Vyskúšal som všetky aktuálne modely Subaru v Rovaniemi na polárnom kruhu a jedno som si vybral na domáci test: XV s dvojlitrovým benzínom a automatom. Aj som prekrížil nápravy. Ak máte čas, pozývame vás sledovať taký malý Subaru špeciál.
subaru to je znacka ! jedinecny boxer zvuk! impreza je stvorena na taketo zasnezene trasy skoda ze tam nebol aj hothatch a zas brz je super na vysantenie :D joj rasto jasne ze ti zavidime sneh, priroda, krasne auta, ziadna policia, santenie, super strava jaj boze :)
Rasťo, zase raz nádherný test a sviatok pre mňa keď mi na odberoch šuplo notifikáciu že si dal nové video. Skutočne na SK a nielen tu si špička a je vidno že ťa to baví a taktiež sa kontinuálne zlepšuješ :) Mne už neostáva nič iné ako rozmýšlať, ako by som našetril na to nové XV :)
Superb video, great scenery, looks a lot of fun. Love those wooden wigwam things with the lit fires inside, cosy cosy. The cars are brilliant, and I dont care if some say the STI is a dinosaur, id still have that over Golf R, S3, Focus RS any day. Looks better, drives better, sounds better, and is much tougher, more reliable and will last longer. Makes you feel alive whereas the competition would just make me feel like I had no life.
Mám XV 2,0 od dubna (5500km), lepší auto jsem neměl (je mi 70). Trochu vyšší spotřeba, ale člověk se neudrží, když tak pěkně jede. K silnici je jak přišité. Těším se na zimu (mám chalupu na horách) chci kupovat gumy Nokian WR SUV 3, je něco lepšího.
Já se na to ani nemůžu dívat. V Rovaniemi jsem byl na semestr na výšce a mám krásné vzpomínky do dnes. Praskání sněhu pod nohama bylo to první čeho jsem si všimnul po odchodu z letiště :D hned bych se vrátil zpátky. Nevím, jestli ještě někdy zažiju něco krásnějšího než běžkování kolem Ounasvaary, i přesto že v lednu a únoru byla pořádná kosa.
No tak toto nemělo chybu tomu se říká TOP TEST a TOP pořad. Strašně dobře se na to dívá - sugestivně impozantní.Co se týká Subaru tak značku nějak moc nemusím, ale Rasťo to dobře napsal, Subaru jako firma dělá rád své auta navzdory nějakému extrémně umělému ZISKU jako evropské automobilky bez DUŠE (ne všechny). Momentálně Japonci fakt dělají best auta, má to smysl - význam a má to duši nechápu.Chci se zeptat Rasťa jaká byla průměrná teplota na polárnom kruhu, kde se subaru testovalo?? Příliš nízká teplota to je test sám o sobě, jak se celek auta chová....materiály. Díky moc
Mna by zaujimalo ako je to s kvalitou subaru boxer motorov. Pise sa kdekolvek a cokolvek tak nepoznam ozajstnu pravdu. Radsej uz zobrat 2.0 ako 1.6? Pekny test. Mne sa paci aj starsie XV a tiez Levorg
Ak nebudeš točiť veľa kilometrov po diaľnici tak bez problém ti stačí aj tých zhruba 125koníkov ktoré ponúka 1,6ka .. bezproblémov stačí na dnešné cesty, pri jazde v obci a mimo obce papá menej ako 2,0
momentalne pokukujem po sucasnej XV... skoda, ze dvojliter uz je iba s elektrikou, a taktiez mi chybaju tie krasne pastelove (nemetalicke) farby pred FL....
Sadni do XV, sadni do Tiguánu a pochopíš. Myslím si že čo sa týka cenovo dostupných áut tak tam Mazda a Subaru majú najkrajšie interiéry a zároveň sú celkom pohladné aj navonok
Rád si pozerám Rasťove testy, ale pri odporúčaní v jednom z nich "nebojte sa brzdiť aj v zákrute, lebo máte ESP" som zbystril. . Pri tomto videu som veľmi zbystril, keď na margo Lineartronicu a ponosov majiteľov permakoliek s MT povedal, že bez uzávierok by tie permanentné 4kolky boli na nič a že elektronika to vlastne všetko zachraňuje. Nuž, ani neviem kedy Subaru prestalo vyrábať svoj MT AWD bez uzávierky medzinápravového diferáku a aj ten najlacnejší model MT má tiež svoju uzávierku snáď viac ako 15 rokov. Ďalšia vec je tá, že ani božská elektronika v Lineartronicu vás nezachráni v teréne a pri krížení, pretože žiadne auto s Lineartronicom nemá nápravovú uzávierku a aj Subaru to rieši pribrzdením kolesa bez adhézie. A na videách to krásne vidno, ako sa skrížené auto pohlo až potom ako si zabrzdilo zdvihnuté kolesá. . O finančnej nákladnosti údržby Lineartronicu sa už nespomína. Ja momentálne špekulujem o výmene najlacnejšieho otvoreného diferáku s viskospojkou za planétový diferák s viskospojkou zo modelu 2010 Legacy 2.5GT.
