firma gearbeitet habe die die Druckprüfungen gemacht hat, hat mein Chef (Gott habe ihn selig!) immer auf die blöden bivalenten Autos geschimpft: "Die Dinger fasse ich nur an wenn es unsere eigenen sind!" Im Kundenkreis hatten wir außer Gabelstapler auch Eismaschinen fürs Hockey und Kraftwärme Kopplungsmaschinen usw. Seit dem Chef Tod ist fahre ich übrigens Elektrische Stapler obendrein mit wechsel Akku trotzdem die ganzen Tesla Fahrer behaupten wechsel Akku könnte es nicht geben tun?
Vielle Grüße aus Sarajevo, eine Frage gibt es LPG Düsen, die viele Kilometer zurücklegen können. Ich fahre einen BMW 318i mit M43 Motor und mit einer Atiker gas Anlage, die Düsen haben Probleme gemacht bay 45.000km, ist das normal, und kann ich welche bessere Düsen einbauen...
Hat zwar jetzt nix mit kaltstart zu tun, aber ich habe vor in mein Sommer Bastel projekt ne gebtauchte gasanlage ein zu bauen, sowas kann man ja günstig in der bucht kaufen. Aber wie bekomme ich das dann angepasst auf mein Fahrzeug?
Mein Werks-CNG-Golf startet bis -10 °C auf Gas. Bei CNG hat man kein Problem mit der Verdampfung, das kommt nämlich schon gasförmig mit 200 bar am Druckregler an. Unter -10 °C startet auch der CNG-Motor auf Benzin, weil sonst Teile der Erdgasanlage einfrieren könnten (Stichwort: Drucktaupunkt von Erdgas). Wie verhält sich da die VSI-CNG? Ab welcher Temperatur startet die auf Gas?
Ich fahre einen 5,7l Chevy Small block V8 Motor von 1990 mit einer Venturi-Anlage von Impco drauf und kann bei allen Außentemperaturen, die wir in Deutschland haben (bis -15°C ausprobiert), ohne vorwärmen auf Gas starten. Ist es bei Venturi-Anlagen anders als bei Einspritzer-Anlagen was den Kaltstart angeht?
Muss wohl. Ich kann Dich nur bestätigen. Unsere Winde, V8 Big Block läuft auch nur auf LPG. Einen Benzintank haben wir nicht und wir haben die seit 2010 im Einsatz bei allen Aussentemperaturen. Ruckelig oder ähnliches wie im Video läuft sie auch nicht.
Das umschalten geht doch so schnell. Wozu also? Meine Anlage schaltet bei 20°C um und bei 5.5l V8 sind die sehr schnell erreicht. Außerdem können die meisten Gasanlagen auch einen Notstart auf Gas.
Ich habe eine volvo 240 mit gasanlage gehabt, Kraftstoff pumpe war kaputt und er hat funktioniert nur mit Gas. Also startet mit Gas und läuft nur mit Gas.
Mal sone theoretische frage kann man nd die wärme vom abgas nutzen um nen verdampfer aufzuwärmen. Ich meine auch nach dem Turbo... wenn vorhanden hat das ja schon einiges an Temperatur das wär mal nh interessante frage.
