Gutes Video, hat mir bei der Vorbereitung zum Ersatz von Krümmer sehr geholfen und kann ich hier nur weiterempfehlen. Einen Hinweis zum einfacheren Entfernen des Hitzschutzblechs/Krümmers und allgemein für mehr Platz bei der Demontage/Montage: Bei meinem Z16XER ist der Krümmer echt knapp verbaut und das Rauslümmeln und die erneute Montage einfach nur mühsam, wenn vorne noch alles dran bleibt. Besonders der Krümmer bleibt einfach gerne an allen Ecken und Enden hängen, das Hitzeschutzblech kommt am Ölrohr an und verklemmt sich gerne. Wer sich den Frust sparen will, demontiert den Viskokühler inkl. Halterung, bevor man sich an die Arbeit macht. Oben beide Schrauben lösen, den Stecker unten ausziehen und dann das ganze Bagage nach oben wegziehen. Das ergibt gleich um die 10cm mehr Platz und dann kommt man auch besser an die Schrauben vom Krümmer ran. Ich montier dann gerne auch gleich die Brücke über dem Kühler weg, damit man von vorne besser dazu kommt. Muss man nicht, ist einfach bequemer.
Wow - FETTES Kompliment, Deine Videos sind SPITZE, eine echte Hilfe, klar, konkret, Schritt um Schritt, nichts beschönigt, nachvollziehbar mit Tipps aus der Erfahrung - VIELEN VIELEN DANK. Dank Deinem Video habe ich bereits mit Erfolg Ansaugbrücke/Ansaugflansch, AGR Kanäle gereinigt - nun, da er immer noch ruckelt... etc. hoffe ich es sei der Krümmer und nicht doch noch ein Ventilproblem...
Hallo, Du hast wieder mal eine Top Videoerklärung abgeliefert. Ich musste diese Arbeit vor 2 Wochen an meinen Meriva A durchführen und habe einen Tipp damit die Bolzen auf keinen Fall abreissen können, im schlimmsten Fall kommen die Bolzen mit raus. Ich habe einen Bunsenbrenner genommen und habe ihn auf jeden Bolzen länger drauf gehalten und die fest gerosteten Bolzen oder Muttern lösen können.
Ich habe einen neuen Kat einbauen müssen weil AU beim TÜV nicht bestanden. Gewechselt, hin, alles super. Plötzlich seit paar Tagen klappert es beim beschleunigen. Woran kann das liegen?
Sowas ist von der Ferne immer schwierig zu beurteilen. Kann vieeele Ursachen haben (muss nicht zwingend etwas mit dem Kat zu tun haben). Da du diesen aber neulich erst gewechselt hast beziehe ich mal das "Ursachenraten" direkt auf diese Baugruppe: - evtl. ist bei der Montage etwas in den Kat hineingefallen (kleine Mutter/Schraube etc.) - evtl. ist beim neuen Kat der Monolith (also dieses Gestein) nicht mehr fest und klappert intern (ggf. bereits gebrochen und nicht mehr fest) - evtl. ist der Abgaskrümmer bereits undicht (in der Regel ist im kalten Zustand das Geräusch lauter, im warmen Zustand leiser oder weg) - evtl. Abgasanlage an einer anderen Stelle undicht / Halter gebrochen / Hitzeschutzschild abgefallen auf die Abgasanlage Wie gesagt, von der Ferne kann man nur spekulieren was es sein könnte... Hoffe du findest den Fehler schnell, viel Erfolg!
Super Video sehr gut erklärt und Angaben . Von LRT halt ich nicht …Wagen habe ich mit 106tkm bekommen (vorher Vater gefahren der ihn mit 25tkm bekam) und hat mit 189tkm den zweiten kat bekommen von LRT nun mit ca 250tkm bekomme ich Fehler P403 0der so ähnlich auf allefälle Grenzwert kat erreicht. Lambas wurden mit 240tkm ersetz weil Heiz error code. Neuer wird dann einer von Imasaf. Aber denke es liegt daran das ich gern schon flott fahre bevor richtig warm ist und ich gerne zur und Nach arbeit 25km Autobahn nahezu Vollspeed fahre sofern möglich. 😇🤓
Zu Beginn des Videos hatte ich ein Beispiel hineingeschnitten, siehe 0:26. Im kalten Zustand beim Beschleunigen deutlich wahrzunehmen. Beim Beschleunigen deshalb zu hören, da beim Beschleunigen der Abgasdruck steigt und an den Undichtigkeiten (Dichtung/Riss) austritt und zu hören ist. Im Leerlauf ist der Abgasdruck geringer und daher nicht direkt wahrnehmbar. Wenn der Motor warm ist, kann es sein das diese Geräusche weg sind - Erklärung siehe 1:31. Viele Grüße, Denis
Hallo, den Gussteil des Krümmers - hat der irgendwelche Bezeichnung auf sich drauf, wovon koennte die Giesserei herausfinden? Ich gehe davon aus, das den Teil aus China kommt und man koennte auch separat billiger erwerbt werden wie aus LRT mit mindestent 100 perzent Preiszuschlag...
