Çox sağol bizim maşn Mitsubishi Pajero io du adı uzun olsada boydan balacadı.usta bu maşın mator qızanda öz yerndə abarotdan düşmək sanki sönmək istəyir Parkdada olur. Səbəbn desəs məmun olaram .təşəkkür edirəm
Salam matorda onqeder yag azaltmanın iki esas sebebi var bir klapan salnikleri birde kolsalar.dediyiniz qeder azaltma ise çox gumanki kolsalardandı.onu de deyişmek uçun mator sökülür qalovka çıxır kater açılır porsenler çıxır .ondada valda da biraz prablem olanda valda çıxmalı olur deye bele halda çox usta matoru söküb obsu yığır.konkret olaraq ama kolsa kladış birde salnıklerdı prablem .daha etraflı sehifede mator niye yağ yeyir baresinde video var
Salam usta birsey sorusmaq isteyirem yeni masinlarda matorun sepi qirilanda klapanlar və porsenlər vaxrsiz görüşür deyə mator tökülür bunun sovet masinlarda necə olurki mator tökmür buna aid video da cək sə nic cox gözəl olar Təşəkkür edirəm
Savet masınları və bəzi mazınlarda matorda qurulus elədiki ,klapanın açıq vaxtında porsen en ust nöqtədə olsa belə klapAna dəyə bilmir ,çunki porsenin basında bosluq olur ,
Salam usta məlumatlar üçün çox sağolun.Məndə kia ceratodu 2013 gdi matordur.Başqa maşınlara baxanda bu maşının matoru səsli işləyir.Bunların işləməsi belədir yoxsa nəsə problem var???
Düm-düz yolda sürəcəksinizsə və aqressiv yox normal şəkildə yəni dövürlər sayının 2-dən yuxarı qalxmamaq şərti ilə benzinin keyfiyyətin qaldıran, yanacaq sistemini daima təmiz saxlayan qatqılardan daimi şəkildə istifadə edəcəksinizsə sürmək olar. Əgər dövrlər sayı daimi şəkildə 2 -dən yuxarı qalxsa, avtomobili yoxuşlara qaldırsanız, aqressiv şəkildə sürməyə çalışsanız mühərrikin içində detonasiya baş verəcək və bu o deməkdir ki, motor hər zaman dağıla bilər. Ümumiyyətlə yüksək təzyiqli farsunkaların ağzı balaca olur və 92 oktanlı benzinin isə kükürd miqdarı təxminən 70 faizdir və çirklidir. Bütün bunları nəzərə alsaq əslində heç məsləhət deyil. Heç olmazsa bir dəfə 92 vuranda iki dəfə də 95 vurmaq lazımdır. 92-ni vuranda isə mütləq şəkildə hər litr başı 1 qram yaxud 1 qram yarım benzin qatqısı tökmək lazımdır. Yay aylarında isə ümumiyyətlə 92-ni vurmaq olmaz. Çünki Azərbaycanda aprel ayından sentyabr ayınadək neftqayırma zavodu təmirı bağlanır və 92 yanacaq həddindən artıq çirkli olur və istiyə görə 92 oktan 88-89 oktana qədər düşür.
