Si eu am ramas surprins , detin si eu un cabrio hard top , da intradevar masina flexeaza foarte mult cand este decapotata ..parca puntea fata si cea din spate nu am nici o legatura....iar pe langa mentenanta sistemului de decapotare gen ungerea articulatiilor , verificare lubrifiant on cazul sistemelor hidraulice mai intra si tratarea chederelor care se intaresc si trebuie si ele lubrifiate , in rest ce pot sa zic daca ai 20 de ani si iti permiti un cabrio procentul de utilizare a spatiului cade pe locul 2 desigur , ca un sfat din propria experienta nu recomand sub nici o forma diesel pe un cabrio !!! Din cauza zgomotului desigur.
Merita 😉 nu îmi mai vine sa conduc nimic. Am prins și un 325 d cabrio cu 204 cp motorul de 3.0 d superb nerulat în ro 🤩 . După 3 ani câteva erori și schimburile atât. Mașina o folosesc zilnic dar la 5 zile ies cu ea la un drum de min 200 km
@@xentieduard - daca mai e de actualitate, alege un Megane cabrio.....sunt accesibile la pret ( daca nu te dau banii afara din casa si vrei masina cu care sa nu cari porcu de la tara) , motoare bune si tavan panoramic de asemenea.
Salut , pentru o masina decapotabila este nevoie de lichid hidraulic pentru sistemul de decapotare. ? Deoarece in portbagaj am un mic recipient cu lichid , și din câte am aflat acolo trebuie pus lichid hidraulic. Este adevărat ? Mulțumesc
E36 e o masina frumoasa dar problema e ca a imbatranit. Poti sa gasesti una bine intretinuta dar va trebui sa cheltui putin ca sa o cumperi. Problema e ca, chiar daca a fost intretinuta cum trebuie, trebuie sa tii cont de faptul ca unele defectiuni tot pot sa apara. Daca nu la motor, atunci la auxiliarele de pe langa el. Furtune, cabluri, etc. Acestea se coc in timp si pur si simplu nu ai ce sa le faci, va trebui sa le inlocuiesti. Ca si motor, iti recomand sub 2 litri, benzina si sa tii cont ca la o masina veche consumul e mai ridicat.
@@CusiDespreMasini am avut 5 e36 doar ca nu cabrio și motoare sub 2 litri.. Ma gândesc sa achiziționez un e36 320i, sper sa găsesc motorul fără vanos, îmi place ca masina și știu ce probleme mecanice pot apărea dar sunt neliniștit de partea de soft top nu știu cum e după atâta timp..
@@CusiDespreMasini Toți producătorii trec pe soft top pentru că e mai ieftin de produs. Soft top necesită motoare mai mici si mai compacte și e mai mult spațiu pentru ele. Am lucrat cu un mechanical package engineering și am un G6 hard top și știu ce zic. După cum am zis, marele dezavantaj pentru un producător este un portbagaj mic sau chiar lipsă la un hard top și multă lume nu cumpără o mașină care nu are portbagaj când are capacu jos și d-aia se preferă soft top. Hard top arată și mai bine când are capacu sus, și majoritatea timpului o conduci cu capacu sus după cum ai zis și tu în clip. Închiriază și un hard top și vezi diferența.
@@radby Nu e nevoie sa inchiriez un hardtop, stiu exact cum e, am avut destule. Hai sa facem o lista atunci, da? De ce trec producatorii pe soft top si de ce e mai bun. 1. Soft top nu scartaie la fel de tare. 2. Soft top ofera mai mult spatiu pentru bagaje 3. Soft top e mai usor si o solutie mai simpla pentru retractarea acoperisului. Avantaje hard top: 1. Ai putea spune ca izoleaza mai bine fonic si termic habitaclul, dar diferentele sunt mici. 2. Masina arata mai bine cu hardtop cand este capotata - discutabil. Asadar, ce mai e de zis? De ce ar continua producatorii sa se chinuie sa ofere un hardtop pentru niste avantaje discutabile?
@@CusiDespreMasini eu am ales hard/smart top (e89 sdrive 35is) din doua motive care nu au fost expuse aici : 1 - rezistenta mai buna la vandalism, 2 - rezistenta mai buna la agresivitatea substantelor de curatare, precum si imbatranirea
