Geely Emgrand EC7 I недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Джили Эмгранд 7 

@vtldtlmish Ну незнаю конечно, наверное у кого как. У меня подходит к 120 тысячам км. КПП пока не трогал, сцена родная, ГРМ не трогал, клапана проверили, сказали что пока нормально. Поменял переднюю подушку двигателя, один ступичный, сайлентблоки передних рычагов, хотя один был целый. Стойки стабилизатора менял, хотя оказались не такие уж изношенные, остальное уж расходники. Насчёт печки, просто промывал один раз всю систему(летом).

@@user-wn3pq7og4r что по цене запчастей скажешь, дорогие и найти не проблема из вообще? И по ходовым характеристиками как она? Жеще гранты или приоры?

@@user-no1ph3hv8y я живу в Набережных Челнах, здесь по запчастям проблем ни каких. Есть прямо магазины, именно для Китайских автомобилей. Есть автосервисы и у них уже есть запчасти, ну конечно нужно звонить и уточнять. По подвеске, в начале вроде казалось жёстче, но быстро как-то привык. Незнаю, вроде всё устраивает.

@@user-wn3pq7og4r как она по кузову говорят ржавеет сильно, хуже гранты или такая же(лучше)

как живётся с 98 лошадьми под капотом? хватает движка? вот думаю в районе 250к рублей купить Эмгранд, либо Фокус 2

@@antoniograzze7124 упаси.....

@@MrSvpatrik уже купил, и ни то и ни другое) Альмеру Классик купил. очень доволен автомобилем!

Для удобства посадки надо опустить кресло на самый низ и руль на половину тоже. Я к этому пришол аж через 6 лет експлуатации.

@@user-eo9ef3su8o я поставил сиденья от Камри 50й самое комфортное седло, стабилизатор передний с косточками выкинул по ходовой проблем нет и стала мягче, едит не шустро колеса 205 60 16 хочу поставить резину 185 70 16

А я убрал стаб со стойками вместе и мяхче и проблем нет 205 т км

во сколько обошлась рулевая рейка?

25т.р с заменой

@@user-gj7xy2tz8m пиздец, это дорого

Харе гнать дичь , как будто никто не умеет читать борт журналы в Драйв2 😂www.drive2.ru/l/515268808122827268/

@@MrSvpatrik 🙃😉К чему ты это изрыгнул??? Это единичный случай и на любое корыто найдутся единичные случаи от которых волосы дыбом встанут. Всегда найдется кто-то, кто лутьше инструкции знает когда надо менять масло, какое масло надо лить, когда надо регулировать клапана или проводить осмотр системы ГРМ. Откуда мы можем знать, что туда не лили какой-то дешевой бадяги непонятной вязкости и структуры которая либо не давала нормальной пленки (возможно из-за нехватки какой-то присадки), либо давала реакцию с резино-пластмассовыми изделиями типа успокоителей грм или вкладышей коленвала. А если отрегулировать клапана то последствия тоже могут быть весьма печальными из-за осколков нагара. Да и вообще, если присмотреться к металлической дристне, что в поддоне, то можно увидеть на некоторых элементах темный налет присохшего масла, а значит как минимум масло вовремя не менялось. А по инструкции вообще каждые 7.5 тыс положено менять, точно менять надо как минимум каждые 10тыс или каждый год (что раньше) и упаси боже лить какую-то дешевую бодягу без присадок, даже если той же вязкости. Ну и в коробке каждые 30к или 2 года и обязательно менять все фильтра и cvt фильтр, тоже чистить магнитик в коробке хотя бы раз в год и вовремя регулировать клапана. Как бы там не было, даже если китай и говно и они установили при сборке какую-то бракованную деталь, то даже в таком случае надо быть полным деген***том, чтоб допустить такое, ибо такие проблемы ни за день, ни за месяц не формируются и они имеют определенные симптомы. Я так понимаю, что машина ещё была на гарантии, но так как этот умник решил обслуживать ее своими культяпками еще в гарантийный период, то ни о какой гарантии речи идти не могло. Единичные случаи ни о чем не говорят. А если например на определенных моделях КИА встречается поголовный, преждевременный износ распредвалов или серьезные проблемы из-за закоксовки клапанов, из-за непродуманного прямого впрыска, или постоянно растягивающиеся цепи на вагах и их проблемки с ДСГ и масложором, или трескающиеся пластиковые трубки системы охлаждения на БМВ и их дешевое покрытие вместо нормальных гильз - об это уже можно говорить так как это имеет массовый и постоянный характер. Я выше все написал нормально и абсолютно любой адекватный владелец корыта под названием Эмгранд согласиться, что несмотря (на все недостатки) основные агрегаты этой брички абсолютно способны дожить до заявленного ресурса в 350 тыс км, при должном обслуживании и реальных машин с такими пробегами есть достаточно. Но хоть у меня и остались очень теплые чувства к этому тазику я бы не советовал покупать его Б/У, так как он зачастую никогда не получал должного внимания. Хотя все Б/У машины это коты в мешке, а новье очень дорого обходится. Совет такое - становитесь реальным профессионалом в сложной и востребованной сфере если хотите ездить на достойных тачках и не винить всех и все вокруг себя как закончены лузер. Плюс тачку надо покупать на сумму не превышающую ваш полугодовой доход и тогда любая тачка (даже ломучее немецкое ведро) вас будет радовать и не будут портить настроение, ибо вы сможете ее достойно обслуживать. Точно могу сказать, что если купить нульцевый 1.8 Эмгранд за даже чуть ниже чем полугодовой доход, то у вас все по жизни будет зашибенно.

С запчастями нет проблем на эмгранд пробег 183000 катализатор радной цеп не менял ещё, менял на 135000 т.к шаровые,рулевые наконечники стойки стабилизатора ступичные подшипники .калодки и позже диски тормозные в круг.Ито все это можно было не менять дальше ездить .просто машина скучная становица когда она не ламаеца.вот решил заменить по хадовке немного что скучно небыло

Оцинкованная?да ладно?инфа есть?

@@rinatidiatullin7347 инфа 100%они с завода идут в окрасе в 140 микрон и мало того, они дороже поло, Рено, лады, вся информация есть на сайте белджи.бу

@@favi4753 старые не оцинкованы,а в черкесске вообще ппц как собирали

@@hrenaks3824 старые да, выгнивали за год-два, а эти кузова оцинкованные и мало того у них окрас кузова идёт в 140-160 микрон, по сравнению с другими конкурентами 50-70!

Что скажите про эмгрант8, на днях будем ехать смотреть,после гранты уже ваза не хочется никакого