Pengetahuanya di perdalam dulu bosss. DORNA SUDAH menawarkan mengajukan perkara elektronik tapi HONDA begitu jumawa sombong merasa lebih pintar dari erofa.ehh begitu erofa begitu maju 3 langkah susah ngejarrt
Harapan saya moga motor jepang bisa bangkit..paling tidak sama2 ada di 5-10 besar setiap balapan kira ok lah..jgn selalu ngumpul di posisi 15 - 23 setiap balapan..sedih sekali ngeliat nya..
Salah besar ecu pabrikan jepang udah maju dari dulu... karna regulasi aja jepang mengalami k munduran.. coba jepang paki ecu nya sendiri... ndak ada apa2nya pabrikan eropa
Bener min prediksi gw, pabrikan Jepang akan bangkit di tahun 2027, dimana nanti regulasi baru diterapkan, semua konstruktor sama sama memulai dari 0, jadi ga sabar nunggu 😊
Infonya salah besar, kl mtr jepang pake ECU mereka sendiri ga ada tandingannya, valentino rosi pun bilang waktu pindah ke Ducati, katanya ECU ducati 10 tahun tertinggal dari ECU mtr jepang. belajar cari info lagi ya min...
Siap abangku, tp setau saya ecunya juga single ecu skrg , jadi tidak pakai masing2, makany jepang syulit , koreksi kalau salah 🤌🏻 Dan kayaknya di script saya , ga ada saya sampaikan motor jepang pelan pakai ecunya sendiri, Mungkin yg dimaksud adalah elektronik, Elektronik yg dimaksud adalah perangkat pendukung ecu, Seperti untuk hole shot, Limiter pitlane, Breaking, Dll Untuk memaksimalkan motor 🏍️
@@tntmagz betullll.....bicara masalah ecu seragam, alasannya sudah dipublikasikan oleh DORNA, untuk pengembangan ecu membutuhkan dana yg luar biasa besar, yg menjadi halangan utama bagi tim² medioker untuk mengembangkan ecu, makanya ecu disetarakan, untuk memangkas kesenjangan dana masing² tim kala itu.... Dan ....masalah ecu dimasukan di kategori regulasi, dan regulasi jadi pembatas pengembangan bagi setiap tim yg berkompetisi, agar ada kesetaraan di setiap tim.... Kalau tim jepang superior waktu pake ecu inhouse, ya karena meraka menjadi tim besar dan kaya dibandingkan tim² eropa waktu itu.... Jadi kalau ngeluhin masalah ecu kok kayaknya ga terima dengan regulasi yg dibuat oleh promotor...😊
Bukan masalah di ECU nya nyatanya taro 2021 jg bisa juara dunia kan sedangkan single ECU dimulai th 2016 klo g slh... Yg jelas dipengembangan motornya aja sih masalah ini bg pabrikan Jepang , yg sering dikeluhkan yaitu pengembangan yg lambat harus nunggu dikirim ke jepang dl dan disetujui baru bisa di tes di eropa itu yg bikin jepang lambat dlm pengembangan
Honda terlambat berkembang karena mereka udah terlalu lama berada di zona nyaman mereka,,karena mereka udah merajai dari segi penjualan,jadi gk terlalu serius kembangin motor,,ini semua gara gara beat😂
Honda gagal di pentas balapan MotoGP krana rangka esaf berakibat pemasukan berkurang drastis. Yamaha masih bisa move-on di arena balapan krana produk n-max sangat menunjang pemasukan perusahaan. Eropa sangat berambisi untuk merebut pangsa pasar di luar eropa, sehingga bernafsu rekrut MM93 demi melebarkan pangsa pasar. Kesimpulan : Apabila Yamaha tak ambil moment penting ini Mak Yamaha tak bisa bangkit dominan dipasar motor dunia.
yang penting bebaskan pabrikan jepang mengembangkan ECU sendiri spt di thn lalu sktr thn 2015~2016 pasti motor"jepang akan bangkit dan jgn seolah motogp di bawa ke ranah politik bisnisnya eropa akhirnya pabrikan jepang amburadul
