Svaki start-stop ima neke svoje cake. Od toga da auto bude zagrejan, pojas vezan, napon u akumulatoru da bude optimalan, klima da ne radi i još puno toga. Sve najbolje u budućem radu i srećno sa autom. Pozdrav iz Beograda.
Hvala Tomislav. Iz radovednosti sem tudi pri mojem pregledal akumulator in glej ga vraga, klema popolnoma labava. Hvala še en krat, saj bi se tudi meni prej ko slej zgodilo podobno. Svetujem, da vsi lastniki pregledajo svoje priključke akumulatorja. Pozdrav vsem
Smesno je kako kinezi za tako kratko vreme udju u automobilsku industriju i budu ispred svih sa ponudama ulozeno/dobijeno, a rekao bih da je ovaj auto i bolji od vecine evropskih. Sedeo i u Heely-ju, i u Cherry-ju i u MG-u i odaju utisak kvaliteta, za mali novac, sto nije slucaj sa Evropljanima.
Imao sam službeni Clio 4, ista stvar, radi i sa uključenom klimom, zato sam i mislio da nešto nije dobro sa ovim sistemom, ali biti će da svaki proizvođač programira ono što smatra optimalnim za auto. Iskreno, nebtino mi je, tako i tako ga gasim, samo sam mislio da je možda povezano sa onim drugim problemom koji sam imao pa sam zato malo više testirao....
@@slavkonedic5811 Ja trenutno imam clia 4 i superb. Oba sam nova auta kupio. Totalno drugačije rade start-stop. Glavna razlika je na koliko je podešena temp. tj da li se trenutno isključio kompresor (jer je postigao zadatu temp) ili nije. A to ćeš najbolje primetiti po broju obrtaja. Ako je oko 1000, sistem se ne uključuje, ako je oko 800, uključuje se. Isto i kada auto radi regeneraciju, obrtaji odu na 1000 i sistem se ne uključuje, bez obzira na klimu. Ono što PRVO uradim kada uđem u auto, odmah isključim start-stop manuelno. To je bukvalno ubica akumulatora, ali ne samo njega.
Svakako mi je sljedeći auto Coolray,fasciniran sam s njim jer sam bio na probnoj vožnji,inaće vozim več 3,5 god Captura s 3.cil i auto je top bilo da šljaka klima il nas je petoro u autu e sad imam tek 35.tis km,kaj bu bilo s 2oo,nemam pojma al za sad je top.A kad je uključena klima i start-stop,kad stanem ugasi auto al onda se za cca.pol minute,minutu upali auto čim gubi zadanu temp.u autu.svakako pratim tvoja videa da vidim kak Giily šljaka,svaka čast👍
Odličan je Atlas Pro, u živo top, a Geelya sam vidio, nije mi legao, nekako previše načičkan. Start/Stop je retardacija, bolje da se ne pali, tu ne uštediš ništa na gorivu, a uništava ti sve.
Dan,dobro da ima netko da napravi recenziju saiskustvom tog auta .. ok auto mi je simpatican a vjerujem da ima i kvalitetu (određenu) .ja sam osob koja je dostat pazljiv sto cu kupiti i na krjukoliko cu izgubit nakon nekog vremen i koristenja tog vozila ....... cjen ATLASA je jako povoljna ali sto za nekoliko godina (nisam fan kupovine novih vozila jer to je najveca pusiona iz vlastitog iskustva ) koja ce vrijednost biti tog vozila .....briga me dal ce izdurat 150 tisuca ili 400 tisuca .............. nekog sam misljenja da ce prodajna cijena biti u rangu cjene evropskih (njemackih vozila ) starosti 15 god ................ zasto tako razmisljam jer 30 000 eu za mene je puno novca a da za 4-5 godina izgubim 2 trecine mi je ogroman problem jer u tom rasponu ne mogu usparat tu rzliku .....zato sam vise za polovnjake od par godina (njemacke ) vozam 2-3 god i prodam i izgubim nekoliko tisuca eu ........e sad da se nadovezem na atlasa mislim d kao i sve marke do sada uvjek ce imati djecije bolesti ali to je tako kod svih ,, zelim ti puno km bez problema poz iz petrinje
Jesam da, definitivno preporučam zatamnjivanje stakla, auto izgleda bolje i manje se zagrijava. Za Pulu i okolicu moja preporuka je BlackWin (zatamnjivanje stakla Pula), možeš ga naći na Facebooku.
Ja vec 15 gadina vozim aute sa tri cilindra, nista to nije ko zna sta, ako je motor ispravan i redovno odrzavan uopce nije vazno koliko cilindra ima, motor moze imati i 2 i 4 ili 5 cilindra a da bude vrlo problematican.
To mi se javio i čovjek iz Slovenije. Ni on nije dobio. Meni su ih "poklonili" kod kupnje. Nisu original od Geely-a ali su pravljene po mjeri, pašu na one kopče i krojene savršeno. Može se kupiti kod nas, oko 50 € je cijeli set. Ako hoćeš, javi se u DM pa se dogovorimo da ti ih pošaljem.
Miran, tih, udoban. Nije za previše dinamičnu vožnju kroz zavoje, malo se ljulja (ali ni blizu koliko sam očekivao). Na 140 km/h koliko ga ja vozim na autoputu je jako miran i iznenađujuće tih. Među-ubrzanje mu je više nego pristojno, ali treba imati na umu da je riječ o SUV-u sa 4x4 pogonom i 1800kg. Vuče bez problema, zbog elektro motora nema turbo rupe.
Kakva si ti faca jbt, tj. misliš da si faca. Mogao si bar 1 put uključiti žmigavac. Frajer vozi jednom rukom, vozi iznad preporučene brzine, i to još snimi i negdje objavi !?
neki dan prijateljica zvala,auto mrtav,mjesec dana star,malo se zahebavao da skuzim kako ga otvorit na kljuc, no kad dosao do akumulatora,ista stvar,odsarafljena minus klema!
I gde je on u poređenju sa Čerijem Tigo 8 pro...lično, Tigo mi je previče nalickan kojekakvim ekranima ali u vožnji mi Atlas deluje agresivnije , čvršće...kakvo je tvoje mišljenje?
Nisam vidio Tigo 8 uživo, pa ne mogu ni komentirati. Jako su slični u puno stvari, Tigo je dobio RDS radio i Android Auto i Car Play koliko ja znam pa je u tome u prednosti, ostalo je stvarno jako slično. Kakva je kvaliteta izrade kod Tiga, neznam, kod Atlasa djeluje odlična, a što se tiče dugoročnosti Atlasa i Tiga, to ostaje za vidjet. Ali i jedan i drugi su odlični po omjeru uloženo-dobiveno.
@@tdoric989 Jedino to oko android auta i kar pleja me iritira kod Atlasa , inače mi se više sviđa od Tiga 8 koji po meni preveliki i malo previše našminkan ekranima , sedeo u njemu....jel bar Džili namerava da nešto radi oko te multimedije, ipak im je Čeri konkurent , trebali da prate to....
