Sự khác biệt giữa một chiếc ghe vỏ thép và một chiếc sà lan khủng 4500 tấn như thế nào, tất cả sẽ được giải đáp trong video clip này #ghe#vothep#khung#4500tan#congsuatmay#cumminsk38#1100CV#cancanh#nhuloidon#flycam#nguoinhailunggu
Опубликовано:
29 май 2020
Поделиться:
Ссылка:
Скачать:
Готовим ссылку...
Добавить в:
Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 356
4 года назад
Woa ghe vỏ thép 4500 tấn trông thật hoành tráng ghe mới đẹp quá được thiết kế nhiều phụ kiện xem hoài vẫn không hết quá khủng
Đăng kiểm là 4500 tấn nhưng khi tính trọng tải toàn phần thì sẽ khác. Lấy 79.9×16.2×6.2×0.65. Thì sẽ ra trọng tải toàn phần của em nó. Chiếc ghe vỏ thép đó chở trên 5000 tấn ok
Mình muốn xin xuống làm thủy thủ tàu này mà chủ tàu (bạn thân) không cho, thèm cuộc sống lênh đênh sông nước, quên mẹ những bon tren trên bờ cho nhẹ đầu!
bạn bỏ tu ghe võ thép đi ghe quê quá, kiểu mỏ người ta thích làm kiểu ghe vậy thôi chứ trọng tải này là salan hoặc tàu hàng gần bờ rồi mấy chục ty kêu ghe nghe xuống cấp quá.
Độ tĩnh không của cầu Mỹ Thuận tại nhịp giữa là 30 mét, ghe này cao tới đỉnh cột đèn (kim thu sét) tính từ mặt nước lúc không có hàng là 12 mét, chở trấu hết cỡ khẳm thêm 1,5 mét còn 10,5 mét, như vậy còn 19,5 mét thì quẹt vào dạ cầu, hú hồn, cái dồn còn nguyên! 😍❤👍
4 года назад
Ghe vỏ thép 4500kg 😱 ủng hộ b cùng phât triển nhé. Quá khủng
Thường những tàu lớn, để tăng cường sức bền cho tàu, người ta thường thiết kế đáy đôi, mạn kép, tức là có 2 mạn, mạn trong và mạn ngoài, hiểu nôm na là có 2 lớp vỏ. phần không gian giữa mạn trong và mạn ngoài gọi là hầm hay là két mạn, rất cảm ơn bạn đã ủng hộ và có câu hỏi rất thú vị!
@@KhoiNguyen-qu3gg chứ mầy nghĩ nó rẻ à. Chiếc tàu có trọng tải hơn 5000 tấn mà mầy tưởng chiếc xuồng 3 lá hả nội hai cái máy đó với hột số láp chân vịt 2 tỷ rồi.
