Турбомоторы, хоть бензиновые, хоть дизели, на холостых оборотах при такой температуре греться будут пока весна не наступит. Греть их нужно на ходу не давая большой нагрузки. Трогаться можно сразу как упадут обороты двигателя после запуска.
Не правда. Дизельный сид 2008 г.в., 1.6 мотор. Чуть дольше греется чем атмосферный бензин v6 2.7. Разница минут 10. Тут мороз -30, конечно за 10 минут стрелка не сдвинется. Тем более печка на автомате у него включена. 3:20 вообще то турбина крутится сразу как только мотор запустил.
Не верю, дизельный мотор на холостых хрен прогреешь. И с теплоотдачей бензинового мотора точно не сравнится. Другое дело если у вас в авто есть подогреватель антифриза, тогда да. У меня на M9R такой подогреватель установлен, он штатный и с ним мотор гораздо быстрее греется, но он далеко не в каждой машине стоит. Если его отключить, то авто будет греться вечность на холостых. Да и на ходу нужно будет проехать не один десяток километров, чтобы мотор прогрелся.
@@ЮрийПрус-ь3б Обоснуй почему у него вкладыши провернуть должно при такой погоде? Если мотор запустился и пару минут поработал и ты потихоньку поехал, ничего ему не будет. Другое дело взять на троссу машину и дать газ в пол, тогда может.
Ну-ну. Вот и верь всем, кто кричит, что китайцы при -10 рассыпаются)) А вот оно как, спокойно и в -30 стартуют. Респект китайцам за умение делать хорошие авто
Юзаю новую прошку, сегодня утром было -12, по сравнению с -28 фигня, но вот что приметно - что в 0 градусов, что в минус 12, как у меня сегодня, что в минус 28, как у автора видео, надо 15 минут на прогрев до 50 градусов. У меня автозапуск, таймер на 15 минут. Прихожу уже в готовую к движению машину. Единственное, что пока не заметил не работающей на прогреве печке. Стоит в настройках обдув лобаша после запуска в течении 15 минут тоже, так стекло начинает оттаивать уже через 5 минут после пуска, с окна вижу. То есть печка не ждёт прогрева долго, начинает греть салон уже через 2-3 минуты. Не сказать что эффективно, но лобовое через 15 минут уже скоблить точно не надо, оттаивает доверху.
На мой взгляд в такие морозы, да и в целом всегда, не стоит сразу крутить стартер, лучше вначале включить зажигание, подождать пока погаснут все лампы, которые гаснут, потом уже стартером крутить. Судя по всему, вы сразу тормоз зажали и крутили стартером.
@@vlad7762494ок.Я сказал как я делаю. Я сразу поворачиваю ключ. Ну это в бензиновых. Сейчас у меня дизель. Приходится свечи прогревать. Когда пошли первые инжекторные машины все в морозы сразу крутили стартер. А у любителей ждать пока погаснет лампа бывало что свечи закидывало.Вот и осталась привычка. И лучше мотор запускается. Это мое мнение. Мне оно помогло. Можете оставаться при своем мнении.
@@Tatarin374 я при нём и останусь, потому что автомобили и колёсная техника это то с чем я проработал почти 30 лет, знаю как они устроены и работают, а если чего не знаю предпочитаю узнавать это из технической литературы, а ещё лучше от инженеров, как это было у меня во время обучения на автомобильных заводах в России и Германии.
Печку не включайте и будет вам счастье, 10- 15 минут догоняет до 4-х делений, потом включаю печку на авто. Если до минус 15- падает на одно деление, ниже на два. С включённой печкой пустишь корни ждать когда прогреется.
Владею атлас про 10 дней, сегодня заводил в -30 нормально завелась тоже, но машина грется не хочет совсем, это ужас. Минут двадцать стоял дула печка на лобаш, ладно поехал, ездил без остановки примерно час, до конца водителькое и рядом пасажирское стекла отошли через час, задние пасажирское даже не пытались оттаять, в машине не жарко совмем, температура за всю езду поднялась примерно без одной делении центра. До этой машины ездил на киа спортейдж4, там через пять минут все окна сухие, можешь трогаться в машине жара хоть раздевайся в -30. Может это как то лечится, не знаю.
