Como diz no vídeo, a Porsche já utiliza esse combustível como testes em algumas categorias e a ideia da F1 também, é a partir de 2026 correr usando combustível sintético. Em testes recentes, veículos comuns abastecidos com essa "gasolina" sintética, andaram normalmente, sem precisar de nenhuma, mas nenhuma mesmo, adaptação ou regulagem. Pode ser a salvação (tomara) dos carros à combustão interna.
Verdade assistindo tive q voltar ao começo umas 5 vezes pois me perdia na explicação dele, quando a pessoa tem o jeito com o áudio e vídeo, vc consegue absorver as informações mesmo fazendo uma outra atividade como lavando uns pratos ou correndo numa esteira, no caso,desse vídeo estava vendo na TV com 100% de atenção mas terminei sem entender tudo do conteúdo
@@gastonmaldonado3778 Claro que precisa, como os governos vão taxar. Precisam pesquisar qnt as empresas lucram e qnt a população economizaria, pra criar impostos e tbm lucrar em cima dessa margem
Fora exportar... Sera que a carne seria tão cara, por exemplo, se o interior de SP todo tivesse bois e não cana ? Problema do etanol é ocupar muita terra pra sua produção. Por isso NENHUM pais do mundo o adotou nos seus mais de 40 anos de existência.
Bom, é essencialmente uma bateria líquida. Logística facilitada, não necessita de alteração na infraestrutura, nem troca da frota. Com o tempo, deve baratear. Muito mais viável que pesadíssimos carros movidos a bateria cuja matéria prima acarreta impactos ambientais muito piores que motores a combustão. Fora que não existe lítio suficiente na crosta terreste pra fazer carro elétrico pra todo mundo usar. Apesar de que eu não ligo pra nada disso, eu quero mais é ouvir um v8 gritando, movido a suco de dinossauro ou sintética que seja.
Bateria Liquida? 😂 Todos os seus argumentos contra a bateria ja foram desbancados, existe litio mais que suficiente pra suprir... Quanta abobrinha meu caro.
Como ainda ta sendo feito em pequena escala, deve ser muito caro ainda. Mas quem sabe se isso for adotado efetivamente pela sociedade, os custos vao reduzir e tambem acaba com o risco de ficarmos sem combustivel líquido um dia (porque petroleo em algum momento vai acabar, deve demorar, mas vai acabar kkkk)
@@zerocodeful seria uma boa, o problema (na minha opinião) é que isso vai mexer com gente graúda e de influências que não devem aceitar bem pq essa gente deve ter um ganho enorme com petróleo e esse ganho deve sair drasticamente com a diminuição da gasolina derivada do petróleo, posso tá dizendo bobagem.
Se depender do governo não. Ontem o ministro da Fazenda falou que vai lançar o programa de renovação de frota, para retirar veículos mais antigos de circulação, semelhante ao programa que o governo Bolsonaro lançou ano passado para retirar caminhões com mais de 30 anos de circulação. A diferença é que nesse programa lançado por Bolsonaro não é obrigatório você entregar seu caminhão mais antigo para pegar um mais novo você só faz isso se quiser. E espero que esse programa que o atual governo vai lançar também não seja obrigatório a pessoa entregar seu veículo mais antigo, que a pessoa só entre nesse programa se quiser.
@@rod-no-tube é exatamente por isso que ainda está em teste. E outro ponto que vc levantou, gasolina elétrica, ela usa uma turbina eolica, ou seja, custo praticamente zero. E em grande produção o preço despenca. Exemplo, etanol.....
O tema é interessantíssimo mas foi um péssimo vídeo.. o "apresentador" mal sabe falar. Explicando melhor, o Donut Media tb foi convidado para esse mesmo evento e no video lançado uma semana atrás disseram que o preço no momento é 40 dólares por galão, o que daria por volta de 10 dólares por litro. Ou seja, ainda é inviável, é apenas uma prova de conceito.
Se o uso for em larga escala pode compensar, o petróleo está cada vez mais distante e também é muito caro para extrair, transportar, refinar e transportar os derivados. Talvez não substitua, mas pode fazer parte da matriz energética.
Olha que o refino de petróleo também é um processo complexo, apenas ele é melhor desenvolvido há muitos anos. Então está nova forma de produção tem grande potencial, imagine o custo zero de plantação da cana de açúcar ou então da extração de petróleo. Me parece bem promissor.