Áno. Subaru odporúča tuším 45.000km na výmenu oleja v Lineartronicu a hydromeniči. Problémom je ale aj abrazia kovových materiálov na reťazi a kónusoch. Pri obyčajnom vypustení oleja a napustení nového oleja sa nedajú vytiahnuť všetky kovové čiastočky, ktoré sa postupne usádzajú na dne vane. Uvidíme ako na tom bude najnovší Lineartronic. . Ďalšia vec, ktorú som ešte zabudol napísať, že dosť významný balík akcií v Subaru vlastní Toyota ! A Mazda prežila krízu len vďaka tomu, že od Fordu odkúpila balík akcií skupina japonských investičných bánk. Subaru automobilka je súčasťou koncernu so starým názvom Fuji Heavy Industries, takže Subaru rozhodne nie je posledný samuraj, ale má tiež koncernové krytie.
6 лет назад
Samozrejme, že Subaru je v koncerne, ale nie je súčasťou automobilového koncern, FHI vyrába okrem áut Subaru aj lietadlá, vrtuľníky a motory do lodí, člnov, a pod...
Zas odtiaľ potiaľ. Pozerá sa to dobre, milujem Rasťa, ale hodinu by som to určite nepozeral. Zas toto nie sú večerné filmy, ale skôr len spestrenie a mierne vyplnenie dňa :) Dĺžka, ktorú používa, je, myslím si, ideálna až hraničná. 20 minút je už dosť :)
VisioRacer chcel som to napísať motivačne pre Rasťa, tak pre teba to skúsim inak: Z 20 minút sa 10 minút venuje subaru day v Rovaniemi. To si zaslúžilo imho samostatný glog. Potom sa 5 minút venuje lezeniu na kopec. No a testu samotného XV venoval 5 minút. Dozvedel som sa o tom aute v podstate kulový. Ako domáci "test" to bolo fláknuté. Viac som sa o aute dozvedel z 2 minútovej reklamy (samozrejme subaru), čo mi išla pred videom Glog sa mi samozrejme páčil, ale ako test... Ani omylom
Nemyslím si, že toto mal byť test XV, v názve sa to nespomína. Verím teda, že Rasťo to pridá ako osobitné video, inak to ani mne až tak veľa nedalo, súhlasím :)
Uznavam ze automaty a aj CVT sa posunuli o kus dopredu a nikomu nebudem kupu automatu vyhovarat, ale mne osobne este ziadny automat nevyhovoval a ani vyhovovat nebude, lebo mi nedovoli ovladnut auto uplne a to absenciou spojky a tym, ze niekde tam je dalsia elektronika ktora sa stavia medzi mna a motor. Proste nechapem len nemoznost volby...
Snowman 000: ako som niekde čítal, automat je tam kvôli eyesight. Eyesight potrebuje ovládať brzdy, plyn, atď. a to by v manuále nešlo. Btw. v Nitre majú ešte starý model XV skladom v oranžovej, takže zohnať sa dá
Ja stare z 2012 mam, 2.0i s MT...toto nove je vo vsetkych aspektoch velky posun dalej, preto ma to mrzi o to viac. A ak je dovodom Eyesight (ktory mne v aute fakt nechyba) tak je to trosku pruser...ostatne automobilky nemaju problem podobne technologie pouzit aj s manualnou prevodovkou. To by nakoniec znamenalo, ze aj BRZ a aj STI budu len s CVT? Snad nie...
Říkáš, že Subaru je poslední z velkých automobilek, která není součástí koncernu. Ještě mě napadla Honda, ta přece taky není součástí žádného koncernu, nebo se mýlím? Díky za odpověď.
