привет, есть вопрос тоже хочу ставить 14 колесо на этот мотор, можете пожалуйста подсказать какие характеристики задней резины, и что вы делали чтобы она встала
Я тут не часто комментарии читаю, только когда вижу уведомления на электронной почте. Что бы воткнуть 14 колесо, там нужно подружится. Это старый проект и я уже всех цифр не помню. Во первых нужно именно 14 колесо от DNA 180, не от 50, там немного другой формы спицы. Так же нужна литая ступица круглая, не звездочкой которая. Ее нужно протачивать. Нужно точить картер и срезать лишнее где крутится ступица, либо она просто не сядет полностью и будет тереть. Нужно делать новые крепления под тормозной супорт и варить у аргонщика. Нужно лишнее снимать в районе коленвала где будет проходить покрышка. Размеры ее не помню, та что самая низкопрофильная. Без опыта такой переделки, будет трудно это все сделать. У меня у самого на первом картере небольшие косяки, не в том месте прорезь сделал. Второй уже как по маслу пошёл. А если ещё этот мотор в DNA устанавливать, то нужно переделывать качалку, которая крепит мотор к раме, либо колесо будет не по центру рамы стоять.
En vérité soit tu chopes un faisceau 180, sinon au pire un de 4t ou 2t de chez piaggio, parcontre faut connaitre un peu en élec, une fois que t'as compris qui fait quoi et sert à quoi dans le faisceau c'est fastoche t'imagine meme pas...
@@david.gta47 j’imagine mais je trouve pas les bon shemat , mais là je discute avec un italien qui me vend un bloc moteur 180 dd pour faire le mien (parce que j’ai que des blocs tambour) et le mec fait aussi des projets avec tes DNA il va m’envoyer les plans de faisceau déjà adapté, lui il a carrément adapter un moteur de Cagiva 125 2t à boîte 🤯
For installation, it was necessary to redo the mount between the motor and the frame. It was necessary to move the mount for the brake caliper, regrind the hub from DNA 50 which is completely cast, not like an asterisk. It was necessary to grind and cut off the excess on the motor, so that the hub would stand up and the native wheel fit 14. Well, install a switch (CDI) from Gilera Runner 180 2-T and a charging relay from it.
I will have another project in the near future. I have a DNA 180 4-T with papers. And I will install a Piaggio Master 500 motor in it. If you use the motor from Pisggio MP3 500, then even the motor mount does not need to be redone there. Part of the mount remains from DNA 180 and part from Piaggio MP3 500. The motor will fit without redistribution. It will only be necessary to redo the wiring and install a larger radiator, by the way, from the MP 3 500, it also fits there. The wheel is also there at 14. This is the best option for me, more power and resource.
@@metropolrecording6919 Thank you for the information :) A gilera DNA with 500cc sounds like a lot of fun, and it really fits unter the dna without having to cut or weld anything? If it really is that easy, maybe I will build a 500cc dna in the future as well :D I have another question: The 180ccm engine is a leader engine, right? So the 500ccm master engine should fit on any scooter with a leader engine?
Hello. No. You need to remodel the engine to install the 14 wheel. Re-sharpen the hub from Gilera DNA. And you need digest mounts for a subport. And so everything is possible, only rubber needs to be set low-profile. Video: vk.com/video?q=DNA&z=video36007891_456239398 , vk.com/video?q=DNA&z=video36007891_170440892
Он с завода вышел как 50 кубов и на него не когда не выдавался ПТС и если пробивать по вин номеру, этот мопед 50 кубов. При Украине их нужно было ставить на учет, вот и поставили его в свое время на учет когда на нем еще стоял мотор 50 кубов. Потом был переделан и установлен мотор 180 кубов 2-Т от Gilera Runner. По этому ездить с этими документами и говорить это 50 кубовый мопед, стоит тут 50 кубов. В России регистрация для мопедов не нужна. Я его уже продал. Есть картера от такого мотора переделанные под этот мопед, переделаны под 14 колесо, и переделанная качалка для крепления мотора.
Позже будет возможность, скачаю свои видео из ВК и закину на канал. Там на них видно что и как переделывалось. У меня и вторые картера были переделанные под такой же проект, но их купил человек толи из Москвы, толи из СПБ. Первым этот проект сделал мой знакомый из Москвы. Я тогда при Украине себе первый кто купил поршневую Stage 6 95cc R/T был и хотел на ней собирать мотор. Но он меня переубедил и в итоге я уже при России купил не помню какую по счету DNA вот эту желтую и решил на ней для начала сделать этот проект. А потом уже на другой своей в тюнинге собрать такой же проект. В итоге я катался на жёлтой и тут мне попалась DNA 180 4-такта с документами из Кирова или Новосибирска. В итоге я эту отдал и весь проект распродал с картерами переделанными под тюнинг. Есть проект куда круче этого мотора, но он дороже. В DNA без проблем можно поставить мотор Piaggio Master 500, только нужно будет часть качалки от DNA 180 и часть качалки от мотора Piaggio Master 500, этот мотор стоял на MP3 500, там именно крепление ушек мотора сверху как на минарелли и снизу как на наших моторах. В общем просто не придётся нечего переваривать по картеру, переделывать и колесо на 14 будет. Плюс он в стоке уже способен выдавать около 30 лошадей, а на желтом нужно постараться с тюнингом что бы выжать 30 лошадок. Плюс из-за тюнинга ты потеряешь ресурс, а тут его дофига будет и можно ещё тюнинговать если мало будет. У меня уже такие картера есть, руки только не доходят и время заняться новым проектом. А так, что бы переделать как у меня, тебе придётся переваривать крепление под тормозной суппорт, перетачивать ступицу, лишнее стачивать на картере что бы встала ступица с тормозным диском от DNA, плюс что бы влезло колесо на 14, переделывать саму качалку. И само колесо нужно будет от DNA 180 или от 50 придётся тоже стачивать самцы идущие от центра к ободу, либо они будут цеплять за суппорт. Я сейчас пока езжу на BMW C Evolution, нужно на ней по косметике доделать все нюансы, а потом уже займусь проектом с DNA. Если интересно на счёт этой желтой DNA, то подпишись, а у меня как дойдут руки, я скачаю остальные видео из ВК по переделке и скину сюда. У меня где-то и куча подробных фото было, но их нужно искать на жестких дисках. Так что если хочешь, подпишись.
Because the native is very large. To attract the attention of the police, it’s 50 cubic meters according to the document. In the instructions for the Malossi carburetor, there is an instruction on how to modify this air filter for a large throughput. Motor stock 180 cubic meters with 21 carburetor. So a filter of 50 cc motor is enough here. This is a two-stroke engine from the Gilera Runner 180, not to be confused with the native motor from the Gilera DNA 180 4-stroke.
@@metropolrecording6919 i know where the engine comes from haha i have a 180 myself :) ah okay yes that explains alot of my friends have 70cc zip and runner and they use 21mm carbs and use that filter also so that explains :D
Yes, I realized that you have the same engine, I did not understand just what moped it was on. I don’t have this moped now, I bought myself a Gilera DNA 180-4T and sold it. But the crankcase and mounts redone from such a motor for DNA are one more just in case. Now I deal with more Aprilia RS 250, Yamaha TY 125 Trial and Yamaha RD 125 DX. There are plans in general to put the Piaggio Master 500 motor on DNA. I already bought the crankcase and the mount, I don’t even need to redo it. only now to engage until when.