Eu vi uma matéria sobre essa usina em outro lugar. Se não me engano, a expectativa é chegar em 2050 com um preço para a gasolina sintética parecido com o da gasolina comum hoje. O grande problema é eficiência energética. A energia elétrica usada para produzir gasolina para um carro comum é quase 10x mais do que a necessária para rodar a mesma quilometragem com um carro elétrico equivalente, então você já começa com um preço 10x maior do que o para "abastecer" um elétrico antes mesmo de você levar em conta quanto custa transformar essa eletricidade em combustível e distribuir.
Não. É biocombustível de 1a geração com origem direta biológica, especificamente a fermentação de açúcar. Sintético seria se unissem cadeias menores de moléculas ou átomos para fazer o etanol.
Muitos espectadores levantando a questão do preço. Tudo vai depender da escala de produção, produzindo mais combustível mais barato fica. Aqui no Brasil já temos potencial para a produção de gasolina sintética, em Pecém já existe uma planta de produção de hidrogênio em escala de exportação, com contratos principalmente com o bloco europeu. Nesse sentido poderíamos usar a expertise da Petrobrás para montar uma refinaria de e-fuel e diversificar nossa matriz.
É mais barato o preço final para o consumidor? O desempenho deste combustível sintético é o mesmo do comum? Quanto de CO2 este processo retira da atmosfera, e quanto é solto pela queima?
Para Latam, faz mto mais sentido veiculos hibridos do que 100% eletricos. Esse tipo de comb faria mto sentido....mas tem uma pesquisa mto boa do pessoal da Unicamp que transforma etanol em eletricidade que poderia ser uma otima alternativa tbm.
@luiscarlosbastosgomes9122: "Automóveis, comerciais leves e veículos pesados já somam 1,47 bilhão em todo o mundo, até o final de 2023. Esse número exclui tratores, máquinas de obras, motocicletas, e outros veículos de uso industrial..." Será que ninguém da edição percebeu o equívoco?
Aqui em Campo Bom RS um tempo atrás um químico desenvolveu um combustível sintético e bem barato...porém o governo detesta roubar sozinho e prendeu o cara
Esses locais , além de não afetar a biologia, pássaros e morcegos como outro comentário , geralmente tem bons regimes de vento ano todo ! Imagina no RN , eita lugar que venta ! Pegar uma aérea de caatinga , acho que seria uma boa 👍🏻! Até para desenvolver o Nordeste ! ( RN - Rio Grande do Norte )…
Não tem plantação de cana mas terá que ter muitos milhares de estações dessas espalhadas pelo mundo, que consomem mto material. No fim das contas o nosso etanol da cana continua sendo a melhor solução e devemos defendê-lo, afinal, para os europeus e americanos é mto melhor o Brasil dependente dessa gasolina sintética "ecológica" deles do que das nossas plantações de cana de açúcar. Temos o melhor combustível ecológico do mundo e devemos valorizar isso.
Eu tenho um Classic 2013 com GNV e uso álcool. Todo ano tenho que fazer vistoria do carro, ele deve poluir bem menos que um carro comum rodando somente na gasolina.
Gas de cozinha é um nome diferente para o gás propano, propano é um derivado de petróleo então ainda estou tentando entender em termos ecológicos aonde ele é bom
Em uma matéria que li uns meses atras teve um dos engenheiros carregados do projeto que falou que vai poder usar esse combustível nos carros mais antigos, que isso seja verdade 100%
É bem capaz que os carros mais antigos, especialmente os carburados, vão precisar de adaptações pra poder usar essa gasolina. Mas considerando que nossa gasolina já tem mais de 27% de álcool por litro, imagino que isso já seja necessário.
@@pedinhuh16 27% é o oficial né? Vai saber o que tem na bomba! Eu morro de medo de encher o tanque porque não sei o que tem ali. Vai que tem uma mistura de azeite de oliva com azeite de dendê com uma pitada de querosene de aviação!
Bacana! Só não falaram que pra produzir o equivalente a 1 KW de energia na forma de gasolina se consome muito mais em energia elétrica. Quem é que vai pagar a diferença?
