Getting Stuck, Recoveries and a 4x4 Route After the Storm Filomena 

Muchas gracias 🙏

Gracias

Con la carcasa tan dura que lleva ese neumático en el flanco, más le vale bajar las presiones a lo que comentas, nunca por encima de 0,5 bares. Llevaba mucho aire a juzgar por las imágenes; de hecho, en otro comentario dice que llevan 1 bar (1 kilo) En la lateral en la que se quedaron mínimamente enganchados se vio cómo les costaba salir de la pequeña rodera realizada (no vencía la cresta)... como le pasaba al del Audi... y eso es porque no tenía buena tracción. También se vio en la curva 180º en la que se dieron la vuelta con buen criterio. Un vídeo espectacular.

Gracias

Gracias

Muchas gracias

Muchas gracias, fue la del cardan, ya está arreglado

Gracias

Muchas gracias por tu apoyo. Un saludo

Gracias

Gracias! Siii

segun que SUV.

@@TheJRguitar ninguno ha trabajado bien en esta nevada 😂😂😂

@@adrianmedinasanchez-vallej3144 lo dirás tú, yo con mi q7 estuve sacando coches de la N2, en transmisión le da 100 vueltas a cualquier 4X4. No te rías tanto.

Gracias, espero que pronto

Gracias 🙏

Poca cosa 😉

Muchas gracias

Gracias

Muchas gracias Pedro. Llevamos el gasoil que cabe en el depósito del coche y nada mas. En cuanto a la ducha, puedes ver en uno de nuestros videos que llevamos un tanque de 50l de agua y ducha. Saludos

Gracias 👍

Gracias

@@IbericaOverland estoy en un grupo de jeep de unos 200 y pico personas. Y el dueño del grupo es un gran mecanico de jeep! Si quieres preguntar algo oh tienes alguna duda de algo te aseguro que eres bienvenido.

@@mencey8544 Gracias, es el de Jeep WJ España? en ese estoy yo :)

Gracias! Voy a poner doble nudo 😉

@@IbericaOverland en cardyfren tienen la transmisiones de doble nudo JEEP y son muy sólidas. están en Valencia y Alcorcón! nosotros llevamos esa y van del 10

Gracias, han sido poco

el del audi pensó que con tener traccion 4x4 le valia🤣, donde esté un autentico 4x4 con reductoras que se quiten todos los suvs amago de 4x4.

@@CARLOSSANCHEZROMERO_YOGIBEER el problema no es la 4x4 es la falta de neumáticos de invierno

@@juanjosegarcia2947 y las reductoras tambien .

Gracias, en cuanto podamos nos gustaría ir, me encanta esa zona. Saludos

@@IbericaOverland la avería en que quedó. Espero no sea la transfer

Cardan

Gracias compi!

@@IbericaOverland el ruido no es la trasmision, es el cardan y es normal que con el tiempo ocurra eso. un saludo

Cierto, gracias

Gracias

Grande nuker metiéndose en el mundillo del offroad!! Jeje

Esto es homocinetica

Cooper st maxx

Gracias! Me refería al cardan...

@@IbericaOverland 275€ y montas uno de doble nudo, nuestro wj tiene mas 5 y desconectamos la estavilizadora (la compramos al ver tu video) y nos duro 2meses la de serie.Hoy suplementamos la transfer con unos tacos que venden y el bomeran trasero, te cuestan las 3 cosas 75€ y consigues que el cardan trasero trabaje mas recto y delantero con doble nudo ya puede articular mucho mas, eso si ojo con los latiguillos de freno, en el nuestro con soltarlos de uno de sus soportes es suficiente.

