Getriebeausbau VW 02M 6Gang Anleitung 

danke dir, das freut mich👍

danke, wie drückst du den Motor nach vorn? Die Abgasanlage ist zwar Gummigelagert aber da sind ohne alles zu lösen keine 5cm drin A3 ist 1zu1 gleich, Golf4 Plattform

@@l3lackpitty Mein A3 ist Golf 5 Plattform und sieht gleich aus. // Ja man muss die Lüfterzarge abnehmen und den Auspuff am Mittelschalldempfer lösen eventuell den Halter am Aggregateträger. Es gibt ein Werkzeug um den Motor am Aggregateträger wegzudrücken. Ich habe einen Wagenheber und so Pumpkissen benutzt. Hat besser funktioniert, als das ganze Gefummel. Kann ich nur empfehlen.

freut mich wenn es gleich zum Einsatz kommt😊

danke, hab nichts extra geputzt, wie immer, wenn man nur fährt wenn es trocken ist reicht es mal ab und zu mit dem Kompressor auszublasen dass Staub weg geht und fertig😁

Zur Bremse usw. hatte ich schon ein Video online vor 2 Jahren und hab es nachdem gehäuft Kommentare kamen mit "das hat keinen Tüv" und "das geht nicht" blabla das Video gelöscht. Hab ich keine Lust zu, aber ggf. fanden es die Leute die große Sättel fahren mit serien BKV und kleinem HBZ uncool. Denn so rumzufahren ist trotz Eintragung mehr als Fragwürdig

danke, von der Zeitblase her habe ich es genau vor einer Stunde wieder eingebaut(fertig lackiert)😁 kommt dann auch nochmal ein kurzes Video dazu

danke, die Verkleidung ist vom Seat Leon Cupra 1M Das dadurch die Öltemperatur steigt kann ich nicht bestätigen. Großer Vorteil der Verkleidung(nur bei dieser) ist das das Getriebe extrem gut gekühlt wird weil direkt davor 2 Naca Düsen sitzen. Auch unter dem Turbolader sitzt eine Naca Düse die auch dort Luft hin leitet. Somit bringt das nur Vorteile

Vielen Dank für deine Antwort, da werde ich mir die Verkleidung auch als nächstes zulegen. Ich find es echt erstaunlich wie viel Informationen du hast und wie genau du das alles immer erklären kannst in deinen Videos. Dank dir hab ich echt viel gelernt :) Egal wenn du was am Auto machst, mach ein Video darüber und erklär irgendwas 😂😂

Hi, danke PS sind uninteressant, 550NM😉 Ich habe nicht auf 6Gang umgebaut, der AUQ Motor den ich habe bringt 6Gang schon ab Werk mit. Somit kam das Getriebe sammt Motor damals beim Umbau von 1.6l auf 1.8t mit. Ich würde am 1.8t nie ein 5Gang fahren aus diversen Gründen, es hat nur Nachteile(das 5Gang) Vorteil 6Gang: -hält ab Werk 100nm mehr Drehmoment aus, reale Werte sind grob 600nm, das 5Gsng fliegt da schon 4x auseinander -die Kupplung ist größer, 240mm, somit stärkere bessere Kupplungen fahrbar -Antriebswellenflansche kommen erheblich weiter unten aus dem Getriebe weshalb man viel tiefer fahren kann bevor die Wellen am Rahmen anliegen -stabilere Antriebswellengelenke im Durchschnitt was die Benzinergetriebe betrifft ist die Endgeschwindigkeit teils gleich wie beim 5Gang, somit je nach Einsatz mehr Schalten nötig oder Zugewinn an Spritzigkeit unten rum. Andernfalls gibt es aber auch genug länger übersetzte Dieselgetriebe. Ich finde mein FML perfekt Instandsetzung damals nur Materialkosten, war keine Firma) für Preise einfach mal bei seriösen Firmen wie Etrag anfragen, im Schnitt kostet sowas wenn keine Zähne kaputt sind grob 500 bis 700€

@@l3lackpitty Danke für die schnelle Antwort. OK das sind jetzt noch Mal ein paar ganz neue Aspekte. Die allerdings für den Umbau sprechen. Das mit den 100nm mehr wusste ich schon. Aber das es über 500nm aushält hätte ich nicht gedacht. Es sind aber auch einige Änderungen nötig. Danke für deine Hilfe.

