Kaptanın diksiyonu o kadar iyi ve konuya hakimiyeti o kadar yüksek ki hem dinlerken sıkılmıyorsunuz hem de konuyu bilmiyor olsanız da olaya Fransız kalmıyorsunuz, müthiş anlatıyor. Kaptanlık günleri bitince hoca olarak devam edip kaptan yetiştirmeye devam eder umarım kendisi.
Bir Uzakyol Vardiya Zabiti olarak büyük bir gururla izledim hep böyle bir bölüm olsun diye beklemiştim, keşke yalnızca gemi batma değil de genel olarak gemide geçen sahneler de Erkan abime gösterilse de tecrübelerinden yararlandırsaydı. Emeğinize sağlık Erkan abi, saygılarla 🫡
Erkan abi sevdiğimiz,saydığımız bir meslek büyüğümüz kendisine bu mesaisi ve herkesin anlaması için sadeleştirmeye çalıştırmasından dolayı teşekkür ederim.
Kendimi üniversitede seyir dersi aldığımız zamanlarda gibi hissettim. Kaptanımız beni 9-10 sene öncesine götürdü. Kanala ve Kaptanımıza çok teşekkür ederim.
Erkan abi kızenimin halasının oğlu. Senelerdir görüşmedik. Abimde kaptan olma ateşini körükleyen kişilerden biri. O'nu ekranda görmek çok güzel. Ellerinden öperim
İnanılmaz akıcı bir dille çok profesyonel bir anlatım. Tebrik ediyor kendisini ayakta alkışlıyorum. Hayatınızın geri kalanında kendiniz gibi örnek alınabilecek insanları yetiştirmeniz dileğiyle..
Ksptanin uzmanlığı ve deneyimi o kadar açıkki hiç gemici olmayan biri dahi gayet iyi anlayabıliyor müthiş bakış açışı harika yorum ve açıklamalar helal olsun.
Daha çok genç bir kaptan olarak o kadar büyük bir zevkle izledim ki anlatamam efendi kaptanımın ağzına sağlık çok açıklayıcı ve akıcı anlatmış her şeyi ❤️
Kaptan beyi tebrik ederim oldukça açıklayıcı ve sürükleyici şekilde anlattı, normal bir vatandaş olarak bu işlerden anlamasam da ne demek istediğinizi anlaya bildim sağlıklı günler dilerim.
Kaptanın gerçekten çok bilgili ve mütevazı birisi olduğu her kelimesinden anlaşılıyordu. Hiç ilgi alanım olmamasına rağmen sıkılmadan izlediğim ve dinlemeye doyamadığım bir konuktu :)
Özellikle Titanic izlerken yapılan fizik hatalarına çıldırıyordum. Bir yaştan sonra senaryoda ki hatalarda batıyo insana.Kaptan bey çok güzel anlatmış. Hayatında başarılar.Keyifli bir video olmuş
Nasıl hatalar olduğunu ben bilmiyorum ama tanrı bile batıramaz diyerek zenginlere güven sağladılar. Bir çok teori var geminin su alan kısmının (buzdağı çarptığı zaman ki) önceden yangın çıktığı ve iyi onarılmadığını öyle yol aldığını söylüyorlar. Öyle bir buzun buna ihtimal vermeyeceğini söyleyenler de var. Ben hep teori üretiyorum bana göre de titanic zengin ve güçlü avı idi@@bkdem
Programlarınızı çok beğeniyorum, böyle önemli şahsiyetlerin fikrini görüşlerini öğrenmek, merak ettiiğim bir çok konuyu konsantre şekilde öğrenmeme yarıyor, teşekkürler.
Süvari bey çok güzel anlatmıs ancak film sahneleri değilde gerçek yaşanmış kazalardan videolar izletilseydi daha iyi yorumlanabilirdi çünkü filmlerde senaryoya uyulacağı icin çok da bir sey diyilemiyor, benim düşüncem gerçek yaşanmış kazalardan kesitler izletilseydi daha güzel olurdu. Selametler
Bir kıymalı pide ustası olarak gururla izledim. Her ne kadar aynı meslekten olmasakta bende gemilerden anlarım. Zaten gemiler kiymali kır pidesine benziyor. Oradan bir ortak noktamız var
Abi gece gece yüzümü güldürdün ya😂😂😂.ben evde pide yaparken şekli bozuk oluyor anneme hep diyorum ki eski ayakkabılara benziyor. "Çarık" gibi😂😂😂 Bir uzman pideci olarak sizlerin yaptığı işleri de izlemek çok keyifli.