Erstmal danke für deine Mühe. Mein Astra mit dem gleichen Motor macht auch beim Beschleunigen Geräusche aus dem KAT. Nachdem ich mir die Muttern des KATs angesehen hatte, habe ich mich nicht getraut diese zu lösen. Hast Tipps für den Fall, dass ein Stehbolzen abreist?
Hängt ganz davon ab, wo genau der Bolzen abbricht. Wenn er so abreißt das noch etwas "Fleisch" draußen ist... - könnte man versuchen mit einer guten Pumpen-Zange diesen Stift zu greifen und mit der Zange versuchen ihn auszudrehen. - Alternativ den Stift so ansägen/anfräsen/anflexen (je nachdem wie gut man rankommt), das man oben und unten ODER rechts und links, am Stift etwas material abträgt - sodass man ein vernünftigen Rollgabelschlüssel ansetzen kann um diesen Bolzen rauszudrehen. Ansonsten... wenn der Bolzen so abreißt das er nicht mehr rausschaut... dann bleibt nur ankernen und möglichst sauber ausbohren übrig, anschließend neues Gewinde reinschneiden (ggf. Helicoil / Gewindeeinsatz einsetzen). Ich weiß nicht ob es was bringen würde, evtl. 1 oder 2-Wochen vor der Reparatur (beim lauwarmen/kalten Motor) immer wieder, alle paar Stunden etwas WD40/Rostlöser an die Muttern ansprühen, damit sich das Zeug da reinfressen kann über einen längeren Zeitraum. Um dann 1-2 Wochen später die Reparatur beginnen. Habe nach dieser Methode einige brisante Reparaturen (zb. Glühkerzen) ohne Abrisse erledigt. Vielleicht hatte ich auch nur Glück und es ist Einbildung...
Hi, erstmal danke für das video. Du erklärst alles so, dass es auch ein Anfänger verstehen kann. Top. Hast du zufällig eine Anleitung für dieselbe Arbeit aber für den Z19DTH? Der Aufbau ist bei dem Dieselmotor mit turbolader anders.
Hallo, vielen Dank für das positive Feedback :) Leider haben wir kein Fahrzeug mehr mit dem 1.9 CDTI in der Familie... Daher werde ich solch ein Video nicht mehr drehen können :/
super anleitung, so erfährt man genau welche werkezuge notwendig sind bevor man anfängt und dann dasteht :D . hast du den irgendwo ein bild wo man den riss am krümmer sieht ? hab ich keines gefunden.
War für mich im eingebauten Zustand nicht direkt sichtbar. Aber anhand der Symptome war mir bereits klar das es sich um den Abgaskrümmer handeln müsste (im kalten Zustand hörbar, im warmen nicht mehr). Je nachdem an welcher Stelle der Krümmer reißt, kann man evtl. den Riss im eingebauten Zustand sehen oder anhand des austretenden Ruß feststellen das Abgase am Krümmer entweichen.