Робот в Джили, греть как автомат не нужно, там нет патрубков на радиатор для нагрева и охлаждения коробки. Это обычная механика с актуатором. Я грею Вебасто 30 мин и 35 мин салон автозапуском в -30° -40° и еду на работу. Джили кулрей. 3 я зима Норильск.
Дабы не насиловать, я ставлю на подогрев по температуре. При - 30 за ночь 4-5 раз по 12 минут работает, как температура в подкапотном(датчик на двигателе) падает до - 5 запускается. Двигатель(внутри) при этом всегда выше 0. Утром перед выходом даже прогревать не надо, сел и поехал, даже если она часа полтора назад прогревалась, двигатель все равно не успеет промерзнуть полностью, внутри явно теплее. Прекрасно, хоть - 40, авто всегда на ходу, причём подкапотное тоже около нулевую температуру имеет, поэтому часть ходовки тоже всегда прогрета. Печку в салоне отключаю, дабы салон инеем не покрылся, да вообще все отключаю, даже габариты. Считаю самый щадящий режим, плюс АКБ всегда тёплый и заряжается.
Какой же хернёй автор занимается! Действительно до весны будешь ждать пока до 50 нагреется. Завелась, пару минут потарахтеть и поехал потихоньку, полезней машине будет
Согласен про вебасту,например у нас на севере без подогревателей ни как,тем более есть теперь альтернативы дорогой вебасте,отечественный бинар или китайские аналоги вебасты.
А какая разница есть турбина или нет? Я грею до плюсовой температуры и еду без резких разгонов потихоньку пару км. И не парюсь масло 0w20 что там грет оно и так жидкое
В этой машине этот чек горит при давлении в колесах от 2.2 и ниже. Китайцы перестраховались. Я поздней осенью, при падении температур задолбался давление выравнивать что бы не пищало.
2-3 минуты чтобы смазать и вперёд, при движении идёт прогрев, в инструкции на всех турбированный моторах указано, что нет необходимости в прогревании, сам 10 лет на турбине и больше 2х минут не стою, все отлично и с двигателем и с турбиной
2 минуты маловато . Законы физики мы с вами не отменим , как бы не хотели . Любой Металл имеет температурные расширения сжатия . В чем проблема постоять минут 10-15 погреть по такой погоде ?! Я понял бы если на улице плюс тридцать , а он стоит греет ...
Печку в след раз при прогреве не включайте, так автомобиль на много быстрее нагревается,у меня тоже турбо, когда прогреваю печка выключена, 10 мин и 70 градусов есть.
Спасибо за видео, удачи в эксплуатации, привет с Ямала! Извиняюсь, но турбопуколки тяжело так прогреть...надо потихоньку ехать, имхо...Спасибо еще раз, очень позновательно
На любой автоматической коробке будет полезно при такой температуре немного постоять на драйве и погонять масло без движения самой машины 15 минут - стандартное время работы автозапуска для прогрева, поставьте и будет Вам счастье.
@@Tatarin374 Электропривод очень любят французские инженеры. В большинстве случаев стоит гидропривод. А так да, это механика в чистом виде. В РКПП заливается масло, а не АТФ-жидкость как в автоматы.
Кулрей на этом же моторе в -42 заводится с первого раза, но есть нюанс через 2_3 минуты глохнет, зашита какая то стоит вилимо, при втором запуске уже не глохнет.
А я на прохе сразу включаю печку и направление обдувки ставлю только на лобаш, даже в -30 через 5 минут от туда дует уже прохладный воздух который способствует разморозке лобового.👍🏻 А первый запуск в морозы капец пугает, такое ощущение что мотор сейчас отрыгнет… благо в доме за городом живем иногда хожу пару раз за ночь прогревать.👍🏻
CT 8 1.5 DCT в -30 завелась только кнопку нажал. Через 2 минуты немного газовал в режиме P. Через 15 минут из печки горячий воздух в ручном режиме. Не включайте A/C! Только в ручном режиме. Робот у меня Gertrag, не грею. Сама спокойно едет.