Kanala çoook teşekkür ederim. Küçükken dayım kaptandı. Ona bakarken hep "neler yaşamıştır, neler biliyordur, ne kadar özel bir insan" diye düşünüyordum. Hep böyle uzun yıllar çalışan insanları dinlemek istemişimdir. Mesleklere böyle değer vermeniz, meslek seçmek isteyen çocuklara yardımcı olduğunuz için teşekkürler❤
Erkan abimi bizzat tanıyan biri olarak onu videoda konuk etmeniz çok iyi olmuş. Ağzına yüreğine sağlık abim engin bilgilerin sayesinde çok güzel ve keyifli bir video izledik. Emeği geçen herkese teşekkürler.
Bu kanala nasıl konuk seçiliyor acaba. Bu beyefendi de dahil her konuk hem bilgili,hem saygılı hemde mükemmel anlatıma sahip.helal cok iyi is yapiyorsunuz her videoyu iple çekiyorum.
Titanicte kullanılan dümen sistemi ile alakalı bir durum bu,sancak (sağ) emri verildiğinde dümenci iskeleye (sola) kırar böylece geminin dümeni gemiyi iskeleye (sola) döndürür.Detaylı okumak isteyen tiller commands yazarsa çıkacaktır.
@@denizersen8525 aslında çekim hatası değil james cameronın muhteşem işçiliği eskiden sancak emri verildiğinde dümen iskeleye çevrilir bunun nedeni tiller commands ile alakalı
Bundaki mantık ne ki tam olarak ? Sancak sağa dönme emri geliyor, denizci bunu tersini yapıyor.. Neden düz mantık değil ? Neden sağa dön denince sola dönülüyor da olması gereken sağa dönülmüyor ?
@@Dr.SedaAlkan daha kolay anlaman için şöyle söyleyim,geminin ana dümeni için veriliyor bu komut,sancak emri verildiğinde aslında gemiye yön veren rudderın sağa bakması isteniyor bu da ancak wheel ın iskeleye kırılması ile mümkün
Değerli büyüğümüz Erkan Kaptanim mesleğindeki tecrübeleri, bilgileri ile herzaman bizi aydinlattigin için ve bu videodaki emeğin icin teşekkür ederim. Güzel bir çalışma ve anı olmuş.
Bi denizci olarak kaptana teşekkür ederim tam olması gerektiği gibi her insanın anlıyacağı şekilde anlatmış ,hepsini deniziclik terimleriyle anlatsaydı çoğu insan anlamazdı
Erkan kaptan tebrik ederim harika yorumlamışsın özellikle Titanic dümen sahnesi ni çok iyi yakalamış sın komut sancak alabanda yapılan hareket iskele alabanda üç defa izlediğim filmde bu hatayı görmemişin tebrikler devamını bekliyoruz
Titanic’i çok seven ve araştırmış biri olarak söyleyebilirim ki, “hard to starboard” derken aslında burada gemicilik terimi olarak geminin rudder’ından bahsediyor. Murdoch geminin sola dönmesini istiyor. Geminin sola dönmesi için de geminin rudder’ı sağa dönmek zorunda. Dümen ile rudder ters hareket eder, uçaklarda da olduğu gibi. Hard to starboard derken aslında, rudder’ı sağa döndür ki gemi sola dönsün demek istiyor aslında. Ayrıca Titanic ile ilgili konuşma yaparken önceden biraz araştırma yapması gerektiğini düşünüyorum. 1912’deki yıllardaki gemicilik farklıydı. İki numaralı kaptan olarak Murdoch gemiyi buzdağına burundan da çarptırabilirdi. Ancak bu durumda mesleği sorgulanır, işsiz bile kalabilirdi. Ayrıca geminin batmayacağını bilemezdi. En iyi bildiğini yaptı, gemiyi sola döndürerek kurtarmaya çalıştı. Ayrıca gözetleme kulesindekiler buzdağını çarpışmaya 37 saniye kala görebildiler. Kaptanımızın dediği gibi adamların bol vakti yoktu. O kadar büyük gemi 37 saniyede dönemezdi evet, ancak yapabilecekleri pek bir şey de yoktu.