Devemos considerar que os motores de ciclo Otto ou Diesel teem seus rendimentos bastante reduzidos (22 e 33%) devidos as leis da termodinâmica. Usar energia para criar "combustível sintético" para queimar em motores não é viável. Melhor utilizar o hidrogenio/metanol/etanos para geração de eletricidade e acionamentos os motores elétricos do carro
Bacana! Eu sou fã dessas tecnologias “limpas”… mas infelizmente como ainda estão em pequena escala o custo é alto… e em reportagem que li, não sairia por menos de 10 reais o litro desse combustível…. Mas não está tão longe do que pagamos na pior crise de combustíveis que tivemos onde chegou a quase isso o litro da gasosa no nosso país… torcer pra que essas tecnologias limpas invadam nosso cotidiano e assim consigamos preservar nosso planeta!
Inviável pela complexidade do projeto e custo da produção. Álcool de dejetos de produção e rejeitos é o futuro para combustível verde a longo prazo e para o meio ambiente, e como subproduto ainda temos o biogás e fertilizante natural.
Parece tudo maravilhoso, mas quais são os subprodutos gerados no processo? Quais são os insumos usados na produção além de água e eletricidade? Dependendo desses fatores pode ser um pesadelo ao invés de solução.
O Donut Media também foi nesse evento,e disseram que o galão está entre 50 dólares... Ou seja,o litro está em volta de 10 dólares. Claro que isso é caracterizado por ser uma tecnologia nova,saindo mais cara,por enquanto.
Interessante, porém tem que ver o custo disso em relação aos combustiveis comuns, eletrolise é um processao que consome muito energia, provavelmente seria mais viável usar essa energia para carregar um carro eletrico.
A geração de Hidrogênio via eletrolise gasta muita energia, por isso os carros movidos à hidrogênio não foram adiante! Elon Musk até se pronunciou sobre o custo do hidrogênio e criticou os investimentos da Toyota nos propulsores à hidrogênio. Então também duvido da viabilidade desta gasolina sintética, que usa eletrolise para gerar hidrogênio!
até o produtor resolver fazer açúcar em vez de combustível porque vai dar mais lucro, e tem de combinar com a mãe natureza pra não dar perda de safra devido problemas climáticos.
@@neblinasp amigo nada é gratis, ou vc acha que esse combustível aí é barato de produzir? Sem contar o montante enorme de eletricidade para produzir essa gasolina, carro elétrico para 1 país como o nosso desse tamanho é com a infraestrutura que temos chega a ser cômico! 1 híbrido a álcool ou flex como o corolla seria o ideal.
A salvação dos motores a combustão é o Etanol. Se houver desenvolvimento máximo nos motores a álcool, eles ficariam tão eficientes quanto os a gasolina, sem contar desempenho superior e também sobre serem bem mais limpos.
O problema da gasolina Sintética é que ela não elimina a poluição local nos grandes centros. Esse é o problema maior dos combustíveis a base de hidrocarbonetos. O caminho deve ser o hidrogênio verde.
Mas venderam o trelele de Aquecimento Global, agora Mudança Climática, por causas humanas de suposta maior emissão de gás carbônico de combustão em máquinas humanas. Com a emissão a partir de combustível, quer seja de origem biológica (etanol da cana) ou sintética(água e CO2 da atmosfera) o balanço de CO2 é teoricamente, no pior cenário, neutro, ZERO e não positivo como na queima de combustíveis de origem fóssil. A poluição por CO2 não é um problema respiratório ou chuva ácida real, diferentemente do CO, SOx, NOx e hidrocarbonetos de combustão incompleta. O próprio etanol da cana tem baixa impureza, só produzindo CO2 e água se os motores estiverem funcionando corretamente e não tiver adulteração. Assim como o gás natural, metano (com alguma impureza de propano e butano) comprimido para uso veicular só produziria CO2, apesar de que o "cheirinho" do gás é uma ínfima parcela de gás que tem na molécula enxofre (o que dá o cheiro de ovo podre), mas a produção de SOx seria negligênciável ou até nenhuma numa queima com temperaturas menores. Hidrogênio por si só é teoricamente bom, mas para armazenar, especialmente num veículo é bem complicado.
Só que os carbonos da gasolina sintética vem dos átomos de carbono que já estavam na superfície, não? Já no caso dos combustíveis fósseis o carbono é de milhões de anos que estava no subsolo. No caso da gasolina sintética você utiliza o gás carbono da atmosfera pra sintetizar a gasolina e quando queima ela o CO2 volta pra atmosfera de onde veio
@@pedrosabino8751, me refiro a poluição local. Os gases expelidos continuarão a poluir o ar dos grandes centros urbanos. Isso é o que teria que acabar com a tecnologia.