@@ManuelLopez-mb5sb gracias, ya tengo la doble cardan en camino, voy a ver si encuentro los tacos de la transfer

@@IbericaOverland por internetee rustys suspension wj los tienes y sino mas facil para la transfer un taco de nilon negro, es mas duro que el blanco,es facil de trabajar de cortar y los 4 agujeros los haces muy facil, el de rustys mide esacto 3,5cm de diametro de gordo y sus dimensiones son justas las de los 4 tornillos que anclan el puente de la tranfer al chasis y el trasero 5,5 con mas 5 en el eje trasero donde ancla el bomeran en el diferencial. Aunque no lo tengas con un mas 5,al desconectar la estavilizadora delantera el cardan de doble nudo alluda a no romper por los recorridos mas largos, atras sino superas mas 5 con vajar la transfer esos 3,5 si mides el angulo de salida del diferencial con el arbol de transmusion veras que al ser tan largo, esos graditos que ganas, son mas que suficientes para que atrás trabaje muchísimo mejor,sin necesidad de suplementar el boomeran en la rotula del diferencial y si mañana lo quieres levantar un poco mas, ya tienes el chollo hecho y las medidas.

@@ManuelLopez-mb5sb Muchas gracias por la info

Gracias, es diésel

Cooper st maxx

Muchas preguntas! Jejeje. Neumáticos All Terrain sin mas, con presión baja, 1kg, siempre reductora. El enganche sintético aguanta mas que de sobra

Gracias, ya está en camino!

Pero se puede adaptar o hay que cambiar jokes ¿

VICENTE GARCÍA hay que cambiar los jokes

Y cual es el punto fuerte?

@@JjJ-ij6br si empezamos por el exterior te diría que estéticamente es precioso, su interior confortable. La conducción es muy cómoda y estable en carretera y fuera de ella. Al ser un coche con casco bajito, te permite elevarlo, manteniendo un centro de gravedad más estable que en otros tt. Mecánicamente, el motor 2.7 crd está más que comprobada su fiabilidad y con una potencia más que suficiente para tener buenas aptitudes off road. A parte de esto, otro factor determinante es que el 2.7 crd monta el sistema cuadra drive, que consta además del bloqueo central, diferenciales tanto delantero como trasero con sistema de deslizamiento limitado. O dicho de otra forma, diferenciales autoblocantes. Punto indispensable del que suele olvidarse mucha gente a la hora de comprarse un tt. y como bien sabrás, una amplia mayoría no los lleva. Un saludo.

Gracias. Lo compré usado por wallapop

Cardan

Coches modernos...

Ese Audi A3 lleva tracion haldex y no es lo mismo que la torsen de sus hermanos y como dices q neumáticos lleva,serán lo d serie y para nieve no funcionan todo hace un cojunto

Exacto, no va mal en barro

Lleva quadradrive

es diesel por eso el ruido no es algo a reparar

Si claro

Homocinetica del cardan

Si, es 2.7 crd

Hola, es artesanal, te recomiendo acayx.com

@@IbericaOverland mil gracias, me pilla cerca

Gracias. Para museo buen 😉

Carlos Pociños de serie 6.000, en preparación no lo se, algún día haremos cuentas 😉

2.7 CRD

@@IbericaOverland Muchas gracias muy amable es que me gustaría prepararme un Jeep y no se nada de ese motor hay gente que me dice el 3.1Laredo es malo y otros que el 2.7 también de ahii la Indecisión .

@@danidelgado7677 mucho mejor el 2.7

@@IbericaOverland ok muchas gracias

El motor 3.1 es motor vm con endémicos problemas de fisuras en culatines. El 2.7 es motor Mercedes bastante fiable por norma general, aunq no está exento de mantenimiento claro!

Cooper st maxx

Bingo!

Homocinetica de rueda o de cardan delantero?

@@vicentegarcia3285 si rompes cardan delantero no trasmites la fuerza al diferencial delantero por lo cual quedas solo en trasera. La homocineta hace ese ruido caracteristico

Eso es la zona de robledo de Chavela sino me equivoco

@@Volandoalrasdelsuelo muchas gracias por tu información

Germa Btez se rompió el cardan, ya lo arreglamos

El quadradrive es mas moderno

Llevaban 1kg, creo que no hace falta bajar mas

@@IbericaOverland más es peligroso. Yo para mi el mínimo 0,8. Y no aconsejable 1.0 para mi, repito para mi ideal

@@sergioalguacil7306 Pienso igual, pero en el video no lo parece. Llevas buena altura pero esas ruedas con poca anchura y aventurarte por esos lares no lo más aconsejable. En esas circunstancias incluso bajarlas a 0.3 o 0.5 " sin hacer el cabrá " irías mejor. Como disfrutan nuestros amigos caninos con la nieve y las vistas....expectaculares. Un saludo

Cooper st maxx

Es la clave

Pero es un Q3, no un A3, ¿no?