Uçakta rudderda böyle bir durum yok. Aileronda var ama tam olarak o da öyle değil. Sağ rudder pedalına basarsanız uçak sağa doğru yaw hareketini yapar. Yoke dediğimiz(dümen, joystick, lövye ne derseniz artık) onu da sağa yatırırsak sağ aileron yukarı sol aileron aşağı hareketini yaparak uçağı sağa döndürür.
Kaptanın ciddi anlamda mütevazi anlatımında ki gibi, o günkü teknolojiyi bilemediğimiz için dümen donanımını bilmiyoruz. Ama verdiğin bilgi hatalıdır.gerekli doğru manevra bilgisini Süvari bey vermiş zaten
@@hikmetcanbayender4875 Hikmet Bey gemiler hakkındaki bilgim sadece iskele, sancak, pruva ve pupadan ibaret. Yalnız uçaklar hakkındaki bilgim iyidir diyebilirim. Benim yaptığım tek yorum uçakta böyle bir durum olmadığı dikkatli okursanız gemiyle ilgili tek yorumum yok. Belki bazı akrobasi uçaklarında olabilir diyeceğim ama o konuda da emin değilim ve kanıtım da yok. Hatta sağa dönüşte sol rudder vermek uçağa slip turn dediğimiz olaya sürükler. Çok fazla rudder eklenirse skid turn olur ve birçok pilotun ölümüne sebep olmuş bir harekettir. Burada bahsettiğimiz sağa dönerken sola basma olayı da adverse yaw olarak geçiyor literatürde. Rudderın ‘uçaklarda’ doğru kullanımı üst yorumumda bahsettiğim gibidir. Saygılar.
@@hikmetcanbayender4875 Hikmet Bey gemiler hakkındaki bilgim sadece iskele, sancak, pruva ve pupadan ibaret. Yalnız uçaklar hakkındaki bilgim iyidir diyebilirim. Benim yaptığım tek yorum uçakta böyle bir durum olmadığı dikkatli okursanız gemiyle ilgili tek yorumum yok. Belki bazı akrobasi uçaklarında olabilir diyeceğim ama o konuda da emin değilim ve kanıtım da yok. Hatta sağa dönüşte sol rudder vermek uçağa slip turn dediğimiz olaya sürükler. Çok fazla rudder eklenirse skid turn olur ve birçok pilotun ölümüne sebep olmuş bir harekettir. Burada bahsettiğimiz sağa dönerken sola basma olayı da adverse yaw olarak geçiyor literatürde. Rudderın ‘uçaklarda’ doğru kullanımı üst yorumumda bahsettiğim gibidir. Saygılar.
Tabii ki üzerine konuşulacak çokça film var ama mesela güvenlikle ilgili konularda Tom Hanks'in "Captain Phillips" (2013) veya fırtınalarla ilgili olarak George Clooney'in "The Perfect Storm" (2000) filmleri de irdelenebilirdi. Kanal çalışanlarına ve kaptanımıza kolaylıklar dileriz.
Yaptığı mesleğin üniforması ile çekimler yapılması işin ciddiyetini ve gerekli emeğin verildiğini gösterir lütfen bunu bir deneyin sonra izleyici kitlenin düşüncesini alın 😊çünkü bazı izleyici kitle mesleği duysa bile üniforma nın nasıl oldugunu bilmiyor hem ögrenir hem de merak uyandırır😊
titanik filminde geminin neden duramayacağını pervanelerin küçük olduğunu filan söylediler bu yorumlayan kişi kaptan ama olay 1912 de oldu. bu adam o zamanlar portakalda vitamin bile değildi videoyu geminin ve zamanın koşullarına göre değerlendirmeli.
Titanic yaklaşık 21 deniz mili azami hızıyla giderken buzdağını çok çok geç farkediyor. Hiçbir manevra senaryosu gemiyi çarpmaktan kurtaramazdı. Yani tornistan yapmadan direk sola kırsa bile yine çarpacaktı.
