@BR24 jetzt würd mich kurz interessieren ob ihr den Beitrag vom ORF übernommen habt oder ob ihr jemanden mit österreichischem Dialekt bei euch als Sprecher eingestellt habt. Schöner Beitrag auf jeden Fall!
1:14 Ist Herr Humer kein Geologe? Wenn ja, was hat er für einen Beruf? Materialforscher? Chemiker? Es wird ja am Anfang ausdrücklich betont, daß die Untersuchungen von Geologinnen durchgeführt werden, also muß er ja eine andere Berufsbezeichnung haben.
@@mmhj670 Ja, er ist vom geologischen Dienst. Aber auch eine fest angestelle Reinigungskraft ist "vom geologischen Dienst". Mich hätte aber interessiert, welche Ausbildung er hat bzw. was genau sein Tätigkeitsbereich ist, da er ja eben kein Geologe ist.
@@clemens6807Na Putzkraft wird er wohl kaum sein, wenn er da die Borkerne erklärt. Außerdem ist der nicht "vom geologischen Dienst", steht ja auch nicht drunter. Ist halt freiberuflicher Geologe in dem Büro das mit der Arbeit beauftragt wurde. Ich kapier nicht wo da jetzt die Verwirrung herkommt.
@@KityKatKiller Am Anfang des Beitrags wird ausdrücklich betont, daß GeologINNEN die Untersuchungen machen. Also ist er eben offensichtlich kein Geologe. Daher mein Interesse, welchen Beruf er hat.
Wenn du mit der Tunnelbohrmaschine durch Fels bohrst bleibt der stehen, und wenn du durch Sand und Schluff bohrst fällt der Tunnel ein oder du mußt mit Wassereinbruch rechnen. (Basics)
@@puffumac682 So was habe ich mir schon gedacht :) Bei dem Bericht hätte ich so eine Info aber begrüßt ("Hallo, Info"). Zumal ich bei dem Bericht anhand der eher schmalenSand- oder Schluffstreifen im Berg nicht einschätzen kann, ob die "Mengen" beim Bau gravierend wären. (Und insgesamt halte ich U-Bahn-Neubau heutzutage für Unsinn, weil viel zu teuer und unflexibel, weil zukünftige Verkehrsflüsse nicht gut abschätzbar sind. Hier in Köln können wir ein unschönes Lied davon singen ...)
@@michaelh.gerloff3659 U-Bahnen sind die einzigen Verkehrsmittel mit denen im Minutentakt hunderte Menschen auch über viele Kilometer quer durch Städte transportiert werden können und dann sind diese auch noch bei sinnvoller Bauweise größtenteils unabhängig vom Straßenverkehr. Also prinzipiell bei guter Ausführung das beste Mittel für die Verkehrswende, was wir auch in den nächsten Jahrzehnten haben werden
@@michaelh.gerloff3659 Weißt du, so ein Journalist der macht heute einen Bericht über U- Bahn, morgen über die Oper und übermorgen über den G 7 Gipfel. Viel Fachkentniss braucht du hier nicht zu erwarten.
Ein tunnel unter erde mit gleisen ist nicht gleich U Bahn...sehe S Bahn München...hier ist das auch S Bahn strecke. Für Turisten auch von bedeutung die strecke nicht nur anwonehr
Aber was willst du sonst machen. Salzburg ist halt richtig kacke gebaut und hat einfach sehr schlechte Voraussetzungen. Da ist jede Lösung unverhältnismäßig. OBus ist komplett Sackgasse, du musst auf die Schiene. Und Oberirdisch geht nicht viel.
@@Raven16691 kacke gebaut ist derb aber alle Bergstädte auch Jena und teilen sind wenn man allen voran nicht die ganze Natur plattmachen will an vorgaben geknüpft vor allem bergmännisch
@@mario-ed6ox Jein, der plan ist ja schon künftig einmal bis Salzburg Süd quer durch die Stadt zu untertunneln. Die ersten 2 km sind ja nur der Anfang.
@@high-co2427 Hirn war heute bei der Metzgerei Boggensack leider schon aus. Ich hätte gerne ein Verknüpfung zu BY. Wird durch den S Link der ÖPNV für Freilassing und BGL verbessert. Was ist der SLink?