@@Afrikaaner72 el Q3 y A3 llevan tracion haldex junto con Volkswagen todos,Skoda,todos,y Seat lo mismo la misma tracion de l a4,A6,a5,a8,q5,q7,,todos son torsen,y va 60%adelante,y 40% atrás siempre siempre ,va tracionado a las 4,ruedas,es un sistema como Subaru y alfa croswagon son permanente como cheroki y Toyota,todos las demás marcas van con haldex se conecta cuando pierde adherencia, BMV xdrive,Volvo,Renault, ectr,la torsen gasta más van los 4 tirando y más desgaste de ruedas,,

MicarT MicarT si, wikiloc

Hay cosas que no se saben solo por ver un video,la srmana pasada tenia el wj en el garaje parado, por mantenimiento y me fui al pueblo a llevar compra a mi suegra y dos vecinas que no tienen coche con el A4 Quattro y me quedé tirado en la nieve, lo saque con un tractor, aveces no vas ala nieve por ocio sino por necesidad.

@@ManuelLopez-mb5sb En ningún momento hago referencia en el comentario a que no fuera por necesidad, pero si sabes que ha nevado bastante y que no tienes los elementos necesarios para circular como las cadenas o tu coche no es capaz de circular en esa situación, lo más sensato sería buscar otra opción de transporte para evitar males mayores

@@jcpola6886 total mente deacuerdo contigo, pero a beces uno tiene el coche que tiene y no es fácil encontrar alluda y muchas veces pecamos y me incluyo en el... Malo sera y la cagamos.

Cardan delantero

Esos

Si, cardan, arreglado

Cooper st maxx

@@IbericaOverland para un asx mitsubishi del 2015 2.2 215 65 17 más fiable y buen precio para ir de pesca buenas en campo barro arena y guijarros ¿cual aconsejarias ? Una vez hablaste de las cooper discober s4 pero no las veo muy blindadas yo no tengo rueda de repuesto si no la mierda del inflado y tu sabes lo que arreglan nada y menos si te pilla el Pizarro extremeño o los pedruscos te joden las ruedas como si fueras lonchas de queso jajajajaja y en charcos cuesta arriba con grietas y arena no subes ni de coña yo tengo yokohama pero más bien carretera y yo no suelo sobre pasar los 140 km ni de coña con la cvt ya de por si no suele ser muy rápida vamos ágil de hecho va mejor cuando en curvas le pones la atracción auto y le desconectas el control de estabilidad. La última vez quede en verguenza delante de mi hermano .no 😔 subía la subida de 💩 ni de coña con dos rueda de torre de habrán en Toledo salida la presa yo todo colorado y ellos bajándose y dirigiendo la maniobra cuando una terra lo solía bajar y subir tiene bemoles y yo si poder subir en un cambio de puente cuesta arriba llege a desconectar el esp pero nada derramada y no agarraba ni despacio ni deprisa con dos ruedas en el suelo una en el aire otra en la arena la otra en pedruscos sueltos y no subia me di cuenta que a lo mejor era más cuestión de neumaticos y peso que de atracción ¿no se que piensas ? ¿Que neumaticos me recomiendas ? Para mi uso y situación. Eso de la pesca a un no teniendo altura . No cambiando de llantas y no poniendo en riesgo la estabilidad ni teniendo que pasar itv que cambios arias para poder tener buena atracción si pasar de ser caminos rurales en medio o mal estado . Sin abrir camino como tu jodio maestro . vamos para un suv de vientre no se si tiene 13cm no e mirado las especificaciones del la targeta pero entre la rueda y la carrocería no entra una lata y de panza una acera lo más que arias mitsubishi asx 2.2 diesel 2015 kaiteki de serie 215 65 r17

tranquilo, ya está en camino

En camino!

