Gut geworden das Video, war sicher nicht leicht zu drehen weil manche Schrauben bzw Stellen doch sehr verdeckt sind. Auch wenn die LiMa bei dem Skoda noch sehr gut zugänglich war. Weiter so!
Super gutes Video. Finde ich gut das so Videos im Netz sind. So was hilft, weil man sich dann Ärger erspart, wenn man die Tricks und Kniffe bei solchen Arbeiten dann kennt. Danke.
Zu beachten ist vor allem, dass die lange Schraube, die von unten durch´s AGR geht, eine Torx ist! Das erkennt man nicht gleich und hat die Schraube sofort mit ´nem Inbus vergrießgnaddelt - hat mir jedenfalls ein Kumpel erzählt ;-) Ach ja, und die Dichtung zum AGR-Rohr fällt gerne in die Ölwanne, sowie die beiden Schrauben vom Flansch ´raus sind.
Wenn die LiMa nur ausgebaut und wieder eingebaut wird (die Selbe), müssen vor dem Einbau die beiden Gewindehülsen, am besten am Schraubstock, wieder etwas rausgedrückt werden, sonst bringt man das Ding nicht auf die Halterung und "entgegengesetzt hebeln" ist schlecht möglich...
Hallo Ich brauche dringend Hilfe. Ich habe einen Golf 4 1.4 16V Bj 1999 und er geht mir letze Zeit richtig auf die Nerven. Da ist einaderiges Kabel, das direk zum Spannungsregler an der Lichtmaschine geht(Bzw an einem Stecker angeklemmt ist) allerdings hälfte des Kabels ist verschwunden. Die frage nun ist wo soll das zum Spannungsregler kommenden Kabel angeklemmt werden?? Vg fth
Ich habe einen generator ausgebaut von einem Golf 7 und der Stecker ist nur mit einem pin belegt aber die neue generator mit 2 Pins belegt ist das ein Problem?
Ist das Steckergehäuse gleich, so dass der Stecker passen kann? Ist an beiden Pins ein Kabel dran? Auf jeden Fall anhand der OE-Nummer auf dem alten Generator bitte vergleichen.
@@Die-Profi-Schrauber vielen Dank ich habe jetzt die passende generator drinne und die generator leitung ist auch neue aber es lädt trotzdem die Batterie nicht ich glaube es liegt an voerregerstrom
Bingo schwarz da gibt es wesentlich mehr Teile die defekt sein könnem als nur Kohlebürsten, habe Laderegler, Schleifring und Freilauf wechseln lassen und nach 10 Monate/10 tkm war die Lichtmaschine defekt, vermute dioden
Jao, kann man machen. Habe bei mir auch nur den Regler mit kohlen getauscht, wenn man das selber macht kann man da ja iterativ vorgehen und im Zweifel eben doch noch einmal den generator tauschen. Für Werkstätten aka professionelle ist es sinniger direkt die ganze Lima zu tauschen, da Arbeitszeit etwa gleich ist und andrerseits Regress Ansprüche/Gewährleistung Kundenzufriedenheit dran hängen, wenn der alte generator nach ein paar tausend km doch die grätsche macht.
finde ich cool das es zeitlich mit der Monate Demontage passt somit kann man leicht die zeit ermitteln wie lange ein Facharbeiter dazu zu benötigen braucht top Danke !!
LiMa war bis vor einigen Jahren nie ein Problem. Seit die Autos so gebaut werden, dass die Schraubergemeinde möglichst viele Probleme bekommt, ist es wie du schreibst, haudegen49. -Sharan/Alhambra der ersten Generation mit dem 1,8T habe ich bei der ersten Lichtmaschine entnervt aufgegeben. Bei der Zweiten mich besser informiert, dass man für diese Arbeit die Fahrzeugfront in Wartungsposition stellen muss, also die Front lösen und ein bisschen nach vorne ziehen muss. Sonst bringt man die LiMa niemals raus....
Also ich als leihe habe es tatsächlich bei meinem Skoda Fabia 1,2 Motor geschafft die Lichtmaschine und den Keilriemen auszubauen und auszuwechseln... Bin sehr stolz und dankbar waren zwar 2 1/2 Stunden und das Auto läuft wieder
Ein Tausch der Kohlebürsten ist nur dann sinnvoll,wenn der Kollektor nicht eingelaufen ist. Wenn die Kohlebürsten verschlissen sind hat die Lichtmaschine und die Lager auch ihre beste Zeit hinter sich,von daher ist ein komplett Austausch auf Dauer immer die bessere Wahl.