JuckiCZ honda je sucast koncernu kde patri okrem hondy aj znacka acura. Subaru spolu s mazdou patria medzi posledne znacky, ktore nie su sucastou ziadneho koncernu.
Ale Acura je jen Honda s jiným znakem na kapotě, ne? Acura NSX / Honda NSX apod. To je jako Opel a Vauxhall, Citroen a DS, Toyota a Lexus. Navíc mají stejné prodejce, servisy apod. Acura nebyla před Hondou, jen si Honda jako taková vymyslela novou luxusní odnož, proto bych ji vůbec nepočítal do koncernu. Koncern je Nissan, Dacia a Renault; Škoda, VW, Seat, Bugatti, Audi, Lamborghini apod., přece je hloupost cpát Hondu do stejné skupiny, jako koncern VW.
Navíc se tady bavíme o velkých automobilkách a tady je to dost proti Subaru. (mil. ks) Honda 5,1; Mazda 1,6; Suzuki 1,5; Subaru 1,1. Zdroj: focus2move.com/world-cars-brand-ranking/ Dalším důkazem pro moje tvrzení je fakt, že v tabulce se Acura vůbec nevyskytuje, berou to jako Hondu ;-).
v dnesnej dobe sa francuzkym autam ziadne auta nevyrovnaju dizajne kvalitne takze sa mozte strcit aj s celym subaru co to uz nieje auto ako kedysi teraz vladnu francuzi top !
Aký význam má toto zbytočne chrlenie lávy ? Každý nech si preferuje svoje, preto je kopec značiek aby si každý našiel to čo je jemu srdcu najbližšie, uži dôchodok Ferdo, čau.
si zabil takú blbosť japonské auta patria k naspolahlivejším hlavne toyota subaru honda radšej japonca ako francúzke auto dizajn pekny ale spolahlivosť tak o tej pomlčím
+Martin Subaru Musím žiaľ súhlasiť, on je chudáčik bohužiaľ tak silne zakomplexovaný že si už píše aj sám so sebou a navzájom sa sám so sebou háda :D :D :D ale on zato nemôže... :D
Martin Subaru Presne moja rec!!! Naco sa trapit s takymi magormi. Komu nie je rady, tomu nie je pomoci a uz som prestal takymto magorom oponovat, len sa na tom bavim. Pozrem test a ak by som to konkretne auto chcel aj tak si zajdem do predajne osobne auto prezriet a odskusat. Takze nejaky troll moze akurat tak, kiss my ass :-D
nic natom smiestneho nevidim ....mozno sa ani nepotrebovala dostat hore len nieco skusal ....a ako pisal Cabak svetla vyska + hlboky sneh nejde velmi dokopy
Ján Miklas takto skusal ale nemal ani uplne pneu najnovsie zimne skratka ostal dole v principe pod kopcom neslo to a hlavne to pulzovalo velmi na kolesach. Este potom isla jedna cx5 ale tak do tretiny max
Keď stačia vo VW group 60kW agregáty prečo by nemal 115koňový v subaru ? Myslím si že netreba zbytočne náhaňať každú koňskú silu, na cestnú premávku to je dostatočný výkon
jawadandy Neviem, len sa pýtam. Nakoľko jazdím na 1.4 Fabii combi ktorá má 50kW tak viem že stačí a dá sa prežiť aj s menej 😂 skôr som to myslel tak, či na auto ktoré ma pohon oboch náprav, je teda ťažšie a má vyššiu hmotnosť nie je tých 84kW málo, ale to by ukázal len test, napr. pri slalome, jazde v zakrutach, zaťažený hore kopcom a pod.
V čechách už 2.0 tuším testovali a hodnotili ju kladne, spomenuli však pochybnosti o výkone 1.6tky. Nepochybujem, že v Subaru vedia čo robia, ale......
Na "normální" ježdění není třeba mnoho, ale na blbnutí je potřeba hodně u 4x4 zvlášť. Třeba pradědeček 1. turbo forestr se 125/130 kW jede bokem na mokrém asfaltu více méně jen na jedničku... na sníh ten výkon stačí bohatě... Takové postarší Legacy3.0 spec.B se 180kW je na mokré silnici velká sranda, ale na sucho u 4x4 je potřeba tak 250 kW a víc. :-) Pak vám třeba v STi při 170 km/h na III. okresce dojde že ve Fuji Heavy odvedli excelentní práci. Ale nakonec je potřeba přepnout na rozum. Stačí když budou čtyři roční období: jaro - léto - burčák - subaru.