Homocinetica del cardan

Suenan los palieres

@@estebansanchez2082 No, el cardan

Cooper st maxx, 245/75/16

@@IbericaOverland gracias

Quadlock

Por cierto el vídeo es genial

Porque como no nieva nunca, ni las tienen

Broken cv, font drive shaft

@@IbericaOverland Sorry what is CV please ?

@@DRAGUN9SVD www.kmpdrivetrain.com/driveshafts/blog-tripod-vs-rzeppa-joint/

@@IbericaOverland OK Gracias Enriqué

Uno como el nuestro 😉

Si tienes para yn Jeep, vete a un Jeep de cabeza tal y como te han dicho ya, pero si necesitas precio reducido y quieres algo fiable mirate marcas japonesas. Un Mitsubishi Montero, un Toyota Land Cruiser, un Nissan Patrol,... Los japoneses dan muchas prestaciones con mecanica muy fiable y "bajo" consumo, pero ai quieres meterte por caminos como los que se mete un Jeep o un hummer ya te adelanto que no, son los reyes del off road y la calidad se paga, q bajo precio no hay mada igual, espero que te animes a iniciarte en el mundo del off road, suerte y gas ✌🏼

@@Bl4k_VK muchas gracias amigo!!!

Si te sirve de consejo esperaté y ahorra lo que te falte y pillate un patrol gr,montero o land cruiser.si coges un grand cherokee por experiencia te digo k vas acabar gastando mas de lo k ahorres en averias y encima repuestos carisimos.yo le kite de aburrimiento y cambié a un patrol gr y61,es una roca y como capacidad 4x4 no se pueden ni comparar.si no puedes por presupuesto tirate a un opel frontera limited en corto,es un 4x4 con unas reductoras increibles,gasta muy poco y con 4 tontadas k le metas tienes un t.t que no tiene nada k envidiar a otros de renombre,es un 4x4 k nadie tiene en cuenta pero si lo pruebas te sorprendes

Si, el cardan delantero

@@IbericaOverland creo que podría ser lo que me pasó a mi (parecido) porque lo llevo levantado y va forzado.Tu lo llevas de serie, no?. Yo lo cambié por uno de doble nudo y estoy bastante contento. Si quieres info me puedes contactar por telegram que estamos conectados.

Lo tenemos pedido

2.7 CRD

Este motor es de origen mercedes !? , entonces la mala fama de los motores diesel de estos coches es de los modelos mas antiguos , no ? . Siempre me a gustado este modelo , e mirado muchas veces de comprar la version gasolina , la 4.0 o el V8 pero dicen que las cajas de cambios de estos coches suelen dar problemas y el repuesto es caro , eso me a quitado un poco el animo de comprar uno de estos , sea gasolina o diésel !!!

fdavidbelmonte33 es mercedes, el malo es el vm. La caja es igual en todos, no sale mala

@@IbericaOverland yo tengo el 3.1 y no tengo queja de el no me a dao ni una pega solo el radiador que se me rompió

Fue el cardan, pero vamos, que he visto romper cardan en todas las marcas, eso si, la Ford cero problemas

Homocinetica

@@IbericaOverland Confirmas que es la homocinética? a mi me hace lo mismo mi coche; me lo hizo en la nieve también... Estaba mirando ya transfers para comprar

Mejor dicho la falta de neumáticos de invierno. Yo he estado con una dokker andando por el monte para llevar comida al ganado, pero con buenos neumáticos de invierno.

Exacto

@@juanjosegarcia2947 pues eso, lo que he dicho yo. Que se ha pensado que por tener Quattro ya se puede subir por las paredes con unas ruedas de broma jajajajaja

@@Tejerinhez Ok. Saludos

Hola Miguel, no tenemos, por que preguntas?