@@69kando Потому что в ручном режиме горячий воздух идëт быстрее. Это как обычная печка работает. В режиме А/С система ждëт полного прогрева двигателя и всё равно не так жарит как в ручном. Я зимой режимом А/С никогда не пользуюсь.
@@GeorgiyGeorgievich1972 я не точно выразился. Я включаю не режим А/С а кнопку обогрева лрбовухи, которая в свою очередь по умолчанию включает режим А/С, а тот в свою очередь автоматом поднимает температуру обдува и его направление. В мануале так и написано - для быстрого отогрева лобового стекла
Здесь все пишут про мануал. Друзья, не забывайте что все сейчас борются за экологию, а не за ресурс двигателя! В германии вообще запрещено законом греть двигатель! Отсюда и пишут в мануале что двигаться можно сразу после запуска!
Любой авто надо утеплять при больших минусах,накидывать "одеяло" под капот ,закрывать решетку на морде и конечно прогревать коробку ,автомат,робот или механика ,все надо греть .не прогревая готовьтесь к ремонту или замене агрегата.
Робот тоже, конечно, надо прогреваться, впрочем, как и все остальное, но только в слабом движении, медленно прогрева двигатель, трансмиссию, потшипники колёс и салон.
Не знаю, по моему наблюдению, на моём Атлас Про 3 деления это только 40°..Все деления - 55-60 °. Данные брал с сигнализации по датчику температуры ДВС. Вообще 1.5 л вряд ли будут бодро грется.
По температуре я ориентировался на видео где человек подключившись к контроллеру через программулину отслеживал температуру, правда это было на кулрее. Руки дойдут и сам это сделаю. У сигналки датчик крепится скорее даже не к блоку а в лучшем случае к патрубку с тосолом, причем снаружи и часто не термоизолировано, так что я бы сильно не верил сигналке
Другая беда с прогревом до рабочей температуры в движении. Машина очень медленно набирает температуру, 20-25 минут езды, а температура 65-70 градусов по компу. То есть на свои 85-87 может и не выйти вообще. Кто какие решения принимал?
@@РодионНиконов-м3н сомневаюсь, монетизацию же отключили! вот если бы нечто из "китайский авто поломка на 10 тысячах" - вот на такое хейта значит сколько налетит? только повод дай
Атлас-то заводится в минус 30, но вот расход топлива у него огромный, что в минус 30, что в плюс 30. Было бы странно, если бы такой древний движок не завёлся бы в мороз. Но это не плюс
@@alexnamashine ну производится он с 2010 года, а разработка конец 90х, поэтому если сравнить с каким нибудь бустерджетом от сузуки, то движок у китайцев допотопный.
Скажу так bmw e60 2004 3.0d 100акум никогда не знал проблем при заводке даже в минус 35 , бак топлива меньше 30литров никогда не держал , минус в большой мороз могло порвать прокладку клапанной крышки .... Продал в августе смотрю обзоры geely atlas pro, и понимаю что китайцам до европейского качества ещё далеко ....
Можно механически . В брелоке есть подобие ключа. Но если вы отойдете от машины на расстояние, прерывающее сигнал до брелка то она через какое то время должна заглохнуть. Иммобилайзер.
@@69kando В смысле заглохнет? если ключ в машине остаётся,она ведь заведённая стоит,и на будущее,если машина заведённая стоит,например с кнопки,вы можете хоть на северный полюс ключ увести,машина не заглохнет,просто на приборке будет информация,что ключ отсутствует,иммобилайзер служит защитой от запуска-не запуска двс и всё.
Гидротрансформатор сразу после запуска ДВС циркулирует масло по системе и через радиатор охлаждения в том числе. Кто вообще придумал такую дичь что АКПП нужно по режимам гонять, нужно просто прогреть авто и по началу движения не газовать сильно вот и всё.
