I posted this clip, but it is not complete. I cut it because my magnets popped. I'll be back with a new clip after I make another more solid disc. Thank you!
Ai curenți turbionali de scurtcircuit în acel U feros masă plină care închide prin bobină polii magnetici N-S. Scoate fiarele alea în timp ce funcționează motorul și ai să vezi că îți scade consumul motorului cel puțin la jumătate și crește substanțial turația... De fapt ai văzut la final când ti-au sărit magneții, este același lucru... Nimic wow, fizica clasică, de asta nu se folosește fier plin ci tole sau char ferită pt a reduce masiv curenții turbionali de scurtcircuit...
Mie mi-au sărit în piept și sunt sfâșiat la mână de schijele de plastic ale bandajului discului. Forța centrifugă a făcut să spargă bandajul de protecție, un magnet a sărit în pieptarul pantalonilor, iar bucăți de plastic (maleabil, nu casant), în mâna stângă, cu mânecă scurtă. Oțelul masiv mai pe-nțeles, rămâne magnetizat de la polul trecut, și următorul îl găsește nepregătit pentru primirea lui. Cu cât e mai subțire tola, cu atât se demagnetizează mai repede , permițând astfel o turație mai mare, deci frecvență ridicată. Poți face un test cu tablă subțire, și una groasă. Cea subțire o dezlipești ușor de magnet, pe când cea groasă e mult mai tare reținută de magnet. Deci, totul e să nu ai masă feroasă compactă, volumul miezului să fie din fâșii de tablă. Am făcut un toroid din tablă zincată de 0,2 și merge identic cu unul din ferosiliciu. Zincul fiind diamagnetic, separă masele fiecărei tole de oțel, asemeni siliciului. Tot miezul este una din cauze care nu permite creșterea curentului la creșterea turației, pentru remanența pe care o are (nu se demagnetizează între doi magneți, cu atât mai slab cu cât crește turația). Grosimea sârmei dacă era subdimensionată, se încălzea la creșterea turației sau chiar atunci când ai făcut scurt, dar mai e și alt fenomen (dovada că se turează la sarcină sau la scurt), ca la generatoarele mele, când depășeam o anumită turație, bobinele mergeau reci la scurt, chiar mai reci ca la inițierea scurtului. După aproape 2 min. de mers în scurt, bobinele erau mai reci cu un grad. Fă alt test concludent, care-ți va demonstra fenomenul de accelerare: pune o bobină pe laterala discului cu magneți în așa fel fixată pe un suport, să stea între magneții de pe disc, alimentează bobina la 12V, ea va atrage magnetul cu polul potrivit, cu o anumită violență, magnetul se va opri în dreptul bobinei atât cât e bobina alimentată, iar la deconectarea bobinei , magnetul va fi respins cu o forță mult mai mare de cât cea de atracție. Reactiva e cu atât mai mare, cu cât sarcina e mai mare, la bobina făcută de tine în acest sistem. Reactiva e cu atât mai mare, cu cât remanența (histerezisul)e mai mare, în limita turației date. Dacă n-ai înțeles dă-mi mesaj sau sună dacă ai prins numărul ! Mă bucur că ești bine, și niciodată să nu stai în dreptul discului rotindu-se ! Spunea cineva de textolit, eu am dat 600 lei pe două plăci de 50/50/cm cu 8mm grosime.
@@mecaniclesofcostoboc4356, da, mulțumesc, tocmai asta am confirmat și eu , deși n-ar trebui să fie așa, pentru că mie mi-au trimis resturi, așa am cerut, dar ei mi-au luat banii pe ...toată placa ! E mai ieftin să le facem din fibră de sticlă ca armătură și rășină.
Multumesc de mesaj! Am reusit sa ansamblez astazi un altul, facut de data aceasta mai cu simt de raspundere, zic eu :)), statorul facut dintr-un stator de motor (tole), sarma de 1mm dar din pacate am intampinat aceiasi problema, voltajul creste proportional cu turatia, dar amperajul ramane constant nu creste.
@@econect , azi, după ce școala ne-a mințit, constat că amperajul nu e dat de cine spun ei ! Eu am făcut ceva în ultimul timp care contrazice mult niște legi de sute de ani. Aici, curentul e dat de magneți, de miez și grosimea sârmei. Turația e cu totul altceva, și participă altfel la rezultat. Am rotit cu 600 de ture , am obținut 6A cu 53V, și la depășirea turației de 600, brusc scade tensiunea la 35V, cu același curent . Deci, cea mai bună regulă, e aceea care-ți dă ție rezultate, prin teste și imaginație la combinări. Pentru că n-ai dat niciun mesaj, prin care am fi discutat altfel, îți las aici ceva care poate să te mai inspire ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l8VbbMeW7LU.html
Salut! La RPM mare magneții te pot ucide. Mare grija, nu este de joaca. Materialul din care este făcut rotorul trebuie sa fie de cea ma buna calitate. Dintre toate variantele motor/generator acest tip de construcție este cel mai eficient. Va trebui sa faci un sistem cu minim 4 bobine si o sa fi uimit de rezultate. Iti las un link cu una dintre variantele pe care le-am construit eu cu câțiva ani in urma. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p7e6Lu_YSCo.html&ab_channel=RomeroUK Success!
Multumesc de mesaj! Am facut altul dint-un stator de motor (tole) voltajul creste proportional cu turatia dar amperajul ramane acelasi, inca caut solutii. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P0mVt4QdKBs.html
Thanks for your demonstrations but be very careful, Could you show us how a bobbin you are using in the video is created, mistakes not to make, and how to wind the bobbin? Thank you ^ ^
¡Gracias por el mensaje! Si, es parecido, acabo de hacer uno más grande pero lamentablemente al igual que el otro, la potencia (A) no aumenta, los Voltios aumentan cuando aumenta la velocidad pero los amperios siguen siendo los mismos, no aumenta más de 0.5A. y tiene un estator full metal, el que hice ahora lo hice de un estator de motor (laminas de metal superpuestas) y lo mismo tengo 0.7A por mucho que aumente la velocidad, los voltios aumentan pero los amperios siguen igual . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P0mVt4QdKBs.html
Probé varios tipos de imanes, incluidos varios imanes, con estator de metal sólido, con estator con láminas de metal superpuestas, enrollando la bobina de varias maneras, con todos encontré el mismo problema, el voltaje aumenta proporcionalmente a la velocidad, pero el amperaje, no crece.
@@econect es extraño lo que me cuenta , un debanado con un calibre grueso inducido por imanes potentes debería dar más corriente. Pero si tienes aceleración en el rotor al realizar el cortocircuito a la bobina ???