Kaptan çok zeki ve düşünceli biri. fakat keşke titanic in ön taraftan aldığı darbede yaşanan aksaklıkları ne denli önlenebilir diye sorsaydınız. yani siz olsaydınız yedek kaptan konumunda o sırada ne gibi önlem alırdınız? geminin batması önlenebilir miydi ? gibi. vs.vs
Kaptanın Titanik hakkındaki “baş tarafı suya girdikten sonra kıç bu kadar kalkar mı?” tespitinin doğruluğunu zaten uzmanlar ortaya koydu. Filmdeki kırılma noktasındaki açı, gerçekteki açının neredeyse iki kat fazlası idi. Abartılmasının nedeni etkileyici bir görüntü oluşması içindi.
Süvari bey tam da anlatması gerektiği gibi yalın sade ve anlaşılır anlatmış. Daha önceki bölümlerde sahneyi yaşayıp ona göre yorum yapan uzmanların ders alması lazım. Senaryo ve gerçek hayat farklıdır deniz de gerçek hayatta ne yapılması nasıl yapılması lazım doğru şekilde açıklamış.
Speed 2 filminde gemiyi stop ettirme şansları yok yalnız.. O filmin konusu gereği geminin hiç durmaması gerek. Çünkü hatırladığım kadaryla gemide bir bomba vardı. Ve o bomba gemi belli bir hızın altına düşerse yani yavaşlarsa veya motor durursa patlamaya ayarlıydı. O yüzden bomba imha edilene kadar o şekilde gitti. İlk filmde böyleydi. Ama orda otobüsteydi bomba.
Ben 18 yildir takinti hastasiyim, akademik kariyer olarak dusunursek tecrubeli bir profesor seviyesindeyim. Çagirin beni takintilari olan film karakterlerini yorumlayayım.
Buna cevap var mı hiç bakmadım yorumlara. Ancak; Titanic filmindeki sancak alabanda komutunda neden iskeleye bastığını anlamayıp film hatası olarak düşünmüştüm. Fakat sonrasında yaptığım araştırmalarda dümen komutlarının, o dönemde, özellikle Transatlantik hatlarında, "Tiller Rules" çerçevesinde verildiğini keşfettim. Ne kadar doğru ne kadar yanlış bilmiyorum. Ancak kaynaklar bu yönde. Yani teknik olarak gemiyi iskeleye çevirebilmek adına dümen komutunu sancak veriyor. Yani yekeyi sancağa bas diyor. haliyle gemi iskeleye dönüyor. Yanlışım varsa bilgilendiriniz.
Abilerim sizden ricam Afad ekibinden uzman cağırmanızı deprem ne yapılması gerekli vede nasıl kurtulması gerekli yönleriyle birlikte ülkemizin en büyük sorunu deprem sizden ricam tecrübelerini bizimle paylaşması ve insanlarımıza örnek olması bi video gelirse güzel olur
Sonraki araştırmalarda Titanic batarken kıçın filmdeki gibi 45 derece değil en fazla 23 derece civarı yükselmiş olması gerektiğini kabul ettiler. Hatta James Cameron da filmde kırılma ve sonraki sahneleri biraz fazla romantize ettiklerini kabul etti 😅
Titanik filminde Mantık hatası olduğunu 20 yıldır Anlatamadım Adam çok güzel anlatmış *Film Otomobil kafasıyla yazılmış ""Otomobilde Panikleyince DEBRİYAJ FREN """Motor Aradan çıkartılır"""* Gemi Manevra yapacaksa Tam tersi GAZI KÖKLERSİN ki Kıç tarafından Manevra hareketi İvme yapabilmek için Başka bir Film Geleceğe Dönüş Filminde Zamanda yolculuk yaparken *""Aynı ayın Aynı gününe gitmesi lazım"" Çünkü YENGEÇ OĞLAK Dönenceleri Güneşin etrafındaki hareketi* Temmuz ayında eğer Zaman makinesi olsa ve Aralık ayına gitsen *Güneşin Arkasında kalıyorsun ORda dünya yok ki Temmuz ayında Sadece Dünya o Konumda oluyor* O filmdede böyle bir Mantık hatası vardı Söylemek istedim
2 месяца назад
Filmde mantık hatası yok olayın gerçeğinde zaten bu hata yapılmış :) Bu olay gerçek bir olay bildiğiniz gibi ve orada hakikaten pervaneler durdurulup geri döndürülmeye çalışılmış. Nedeni de çarpma mesafesine yeterince mesafe var sanılmış. Yani kısacası film de ki senaryodan kaynaklı değil:)