Xeyr qardaş sən dediyin sonataların üstündə gələn sadə farsunkalı 2.0 , 2.4 və 2.0 TGDi motorlara aiddir. Hunday 2017-ci ildən ehtibarən o problemi çoxdan həll edib
Qeyri adi bir sey onun yüksək təyziqli farsunkalarının olmasıdı .Yeksək təyziqli farsunkalarda daha kiçik matorlardan daha çox at gucu almaq üçündur.bunun üçün isə benzin nə qədər yüksək octanlı olsa bir o qədər çox sixişdirila bilir deyə güc çox olur.yəni bir porşennın daha çox güc əldə edilsin deyə 95 benzinnən istifadə olunur
Düm-düz yolda sürəcəksinizsə və aqressiv yox normal şəkildə yəni dövürlər sayının 2-dən yuxarı qalxmamaq şərti ilə benzinin keyfiyyətin qaldıran, yanacaq sistemini daima təmiz saxlayan qatqılardan daimi şəkildə istifadə edəcəksinizsə sürmək olar. Əgər dövrlər sayı daimi şəkildə 2 -dən yuxarı qalxsa, avtomobili yoxuşlara qaldırsanız, aqressiv şəkildə sürməyə çalışsanız mühərrikin içində detonasiya baş verəcək və bu o deməkdir ki, motor hər zaman dağıla bilər. Ümumiyyətlə yüksək təzyiqli farsunkaların ağzı balaca olur və 92 oktanlı benzinin isə kükürd miqdarı təxminən 70 faizdir və çirklidir. Bütün bunları nəzərə alsaq əslində heç məsləhət deyil. Heç olmazsa bir dəfə 92 vuranda iki dəfə də 95 vurmaq lazımdır. 92-ni vuranda isə mütləq şəkildə hər litr başı 1 qram yaxud 1 qram yarım benzin qatqısı tökmək lazımdır. Yay aylarında isə ümumiyyətlə 92-ni vurmaq olmaz. Çünki Azərbaycanda aprel ayından sentyabr ayınadək neftqayırma zavodu təmirı bağlanır və 92 yanacaq həddindən artıq çirkli olur və istiyə görə 92 oktan 88-89 oktana qədər düşür.
@@Party_Animals_Bobcoxsagol qardas məndə elə bu haqda bilmək istəyirdim çünki gdi 2turbo mator sonata almaq isdeyirem yerinə düşdü birdəki mən sakit sürürəm maşını yanı dediyiniz kimi 92 töküb sürmək olar 2 deviri qalxmamaq şərti ilə.
@@ceyhunaliyev-vy8jz Motorun ömürü, iş resursu qısalacaq, yağ yemə başlayacaq. Pistonların halqaları kokuslaşıb hərəkətsiz qalacaq. Yağ yanma kamerasına düşəcək. GDİ motora İlsac GF-6a standartına cavab verən premium yağ markası istifadə edib 95 benzin tökmək lazımdır əslində. Bu standarlı yağlara kalsi və maqnezium əlavə edirlər ki, yağ yanma kamerasına keçsə alışıb yağdan yaranan detonasiya əmələ gəlməsin. Nəzərə alsaq ki, qeyd etdiyiniz motor təkcə GDİ yox həm də yanında turbosu var belə halda daha risklidir 92 vurmaq. GDİ və turbo mexanizminin məntiqi keyfiyyətli və az benzindən çox enerji almaqdır. Yəni bu sistemləri buna görə icad ediblər. Əgər keyfiyyətsiz benzin əlavə etsəz təkcə dediyim problemlərlə üzləşməyəcəksiniz həm də benzinin sərfiyyatı artacaq. 95 ilə bir dəfə püskürəcəkdisə 92-nin keyfiyyəti 95-ə bərabər olmadığı üçün GDİ və Turbo püskürmədən sonra yetərli enerjini almadığı üçün daha çox püskürmə baş verəcək. Həm matora ziyandır həm katalizatora həm də turboya. O matoru 92 ilə sürənlər çoxdur amma nəzərə alın ki. motorun ömründən yeyirlər. Detonasiya nəticəsində vaxtından tez benzin partlayışı olsa pistonlar qırılsa külli miqdarda xərciniz çıxacaq motora. Yanma kamerasından xaricetmə sisteminə yüksək tempratur keçib katalizatoru məhv edəcək. Detonasiya həm keyfiyyətsiz benzindən yaranır həm də yağdan. Yağ məsələsini həll etmək olar amma 92-benzinlə GDİ və TGDİ motoru idarə etmək olmaz. Oktan qaldırıcılar da işə yaramayacaq çünki oktanı qaldıran maddələr ancaq benzinin oktan ədədini artırır benzinin ümumi keyfiyyətinə təsir göstərmir. Ümumiyyətlə heç bir qatqı 92 benzini 95-ə bərabər edə bilmir və bilməz. Yanacaq sistemini təmiz saxlayan qatqıların təyinatı o deyil ki, gedib 95 tələb edən maşına 92 vurub onu üstünə əlavə edəsən və sürəsən. Əslində təyinat elə düzgün benzinin üstünə qatıb maşının sistemini təmiz saxlamaqdır. Əgər maşını gündəlik 30-40 km-dən çox sürmürsünüzsə bir dəfəlik 95 vurmağınız daha məsləhətdir.