Na teoria é uma maravilha mas na prática, já não vale a pena. Para os veículos movidos a hidrogênio já sofrem com o problema do alto custo para rodar. Agora imagina o combustível sintético que utiliza hidrogênio (Custo do Hidrogênio = CH), mais o consumo da água, mais vários processos químicos (que não costuma custar barato. então vamos mencionar como CQ = custo químico) até então chegar na gasolina sintética e outros combustíveis. Então se baseando no alto valor de abastecer com hidrogênio mais o valor do processo químico, a gasolina sintética vai custar mais que a gasolina comum que temos. Fora que duvido muito que seja de fato um "consumo equilibrado" de CO2 pois nos processos químicos, acrescentamos vários elementos que ao serem queimados/sintetizados, podem sim acumular mais CO2 no motor.
Só vejo alguém se importar com gastos com combustível em carros super esportivos quando todo afegão médio tiver um na garagem, até lá não vou ver nenhum rico reclamar de preço do combustível pra dar uma volta no seu carro v10
Aquele único gerador de energia elétrica que abastece essa pequena refinaria, deve ter uma capacidade de geração de energia em torno de 16 megawatts/hora. a bateria de um tesla tem em torno de 80 kwh de capacidade. em uma conversão direta seria 0,08 megawatts/hora. Se dividirmos 16 por 0,08 = 200. Ou seja: aquele gerador seria capaz de abastecer 200 teslas por hora. As Perguntas que devem ser respondidas: Quanto combustível é produzido pela planta por hora? Sem nenhum investimento naquela planta, já temos uma usina de combustível. Vale a pena fabricar gasolina? Alguém aí colocou na conta o custo da distribuição do combustível?
@@pedros4479 na verdade, não vale a pena calcular o preço de distribuição se o valor da produção já ultrapassa o valor de custo de uma refinaria de gasolina/diesel. E outra, o gerador em questão tem perda ao gerar e transferir para as baterias e armazenar. Supondo 1 KW gerado e enviado a bateria que é utilizado para qualquer coisa. Ao sair da bateria, teremos chutando 0,9KW ou seja, 10% de perda. Agora tacar ela para bateria de qualquer carro elétrico, deve resultar em um 0,85KW efetivos utilizados. MAS utilizar essa energia para transformar h20 em hidrogênio, tem uma quantia enorme de energia para poder fazer a transformação. E só nisso, o processo já não compensa pensando que haverá mais vários processos pela frente para chegar na gasolina sintética. Então vai ser beeem difícil tornar essa gasolina viável. Como mencionei, é um custo energético muito alto para transformar h20 em hidrogênio que ainda não vale a pena.
A gasolina é tão ruim aqui, que penso que os motores a combustão funcionam com qualquer tipo de combustível. Motor a combustão já era.... Daqui para frente é evoluir os elétricos.
Acredito que a solução é multifatorial, ou seja: várias tecnologias sendo usadas ao mesmo tempo. Cada continente deve aproveitar o recurso mais acessível e a indústria automotiva ajudar com motores específicos para cada tipo de combustível. Exemplo: o Brasil pode usar o ETANOL. A Rússia é países europeus o Gás, países que geram muita Energia Elétrica, carros elétricos, ou seja...um esforço global para poluir menos, mas que seja economicamente viável a todos, de forma que os indivíduos comuns possam continuar comprando seus veículos. Por que carros apenas elétricos hj são inviáveis, muito caros para a maior parte da população e neste caso, apenas os ricos irão se beneficiar. Tecnologias muito caras, só prejudicam os mais pobres, pois estes ficaram de fora do jogo.
Energia eólica, daria pra usar energia solar também. O custo maior deve ser o de implantação e manutenção de uma usina desse tamanho pra produzir determinada quantidade de gasolina.