Wow, es ist spät/früh geworden. "Schuld" sind Deine hervorragenden Videos vom Astra H. Meine Tochter hat sich jetzt einen Astra H Gtc 1.8 Bj. 2008 gekauft und ich ahne, dass ich u. U. Arbeit bekommen könnte. Deine Videos sind super gemacht. Ich hab selten so gute Anleitungen gesehen!! Bitte weiter so. Abo ist Ehrensache. Ach ja, mein Sohn hat einen Corso C 1.2. Arbeitest Du mit einer Hebebühne oder mit Wagenheber? VG Klaus
Hallo Klaus, vielen Dank für dein Feedback :) In meiner Garage habe ich leider kein Platz für eine Hebebühne. Dafür ist eine Grube vorhanden welche ich natürlich gerne nutze wenn ich mal unters Auto muss. Aber auch Wagenheber werden je nach Tätigkeit verwendet. Da die Astra H's so langsam in die Jahre kommen, würde sich ein Blick auf die Aufnahme des Vorderachsträgers lohnen. Da diese gerne weggammeln, falls sie nicht alle paar Jahre gegen Rost behandelt wurden. Die ersten Astra H's sind deswegen bereits auf dem Schrott gelandet :/ Im Video der Koppelstangen-Reparatur: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kYNF1urABhw.html in Minute 9:12 ist zu sehen was ich meine, ich hatte das Thema im dortigen Video mal angesprochen. Viele Grüße, Denis
Also gut erklärt. Nur als Info man sollte immer neue stehbolzen mit wechseln wenn sie mit dabei sind. Ich hatte das schon mal gehabt das mir einer weggerissen ist beim zusammen bauen.
Hallo, ich hoffe mir kann jmd helfen. Zum Auto: Astra H GTC Z18XE Motor. Das auto hatte keine Leistung mehr und war (vermutlich) im Notlauf da die Drehzahl stark begrenzt war. Nach dem Austausch der Zündspule (da fehlzündungen auf Zy. 1,2,4) war das Problem noch immer da und sogar schlimmer. (kerzen neu) Jetzt vermute ich das der Kat bei den Fehlzündungen verschmolzen ist. Hab jetzt versuch den Krümmer abzumachen allerdings sind zwei schreuben rund und eine mutter sogar so angefressen das es keine 10er sondern einen 9ner nuss ist😕 Was kann ich tun. Dazu kommt das von den anderen 7 Muttern bei 4 der Bolzen mit rauskam, allerdings ohne beschädigung. Passt das das der Leistungsverlust und die Drezahl beschränkung und das Ruckeln von einem zuenem Kat kommen? Ich bedanke mich schon im Voraus sehr über eure/deine hilfe❤️
Ich betreibe keine Werkstatt, daher nehme ich keine Reparaturaufträge an. Der Katalysator und der Abgaskrümmer sind bei diesem Fahrzeugmodell ein Bauteil.
Hallo Ich habe einen Volvo S40 Business Edition bj2011 114ps mit 240 000 km stand. Den Volvo hab ich 4000 gekauft und kann ihm auch 4000 verkaufen. Ich wollte mir einen Mitsubishi Lancer 2.0 DID Sportback bj 2009 140ps 210 000 Kilometer stand 3700 kaufen. Was ist eure Meinung welches Auto hält länger und welcher wäre gescheiter zum kaufen/behalten. Weil der Mitshubishi hat einen VW Motor drin und mehr Leistung. Der Volvo hat ein rennaut Motor 1.6 und wenig PS kann sein das der absirbt. Bitte um Hilfe!
Hab eine gebrauchtes Auto gestern gekauft aber habe ich keine Erfahrung mit autos Deswegen der Verkäufer hat mich ver..chen Der kat ist ohne stein Deswegen mein auto wenn ich Gas geben macht Geräusch 🥲🥲 was soll ich machen und was kostet??? L.g
Was den Kauf (ggf. Betrug) angeht, kann ich keine rechtliche Beratung leisten. Technisch gesehen - wenn der Monolith (Stein) im Kat fehlt bzw. zerfallen ist, kommst du nicht drum herum den Kat auszutauschen. Bzgl. den Preis - einfach unten in der Videobeschreibung auf den Kfzteile24-Link klicken und dort dein Auto auswählen und schauen was ein Kat kostet.
Hi, bislang gab es keine Probleme die Videos abzuspielen. Aktuell lässt sich dieses Video abspielen. Könnte natürlich sein das es auf RU-vid heute Vormittag Probleme mit den Servern gab etc.
Sowas über ein Video zu beurteilen, ist wie ein Blick in die Glaskugel... Könnte ein defektes Lager einer Umlenkrolle sein oder der Generatorfreilauf der Lichtmaschine oder oder oder... Aber da der Motor per Steuerkette gesteuert ist, ist ein Bruch der Kunststoff-Führungsschiene nicht auszuschließen - daher sollte dieser Schaden zügig behoben werden.