Um über 500NM fahren zu können ist außer einer guten Kupplung nichts weiter nötig(bei Frontantrieb) mit 4Motion killt man sich dann doch mal was Empfehlen würde ich aber definitiv ein Sperrdifferential wenn höhere Leistungen gefahren werden sollen, habe ich auch verbaut

Was ich aus Infos von anderen weis gibts glaube ich 2 Optionen, entweder ganze Vorderachse ausbauen oder den Winkeltrieb vom Getriebe abschrauben ohne Achsausbau(Golf4 Plattform)

@@l3lackpitty ok, danke dir für die Infos! Ich schaffe jetzt mal ne Basis in der Garage und leg dann los. Einen guten Tipp finde ich auch sind deine Hölzer zum aufbocken. Die herkömmlichen Böcke wirken immer ein wenig instabil. Danke an dieser Stelle auch nochmal. VG

Ja ich hab sogar 2 solche Böcke, aber die hatte ich zu Schrauberanfangszeiten gekauft aks ich 18war und nunja... 1x benutzt und für Unfug befunden, Holz ist einfach vielaeitiger und besser👍

Seat Leon Cupra

hi, was für eine schwarze Platte? meinst du den schwarz lackierten Lagerbock zwischen Getriebe und Getriebelager auf der Fahrerseite? Wenn ja, das ist der originale Halter vom 6Gang der Golf4 Plattform, alles serie so

kommt immer drauf an, wenn man nix am Lack und Achsträger verrammeln will und Tücher zum Schutz nutzt und es zum ersten Mal macht würd ich schon mit aufbocken 2Stunden sagen, aber so Zeitangaben sind immer schwierig weil wenn das Werkzeug nicht parat liegt und kein Helfer der was angibt braucht man klar länger. Für Aus und Einbau zusammen würd ich nen halben Tag einplanen

@@l3lackpitty guten Morgen, bin jetzt heute Abend den dritten Abend beschäftigt und hab bisher so 4 bis 5 Stunden gebraucht. Aber hin alleine und Werkzeug liegt nicht bereit. Denke werde bei 7 Stunden rauskommen

Eingang und Ausgang der aktiven Getriebeölkühlung, Kühler sitzt vorn hinterm Kühlergrill, Pumpe sieht man unter dem fahrerseitigen Luftkanal

@@l3lackpitty Ist die original? Habe ich noch nie gesehen. Wie funktioniert das? Ich feier deine Videos richtig :)

nicht original, hab da eine Weile getüftelt. Selbst gebaute V2A Anschlüsse mit Spezialsystem auf der Getriebeunterseite für minimalen Höhenaufbau damit es nicht der tiefste Punkt vom Auto wird, Niederdruckrückschlagventil, VDO Getriebeölpumpe(kleinere und leichtere gibt es nicht) und Touareg Servoölkühler bearbeitet Bei Bedarf zuschaltbar über Heckscheibenheizungsschalter(Heizung ist deaktiviert)

Auf die Verkürzung bezogen? Es ist kürzer als die OEM Verkürzungen vom R32/TT/Jubi GTI/Leon Cupra

@@l3lackpitty Hab bei mir ein DBZ/02J Getriebe verbaut am 1,8t, im Golf 3 und möchte die Schaltung umbauen. Dein Schaltturm sieht aus wie vom TT 8N, deswegen meine Frage ob du ne TT Schaltung verbaut hast

Ich fahre 6Gang 02M, da ist nichts zum 5Gang 02J kombinierbar Somit sind auch die Schalttürme komplett anders. Beim 02J kann man auch verkürzen aber nur um ein maximales Maß, mehr geht dan nicht von der Konstruktion her, sprich man kann nicht beliebig versetzen wie beim 02M In irgendeinem Golf2 Video von mir habe ich als Unterthema kurz gezeigt wie man beim 02J verkürzt, weis aber bei den ganzen Videos nicht mehr welches es ist😄

Golf 2 fährst du doch eher ein 02A getriebe, dein 02m Getriebe ist vom schaltturm her fast so aufgebaut wie vom TT 8N das 02J daher kam meine Frage

02A und 02J sind identisch, der Schaltturm vom 02J passt in das 02A Nur die Radsätze sind von der Übersetzung her anders😉

FML

@@l3lackpitty muss mein Getriebe tauschen 2-3 Gang Synchronringe Fritten. Was würdest du sagen, nen gebrauchtes oder lieber ein überholtes Getriebe?

schwierig zu sagen, 90% der angeblich überholten Getriebe auf dem Markt von irgendwelchen Bastlerinstandsetzern taugen doch eh nichts. Da wird neues Öl eingefüllt, Bissel silberne Spraydose und nen Dichtring und fertig Somit würde ich mir immer ein gutes gebrauchtes organisieren, je nach Zustand abdichten oder nicht und einbauen und testen oder gleich zu nem guten Getriebeinstandsetzer bringen Somit wäre es wenn nur Synchronringe durch sind ratsam einfach das vorhandene zu reparieren. Mein FML ist komplett überholt/neu gelagert und vermessen und abgedichtet, das Getriebe von meinem Golf 2 was ich diese Woche wieder einbaue auch Kosten je nach Schäden/Aufwand 500 bis 1000€

@@l3lackpitty hast du Instagram?

steht unter jedem Video in der Beschreibung ja

Hat mich einfach extrem gestört, am Wagen muss alles einwandfrei sein bei mir was die Sommerflitzer betrifft😁