Sehr schön erklärt - vielen Dank! :-) Aber noch ein paar Fragen dazu: 1. Sind die Verhältnisse beim Seat Leon 2.0 PD-TDI, 170PS, BMN-Maschine, vergleichbar? 2. Welchen Durchmesser hat der Absteckdorn für den Riemenspanner? 3. Muss die neue LiMa unbedingt die selbe Leistung haben, wie die alte? Meine derzeitige scheint mir mit 110A etwas schmalbrüstig zu sein, weil ich ständig mit Licht fahre und es ewig dauert, bis die Batterie aufgeladen ist. Kann ich eine LiMa mit 140A einbauen, wenn sie für den Motor angeboten wird?
Erstmal vielen Dank für das Lob! 😊 Hier unsere Antworten dazu: 1. Das ist von Motor zu Motor immer ein klein bisschen anders. 2. Den genauen Durchmesser können wir dir auf die Schnelle nicht sagen. Aber du findest das Produkt hier: www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2320-131894 🙂 3. Die neue LiMa sollte die gleiche Leistung haben. Außerdem ist es wichtig, dass die Originalteilenummer passt.
@@Die-Profi-Schrauber Danke für eure Antwort! Die Fragen kann ich inzwischen selbst beantworten, weil ich die Reparatur gerade gemacht habe: 1. Beim SEAT Leon mit der BMN-Maschine muss der Spritfilter weggebaut werden, um den Riemenspanner abstecken zu können (2 Schrauben und eine Mutter. Die Mutter ist am besten mit reichlich Verlängerung durch die obere Öffnung im Filterhalter zu erreichen. Die untere Schraube muss nur etwas gelöst werden, dann kann man den geschlitzten Halter nach vorne ´rausziehen. Vorsicht - den Keilrippenriemen beim Abnehmen unter Spannung halten! Sonst fällt er vom Antrieb ab und dann endet es in einer furchbaren Fummelei.) 2. Als Absteckdorn geht ein Nagel mit 4 mm Durchmesser 3. Die neue LiMa hat 140 A, aber die gleichen Abmaße. Bislang hat im Display nix gemeckert. Die Schelle hat übrigens keinen extra Halter, den man ummontieren müsste.
Tja habt den pumpedüsemotor da ists ja recht einfach beim älteren Einspritzer ist es nicht so einfach da ist oben die Servopumpe und unten der klimakompressor dazwischen liegt die Lichtmaschiene
Ich hab eine generalueberholte lichtmaschine eingebaut. Bei mir leuchtet die Batterielampe nicht. Es ist ein Omega 2.0 16V. Massenkabel mit kontatkspray bearbeitet jedoch ohne erfol :( birnchen ist auch in takt.
Wenn die Kontrollleuchte beim Einschalten der Zündung nicht angeht, liegt ein Defekt an dem Leuchtmittel oder der Verkabelung vor. Nach Starten des Motors sollte sie ja ausgehen.
Dazu wird in jedem Fall ein Klimaanlagenbefüllgerät benötigt, was i.d.R. nur die Werkstatt hat. Dazu kommt auch noch, dass nur geschulte Fachleute Arbeiten an Klimaanlagen durchführen dürfen. Gleichen gilt für Arbeiten an Airbags.
Jens Lenkardt habe bei der selben Lichtmaschine Laderegler, Schleifring und Freilauf wechseln lassen und nach 10 Monaten bzw. 10 tkm war es kaputt, dioden und der Wickel selbst können auch kaputt gehen
Das Kabel wurde auf den Generator ausgelegt. Somit brauchst du kein anderes Kabel mit größeren Querschnitt verbauen, wenn der Generator verbaut bleibt. Wenn du Aussetzer in der Anlage hast, hilft evtl. der Verbau von Kondensatoren. Die benötigte Speicherkapazität muss du an Hand deiner Leistungskennlinie ausrechnen. Verbraucht die Anlage mehr Strom, wie der Generator verbaucht, musst du komplett umbauen und dann auch das Kabel anpassen.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 ok also muss ich das nicht ändern Anlage leuft gut habe ein Kondensator mit 1 fahrat trin dachte nur das die lila dan auch sie bat. Laden kann
Das Wechseln des Regler mit Kohlebürsten scheint im ersten Moment die kostengünstigste Alternativlösung zu sein. Nur kann niemand in die Lima hineinsehen und sich das Bürstenfeuer angucken. Erfahrungsgemäß dauert es nicht lange und man baut die Lima wieder aus und tauscht sie gegen eine neue mit Regler. Wer keine Arbeit hat,der macht sich eben welche.
Servus meine auto ford fiesta benzin 1.3i 2004 69ps eine akku licht werkstad lichtmachine 2 wecsel aba nochmal ampel komnt ich was machen bitte helfen ich denke Software herunterladen oder
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