Precisamos evoluir . Muitos brigaram quando saiu do vinil / k7 pro cd , e hoje tudo está na nuvem. Não podemos brigar contra o desenvolvimento, e sim, nos adaptarmos. Muitos queriam celulares maiores com teclado, a Apple fez as pessoas mudarem suas preferências . Próx passo é elétrico ( navios e aviões ), tem que ver o próx do próx … esquece etanol / diesel
O mundo ainda não está preparado para gerar tanta energia elétrica assim e quando ele estiver, você vai pagar pelo aumento da produção para veículos que nem serão seus
@Marcelo progresso só é progresso quando ele tem melhorias efetivas. Trocar certos tipos de problemas por outros diferentes passa longe de ser progresso
@Marcelo essa questão de tempo já é falada há mais de 40 anos. Popularizar vai, um dia, porém sem a substituição total dos carros à combustão. Em relação aos outros tipos de veículos, é um sonho muito mais distante ainda
Só tem um porém podemos ficar 20 anos sem poder acessar as informações e 70% da humanidade morreria e só o sol soltar uma carga um pouco mais agressiva e torrar tudo ,tenho certeza que isto vai ocorrer em breve
Um processo que requer muita eletricidade pra no fim haver um aproveitamento de 20% da energia gerada, ainda valeria mais a pena investir na cana ou algas.
A questão é o custo X benefício e escala de produção. É preciso levar em consideração também quanto de energia foi gasto para produzir os equipamentos. Creio que, no momento, trata-se mais de marketing da Porsche.
Já passou da hora de pararmos de queimar combustível fóssil e desenvolvermos matrizes energéticas diferentes. Esse combustível sintético tem tudo para ser mais uma boa opção. Ótima reportagem!
Super interessante. Vejam que a industria não precisa de insumos, pois a água pega do solo, a energia do vento e o CO2 do ar. OK que ´investimento é muito alto, mas é sustentável.
Essa gasolina não vai ser nada barata. Em uma parte do vídeo, ele fala em Metanol, que é extremamente caro e usado em carros de provas de arrancada, devido seu poder de queima. Tomara que empresários invistam nisso e produzam em larga escala.
@@wavizo bem, um galão de 5 litros é em torno de 250 reais, 50 reais o litro. Não é barato não, fora que o carro comum, não pode usar ele puro, então o custo se eleva ainda mais.
Gostei, eu pensei que após o abastecimento iria ter um teste de rodagem para mostrar o funcionamento e até o ronco do motor com este novo modo de produzir combustível.
é aí que entra a tal competitividade do mercado, pois se as grandes empresas do seguimento investirem na área e abrirem mais pontos de produção como esse, a ideia é que a cada dia esse combustível fique ainda mais barato por conta da concorrência.
A questão é, qual o custo de produção dessa gasolina? Outro fato é, a octanagem compensa, é igual a gasolina do petróleo? Esses são fatores que vão viabilizar ou não esse combustível.
Tecnologia incrível. Reduziria a dependência de petróleo estabilizando os preços. Pode ser usada como complemento da energia eólica e solar. Uma usina dessas pode transformar o excedente de energia solar em combustível que seria queimado em termoelétricas à noite.Tudo com balanço neutro de carbono. Para motores automotivos eu apostaria nos híbridos ou elétricos com células a combustível que são mais eficientes, de manutenção mais barata e que poderiam usar esse combustível sintético. Isso reduziria a dependência/demanda de baterias de lítio dos carros puramente elétricos que são caras e poluentes de fabricar. Embora esse combustível possa dar um sobrevida a motores a combustão, o fato de serem menos eficientes, mais barulhentos e de piorarem a qualidade do ar nas grandes metrópoles fará com que o consumidor opte progressivamente por substituir esse tipo de motor.
Excelente assunto. Infelizmente faltou duas informações: se tinha esvaziado o tanque antes de abastecer com a nova "gasolina" e qual a percepção com o uso dela. Se levasse num dinamômetro seria perfeito. Espero que essas informações venham depois.
Faltou algumas informações - EXEMPLO: quem financiou a pesquisa ??? A pesquisa é de domínio de quais grupos??? O combustível tem preço competitivo com o álcool anidro e gasolina de petróleo ???
Com certeza é muito mais caro que a gasolina comum, mas o intúito dessa nova tecnólogia é para que no futuro com crescimento da escala e aperfeiçoamento dos processos ela se torne uma alternativa viável de combustível até para brigar com os elétricos, abastecendo os carros a combustão e híbridos.
Olá Paulo e equipe. Bela matéria. Essa água citada em 3:58 volta ao poço original ? Qual enfim a destinação dela ? Parabéns, espero mais matérias sobre combustíveis novos.
